Motos rusas

no tenia conocimiento de este modelo DNEPR, es mas, creía que a principios de los años 2.000 dejaba de fabricar motocicletas,
sera un prototipo o se fabricara en serie ??
de todas formas, esta marca Rusa ya esta en nuestra lista...
gracias por el aporte..   

Estos japos... no se si solo lo veo yo... pero es una BMW R50 con el deposito aplastao y un manillar macarra... vamos lo que viene siendo una copia... aunque este feo en este foro (por lo que nos toca) hablar de copias de modelos de BMW...

se descubre una nueva variante de boxer (desconocia por completo esta motocicleta)
ISO 4T-boxer-500cc
eran los años 60..

ya tenemos 23 marcas diferentes de motocicletas y de distinta nacionalidad
Republica Checa---------------Jawa 350
inglaterra-----------------------Brough_superior
inglaterra-----------------------DOUGLAS
inglaterra-----------------------Wooler
alemania------------------------MZ
alemania------------------------ZUNDAPP
alemania------------------------BMW
alemania------------------------HOFFMANN GOUVERNEUR
alemania------------------------DKW
RDA------------------------------IFA BK 350
RDA----------------------------- AWO-700
rusia-----------------------------URAL
rusia-----------------------------DNEPR
eeuu-----------------------------H.DAVINSON
suiza-----------------------------CONDOR
suiza-----------------------------UNIVERSAL
francia---------------------------RATIER
francia---------------------------Gnome-Rhône
japon------------------------ ----HONDA
japon-----------------------------Marusho -Lilac
Austria---------------------------PUCH
China........................---------Chang Jiang
Italia-----------------------------ISO

Modificado por pibelo (2014-07-22 23:11:21)

pibelo dijo:

e encontrado esta motocicleta Puch-boxer muy rara y excepcional, no tenia conocimiento de su existencia y no puedo encontrar nada referente a ella
http://motosrusas.es/foro/uploads/thumb … 3767_n.jpg
a ver si entre todos, podemos averiguar algo mas de su procedencia
con esta, ya tenemos 16

Has despertado mi curiosidad de Puchero y esto es lo que he encontrado.
Es la P 800-BJ de 1936
Tiene 4 cilindros en V a 171 grados
Daba 20kw de potencia
Sólo se fabricaron 550 unidades en principio para uso civil, pero tambien se destinaron a la policía. La expansión nazi produjo una crisis financiera que imposibilitó su producción y comercialización por lo que derivaron a motocicletas de menor coste.
Anunciaba una velocidad máxima de 120 km/hra.
Un par de enlaces.
http://www.voz.co.at/Gallery/Puch/page-0038.htm
y este con muy buenas fotos he información si sabeis rumano o dais al traductor de google
http://motos-of-war.ru/ru/motorcycles/puch-p800/

Modificado por ROPER (2014-09-30 22:11:15)

Una cosa, me podeis decir que modelo de Ariel es esta?? no es boxer pero llevo mucho tiempo intentando descifrar si es un frankestein o que pasa con la moto, jeje, me tienta mucho si!!!

http://www.lamaneta.org/mercadillo/foto … ro=1000467

montypython dijo:

Una cosa, me podeis decir que modelo de Ariel es esta?? no es boxer pero llevo mucho tiempo intentando descifrar si es un frankestein o que pasa con la moto, jeje, me tienta mucho si!!!

http://www.lamaneta.org/mercadillo/foto … ro=1000467

el modelo mas conocido es el Red Hunter, tambien quiero recordar que Ariel tiene un modelo Four muy bonito, éste en concreto, parece un modelo anterior a los años 30. con motor JAP de válvulas laterales..

La Mars Motos de fábrica fue fundada en 1873 en Nuremberg . Motocicletas producidas desde 1903 hasta 1958 la producción fue interrumpida varias veces en la Primera Guerra Mundial , la hiperinflación en la década de 1920, y la Segunda Guerra Mundial . Cuando su producción terminó en 1958, la construcción de uno de sus modelos fue perseguido por Gritzner-Kayser AG, vinculado a Gritzner fábrica de maquinaria
El modelo visualizado / 1921 A20 1000 cc sv. motor :Maybach 80 x 95mm flattwin
Cubicaje : 955cc
potencia :8HP







las diversas marcas de motores boxer en motocicletas, suman ya= 26
Belgica-------------------------FN-M12
Republica Checa---------------Jawa 350
inglaterra-----------------------Velocette-valiant
inglaterra-----------------------Brough_superior
inglaterra-----------------------DOUGLAS
inglaterra-----------------------Wooler
alemania------------------------MZ
alemania------------------------ZUNDAPP
alemania------------------------BMW
alemania------------------------HOFFMANN GOUVERNEUR
alemania------------------------DKW
alemania------------------------Mars
RDA-----------------------------IFA BK 350
RDA----------------------------- AWO-700
rusia-----------------------------URAL
rusia-----------------------------DNEPR
eeuu-----------------------------H.DAVINSON
suiza-----------------------------CONDOR
suiza-----------------------------UNIVERSAL
francia---------------------------RATIER
francia---------------------------Gnome-Rhône
japon------------------------ ----HONDA
japon-----------------------------Marusho -Lilac
Austria---------------------------PUCH-four 800
China........................---------Chang Jiang
Italia-----------------------------ISO

Modificado por pibelo (2017-11-05 11:40:00)

si, es muy parecida a Ducati, con la diferencia que ésta en cuestión es boxer y la Italiana en L a 90º
de todas formas, no merece ponerla en nuestro catalogo, pues se trata mas bien de unos prototipos y bajo pedido(y tambien el precio desorbitado, jeje)
un abracete amigo

Vamos a conocer algo mas de este mítico motor
http://sinsheim.technik-museum.de/en/en/zuendapp-k-800
[url=http://www.motosrusas.es/foro/uploads/99_10805764_548176928660708_4610316914786242828_n.jpg]Tras el final de la Primera Guerra Mundial la antigua "Zünder- und Apparatebau GmbH" de Fritz Neumeyer en Nurenberg comenzó a construir motocicletas de la marca "Zündapp" en 1921. Las cinco motos iniciales eran copias de los Levis británicos. A partir de 1922 Zündapp comenzó a lanzar sus propias ideas en la producción en serie. Planes de Neumeyer fueron dirigidos a la construcción de motos sin complicaciones para el pueblo en general. Su objetivo era construir una "bicicleta para todo el mundo", y él tuvo éxito en esto con una pequeña bicicleta con 2,25 hp-motor sin caja de cambios instalado en un marco de un solo tubo de bajo costo. A-engranajes de dos velocidades era seguir y, gracias a nuevas mejoras, estos comienzos fueron conduciendo a bicicletas continuamente más eficientes para el uso diario que pueden ser vendidos en grandes cantidades. Por último, la fábrica estaba en condiciones de centrar su atención en la producción de modelos más potentes.

A partir de 1933 se estaba construyendo opuestos motor-modelos de 2 cilindros planos con 400 ccm, así como un gran 4 cilindros con 791 ccm. Marco de acero seccional y la unidad del árbol de transmisión se introdujeron junto con estos modelos. Las cifras de ventas, sin embargo, continuaron a ser dominado por los modelos más pequeños de pan y mantequilla con la cadena de la rueda trasera. Una moto sidecar 750 ccm con sidecar motrices y la marcha atrás fue construido para el ejército. Al igual que con la mayoría de otras fábricas de motos que habían logrado sobrevivir a la guerra en buena forma, las cosas también rápidamente empezaron a recoger en Zündapp después de 1945. Una vez más se tratara de los modelos ordinarios que trajeron las cifras de ventas rentables. Como moto-sidecar-combinación (Green Elephant) el Tipo 600 ccm KS 601 con el motor mejorado de preguerra-OHV-plana fue un gran éxito en el deporte de carreras y como moto de paseo. Zündapp dedica a los deportes desde hace muchos años y ganó muchos títulos con sus pequeños de 50 y 80 ccm-bikes. La fábrica de Nurenberg cerró en 1958, la planta de Munich en 1984. El equipo de producción se vendió a China.

Zündapp
El Zündapp tipo K 800 se construyó a partir de 1933 a través de 1938 en Nurenberg. El u-cabeza opuso motor de 4 cilindros en plano produjo 20-22 CV a 4,8000 rpm. Otras características esenciales eran el engranaje de la bola de 4 velocidades con cadena y unidad sprechet, la estructura de acero moldeado soctional y la unidad de cardan. El K 800 se utiliza principalmente como una combinación sidecar- en lugar de un soloinke. Con un peso de 230 kilogramos de la motocicleta podría alcanzar una velocidad máxima de 125 km / ha un consumo de 5 litros / 100 km (47 mpg) como una bicicleta en solitario.
[/url]http://sinsheim.technik-museum.de/en/en/zuendapp-k-800

Modificado por pibelo (2014-12-04 16:21:43)

ROPER dijo:

Muy interesante Pibelo.
No conocía la historia de Zundapp. Es una pena la desindustrialización que ha sufrido, y sigue sufriendo, Europa.
En fin
Lo que no me creo es lo de los 5 litros a los 100 con side. Que no que no. Veo que lo de ser optimistas con los consumos viene de antiguo

Roper!! la velocidad y el consumo lo pone en "bicicleta en solitario" osea sin side, de todas formas, tambien lo veo poco consumo para ese motor y en esos años..