Motos rusas

Marmol dijo:

El problema no esta en los medios, esta en el final del puño, que se ahoga.

esto normalmente significa que el paso del chiclé de altas es incorrecto lo que ocurre a veces con los PZ-28 chinos

Admin dijo:

Marmol dijo:

El problema no esta en los medios, esta en el final del puño, que se ahoga.

esto normalmente significa que el paso del chiclé de altas es incorrecto lo que ocurre a veces con los PZ-28 chinos

Hola Piotr:

Que paso debe tener en altas??
Cual lleva el PZ 28?
Tienes tú los pasos correctos para una K750?

SAludos

Marmol dijo:

homer dijo:

Efectivamente Piotr, lo primero saber que pz tiene los D o los F.

Y cierto seguramente sean los chicles pero quizas unos medios demasiado ricos por la aguja alta no se noten y en altas como los medios tambien van abiertos a tope pues algo se nota.

Creo que son los D, tengo que asegurarme cuando los vea, en la foto que tengo me ha parecido ver PZ 28 D.

Cual es la diferencia?

Que paso tengo que llevar?

Gracias Homer, al final te haré un diploma honorífico por los servicios prestados.

Saludos

No te compliques compañero y olvídate del tema de los chicles, si no pasa nada el sábado revisamos todo. Lo primero que te aconsejo que hagas es quitar el filtro de aire y probar sin el.

Ya te irás dando cuenta (te lo hemos comentado en otras ocasiones) que en estas motos hay que olvidarse de tantos "tecnicismos" Ten en cuenta que la que mas anda es la de Pascual (ya la has visto) y está hecha con los restos de las que hemos ido restaurando.

cato dijo:

No te compliques compañero y olvídate del tema de los chicles, si no pasa nada el sábado revisamos todo. Lo primero que te aconsejo que hagas es quitar el filtro de aire y probar sin el.

Ya te irás dando cuenta (te lo hemos comentado en otras ocasiones) que en estas motos hay que olvidarse de tantos "tecnicismos" Ten en cuenta que la que mas anda es la de Pascual (ya la has visto) y está hecha con los restos de las que hemos ido restaurando.

Cato, sabes que me gusta complicarme.
Cuando terminemos con la moto será el rayo blanco, ya verás, jajajaja
A pascual le quitamos las pegatinas en tercera, jajaja

Bueno, me tienen que llegar chiclés de 95 y 100 desde GB esta semana y los probaremos, no sin antes arreglar el problema de la cruceta del cardan.

Esta semana también llegara el prepuesto de Piotr, piñón y corona 9-35 y cubo de la transmisión principal.

En el hilo de Pibelo de la salida de este sábado he comentado detalle del problema que tuvimos con la chaveta del piñón del cigüeñal.

La dichosa chaveta


Se había salido


Así se montó cuando se reparó el motor


Y así se fue de punto


Así lo arreglamos, haciendo otra muesca pero más pequeña en la arandela


Gracias a Pibelo pudimos llegar a casa


Así de redondo quedó el motor después de reparar
http://www.youtube.com/watch?v=muCK55ju-h4

Modificado por Marmol (2013-12-15 21:26:11)

pibelo dijo:

y da gracias, que es un motor S.V.
si fuera un O.H.V. válvulas en cabeza, tendrías un grave problema y

eso le dije a mi padre, si fuese un OHV reventamos el motor.

Mil gracias compañero

Marmol dijo:

Bueno, hoy hemos regulado la holgura del válvulas del cilindro derecho que sonaba un poco.
Y le hemos puestos los chiclés de 100.
Se ha quedado muy muy bien. Antes se ahogaba un poco en el tramo final del gas y ahora ya no lo hace.
Después de estar la moto expuesta dos semanas ya la tenemos lista para rodar.

Saludos

Pues a ir preparando una "rutica"

yo tuve experiencia con esas mismas piezas, le llame a priot consultando "eso mismo"
si se asentaría con el tiempo y ajustando el hermanamiento de los dientes cada cierto tiempo, a lo que me aconsejo, que ay veces que llega a asentarse y funcionar "casi"correctamente,
en mi caso, lo tuve que sustituir por el de origen, pues después de 3.000klm seguía haciendo el mismo ruido y vibración, que al comienzo..  y
el material no se rompe ni desgasta, es muy duro. pues lo e quitado con el mismo estado en que se colocó, sin ningún desgaste ni marca
  El problema es la mecanización de estas piezas, que son muy  delicadas y precisas,  de lo contrario zumban y hacen ruido
espero, que el tuyo se asiente y funcione correctamente.. y

Buenas.

Ya que hablamos del grupo final, os cuento mis experiencias con uno de los largos (9x35).

Como, en mi caso, aligeramos los pistones, y mejoramos la respuesta en altas, el motor sube bien de vueltas.

A lo que voy.

Al principio, con mi señora en el side, subía 'razonablemente' bien en 4ª, siempre que no bajara mucho de revoluciones...

Al colocar la pantalla del sidecar, lo noté bastante: tanto es así que, en las pruebas que hago para ver qué diferencias hay cada vez que 'toco' algo - perdón, 'tocaba', ahora no tengo tiempo... -, noté que la moto se 'venía abajo' antes. Si quería hacer lo que hacía sin la pantalla, debía llevarla 'MUY' alta de vueltas al llegar a 4ª, para que se mantuviera.

El domingo, cuando se subió Calcetines en el side - que no es un peso pluma, precisamente... -, la misma prueba se hizo casi imposible; en 4ª no aguantaba la subida pronunciada - y larga... -, y tuve que pasar dos veces a 3ª...

Conclusión: sin pantalla, y sin mucha carga en el side... muy bien: yo marcaba de cuenta sobre los 100kms/h de marcador que, según calculé, era como entre un 20-25% menos que la velocidad real, debido al cambio del desarrollo.
Para ir 'solito', va genial, sobre todo si el punto del encendido está 'algo' avanzado: permite estirar las marchas y, llaneando, puedes mantener cruceros de 70-80 de cuenta - entre 85-95 'reales'... -, lo que, en mi caso, me permite meterme en la 'autopsia' con cierta 'tranquilidad' - al menos, no me 'comen'... -.

Lo de colocar el desarrollo corto me lo estoy planteando porque, en la próxima ocasión que vaya acompañado, ya lo haré con 2 acompañantes...

si esteve puso el largo y su ural era 880cc  y lo kito por q era largo....si la ural de stv casi tenia 50 cv...no veo como a las rusas podeis alargarle tanto....una ural nueva tiene casi 30cv...al q lo dude q coja una r45 con side....i lo compruebe...i monta un grupo a mi entender lasguisimo de fabrica....una cosa es poner una rusa a cien en bajada...otra es q a cien...frene....o si pinchas....la aguantes ai....el grupo correcto a no poder ponerle otro mas corto es el 8/37.... ya sea cj  o dnepr   o ural...o bmw...un side viejo a mas de cien   es de locos....