Motos rusas

¡Ánimo muchachos, recordad que "en la dificultad se ven los grandes hombres"!
Nadie nace enseñado, así que adelante, que cortando coj... se aprende a capar!
Un abrazo a todos, todos.
PD: Procurad siempre conseguir recambios de cierta calidad, de lo contrario habrá que hacer las cosas dos veces.

Bueno, después de reparar todo, de pelear y pelear, cambiar, probar, dar la lata a Homer, preguntar y preguntar, e insistir e insistir, pudimos conseguir encenderla, ponerla a ralentí, e incluso darle una vuelta a la manzana.
Nos queda mucho trabajo, puesta a punto e ir mejorando ñapas, pero ya con otra cara y otra ilusión.
gracias por vuestro apoyo y ayuda, sin ellos no hubiese sido mucho más difícil.

Cuando vaya mejorando, colgaré foto y video.
Saludos.

Modificado por carlo8s (2014-03-20 01:14:22)

Buenas,

si es falta de gasolina deberia mejorar al instante cerrando la compuerta que hace las veces de starter o estrqngulador o como quieras llamarlo, que va en los tubos de admision, al menos la mia lo lleva y las k750 creo que tambien.  En ese caso yo probaria a ir subiendo las agujas... cuanto? cuando notes que se empieza a ahogar... le bajas una...

saludos

Carlos

AYUDAAAAA  porfa echar un vistazo aqui, ya no se que pensar http://www.sidecarvintage.com/foro/view … ;start=190

Si manchi, el propio Homer dio con la solución.
Un carburador estaba mandando sobre el otro al ralentí.
Sonaba como si estuviera bien, osea, bajito y acompasado, pero no era así.
Al sacar la pipeta del cilindro frio, aguantaba al ralentí sin tocar acelerador. lo que nos indicó que estaba ese carburador con el ralentí alto.
A falta de carburar, bajamos uno y subimos algo el otro, y la temperatura se compensó.
Ahora nos petardea el izquierdo, el frio, pero se calientan más o menos por igual.
A seguir carburando.
Gracias.

carlo8s dijo:

Si manchi, el propio Homer dio con la solución.
Un carburador estaba mandando sobre el otro al ralentí.
Sonaba como si estuviera bien, osea, bajito y acompasado, pero no era así.
Al sacar la pipeta del cilindro frio, aguantaba al ralentí sin tocar acelerador. lo que nos indicó que estaba ese carburador con el ralentí alto.
A falta de carburar, bajamos uno y subimos algo el otro, y la temperatura se compensó.
Ahora nos petardea el izquierdo, el frio, pero se calientan más o menos por igual.
A seguir carburando.
Gracias.

Es que precisamente ayer conforme iba leyendo todo pensaba en ponerte que probaseis a intercambiar los carburadores y si el problema del calentamiento también cambiaba de cilindro ahí estaba el problema (bueno, más que problema de calentamiento de uno es el de no-calentamiento del otro o ambas cosas), pero Homer dio con la clave antes.

Me alegro que la cosa "vaya p´alante"

ufff...me cago en la leche...esto es una odisea. Ojo que matamos a Homer
Animo Carlos
Un saludo

Buenas,

la funcion del condensador es "comerse" los picos que se generan en los platinos y con ellos minimizar las chispas que se producen en los mismos que son las que los joden (por eso se producen los crateres en ellos) a unas malas y para hacer una prueba, puedes quitarlo directamente y probar sin el... si el sintoma desaparece ya sabes donde esta el problema... En principio por no llevarlo (para hacer la prueba) no pasa nada... simplemente veras que las chispitas que se producen en los contactos son un poco mayores... el efecto real de esto es qye le estamos quitando algo de vida a los platinos... pero como te digo, para hacer una prueba y dar una pequeñita vuelta para hacer que se caliente no tienes por que tener problema...

Saludos

Carlos

Yo probaría a cambiar el condensador como dice homer. A nosotros no han dado muchos problemas y eran nuevos.

Carlosenfield, por la experiencia corta pero intensa en el campo de los condensadores de las rusas, sin condensador no funciona. La chispa es tan débil, si llega a producirse, que no enciende. El tema del condensador es, aparte de para no perjudicar los platinos, para que la corriente que queda en el primario desaparezca lo antes posible y así la intensidad del secundario sea mayor (chispa con más fuerza).

Un chico de monforte tenía un problema parecido al de Carlo8s, cuando estaba caliente la moto se paraba y era culpa de la bobina, por alguna extraña razón al calentarse no funcionaba.

Ya sabes, utiliza el método de prueba error hasta que des con el problema.

Saludos

Pues sin condensador deberia funcionar... con soltar el cable seria suficiente no hace falta que lo quites fisicamente.

Marmol eso que comentas de la bobina me paso a mi tambien... fallaba en caliente pero solo cuando se le ponia en la punta... y joer las vueltas que le di a los carburadores, a los platinos, al condensador,  a los cables y a su p... madre...

Si no quieres probar sin condensador... vete a una tienda de repuestos de las de toda la vida y que te den algo que se parezca en tamaño para que entre en el hueco... y si no encuentras nada que se parezca, pues pillas unos de eso que se ponen antiparasitarios y pruebas... o otra opcion super barata, te vas a una tienda de electronica y te pillas uno de poliester de 0,22uF y por lo menos 500voltios y lo montas...

vamos que no sea por condensadores...

Saludos

Carlos