Motos rusas

no des por perdida la batería tan pronto, a lo mejor no es su culpa...prueba a darle una carga lenta 24h reponiendo niveles , a ver si resucita. lo del pito que no pita...es con la moto arrancada?... y el piloto rojo con la moto arrancada? parece culpa del alternador/regulador.
andrius

buenas,

si cambias el regulador y sigues con el problema... igual el problema no es el regulador... como estan las escobillas de la dinamo? y el rotor?  si el regulador esta bien montado y la dinamo carga... la luz tendria que apagarse en cuanto el motor gire un poco mas rapido del ralenti... este la bateria nueva o descargada... otra cosa es que la bateria este muerta y no aguante la carga... pero por eso no se enciende la luz... la luz se enciende cuando la tension de la bateria es superior a la de la dinamo (sintoma de que no esta cargando) por lo tanto con la bateria descargada si todo va bien tiene que apagarse...

Gracias Carlosenfiel. Lo vere este jueves cuando el ponga el voltimetro.Saldremos de dudas. Efectivamente es de 6 V.
Un saludo.

Mi moto creo que no tiene dianamo. Es un motor K-650 del 71 yo creo que eso que hay encima del motor de forma cilindrica es el generador 414. La verdad es que aunque la tengo en el garage desde abril. La iba arrancando esporadicamente cada 15 dias unos minutos y solo funcion a pleno rendimiento un dia...y al final se apago.
Hoy por la noche intento hacer las comprobaciones con el multimetro espero que acierte con la V de la rosca.
Un saludo

Yo entiendo poco de chispas,pero  el  generador dà la tensiòn correcta,sale del regulador mas de  7v,tambien correcto,y la bateria menos de 6v,va a estar frita la bateria,pero la luz tendria que apagarse,o no si està comunicada,....prueba con otra bateria a ver
saludos

Efectivamente no varia intensidad y si lo hace yo no lo aprecio.
Ahora bien hoy con mas calma volvi a medir. Puse la bateria de gel de plomo que tenia de respeto empalmando los cables con los terminales redondos. Esta vez acelerando progresivamente.
Estos son los resultados:
A medida que acelero la bateria entran voltios sin parar...en el mismo rango que el generador. A relenti se queda en 7,44.
Con la bateria nueva pita el claxon, pero he detectado que se ha fundido alguna luz del freno.
Bateria nueva con motor apagado: 6,49 V
Bateria nueva con contacto: 6,28 V
Bateria nueva funcionado motor: 8,89 V y subiendo.
Bateria antigua a pelo medicion: 5,83.

Me he cargado el regulador?









Como lo veis?

Mirare otra vez el regulador. W y R estan bien.
Tengo otros dos cables agregados al positivo y vere si el de masa esta tocando masa....
De todas formas cambiare el casquillo entero de la luza roja.
A la vuelta de Portugal.
Un saludo

Vale, vale. Entendido, efectivamente del generador el W tiene un solo cable y del R salen dos.
Del positivo de la bateria sale solo un cable
Te voy a mandar el esquema que monto el anterior propietario.
Un saludo

por lo que cuentas... parece que la dinamo funciona... homer como siempre... IM PRESIONANTE... (facil sencillo y para toda la familia...)
La mia tambien es de 6v y Tambien llevo regulador electronico jawa... en su momento me dio mucha pero que mucha guerra, tanto la dinamo como el regulador mecanico y cuando puse el electronico recuerdo que la simbologia de los bornes de conexion no es la misma y me toco "averiguar" el conexionado correcto...  buscare un hueco este finde y te pondre alguna foto de como lo llevo puesto y conectado en la mia, por si te sirve de ayuda...

saludos

Carlos

digo lo mismo que homer. a mi me pasaba igual, y resulta que tenia mal conectados los bornes. no se me apagaba la luz. asegúrate que la dinamo este polarizada, xq si no no carga y no se apaga la luz. puedes probar la dinamo encendiendo la moto desconectando todo y medir el voltaje que da la dinamo. si da entre 1 y 2 voltios casi seguro que está bien.
mira esta pagina. seguro que lo solucionas con esto

http://lamaneta.com/news/blog/2013/05/2 … ladores-1/