Motos rusas

!! vaya con el coleccionista de moto !! y
hombre, si le pone un bmw e y encima mas moderno y con mas cv. ...
el problema es que, !! ya no tienes una Rusa!!!

yo no tengo experiencia con este tipo de motores, cuando doy un paseo y veo que se calienta tanto me da miedo que se averíe, tenéis alguna sugerencia para que no se caliente tanto.

Perico dijo:

manchi dijo:

Una cosa si que es cierta y es que en general los motores rusos no llevan bién el calor, pero de ahí a que todos "casquen" pues va un mundo.

Como siempre todo depende de las manos, las que lo hayan llevado antes y las del que la coje luego y "la rompe". La mayoría de las rusas suelen llegar a nuestro país en un estado bastante lamentable, solo hay que leer muchos post que se han escrito aquí (es como si nosotros exportásemos las motos que van al desguace), así que hay que hacer un buen trabajo de puesta a punto serio y riguroso o sinó seguramente al final habrá problemas.


Un motor ruso bién puesto a punto y circulando a un régimen de motor correcto no tiene porqué fastidiar, sobretodo si eres cuidadoso y en verano haces alguna parada de vez en cuando para que enfrie.

La otra cara de la moneda es un motor mal puesto a punto a punto al que un "usuario" descuidado le exige más de lo que debe: trayectos por carretera a altas rpm en cuarta velocidad, o paradas sin detener el motor que lo sobrecalientan más de lo debido. Al final pues logicamente "casca" y generalmente en verano cuando las condiciones ambientales son peores y además curiosamente es cuando el usuario descuidado da sus paseos en el sidecar (en invierno ni tocarlo que hace mucho frio, claro).


Con los Urales modernos que es lo que yo más conozco pues basicamente es la misma historia, aunque lo compres nuevo si no lo cuidas y le haces buen mantenimiento pues al final logicamente rompen.

¿ y todo esto  no es extensible a todo tipo de motor  y objeto  (lavadoras y televisiones  incluidas)  independientemente de su procedencia?


Maverich un termometro  puede ser una buena solucion.

un saludo

A todo tipo de motor pues si, lo que pasa es que no es lo mismo comprar una moto más o menos bién cuidada como pueda ser cualquiera del mercado español que una de las rusas que ya desechan de los paises del este porque logicamente vienen en peor estado.


Objeto pues no estoy tan de acuerdo porque con el tema de la obsolescencia programada los electrodomésiticos y aparatos electronicos están condenados a una muerte segura en X tiempo....

De todas formas creo que todos estamos bastante de acuerdo con el tema de las rusas.

Saludos.

En esta vida todo es susceptible de romperse... y en segun que manos... mas.

Otras mecanicas suplen las carencias y faltas de conocimiento del que las maneja con electronica que controla y limita su funcionamiento y de esta manera se evitan problemas...

Con nuestros motores, no hay nada de eso... por lo que, o tu haces de control... y la llevas a su ritmo... (que seguramente no sera el tuyo) y tienes la sensibilidad suficiente para saber 'escucharla' o vendran los disgustos...

Y muy importante... el mejor repuesto que puedas conseguir... que hay mucha mierda en venta... que no vale ni para sacarlo del embalaje...

Si te sirve de algo... despues de los 'problemillas' que he tenido con mi motor... estoy empezando a ver que puede ser fiable y que a su ritmo te puede llevar muy pero que muy lejos...

Saludos

Carlos

hola a todos.
os puedo aportar los datos de temperatura de mis termómetros en la culata.
la temperatura entre ambos difiere en función de la velocidad por el efecto venturi del side.
con la moto en parado se calienta mas el interior +40º
rodando despacio a unos 30 kmh, van igualados a unos 210º
rodando en llano a 70 kmh va mas frio el interior 220º que el exterior 240º
en un puertecillo se me puso a 260 y ya salía humillo por el carter, asi que se impuso una parada técnica...
lo que no se es hasta donde aventurarme 270...280...???
lo que me falta es el dato de temperatura de aceite por que se me ha muerto el sensor...
para poder cruzar datos con la raya roja del aceite que esta a 140º. hasta septiembre que vuelva de vacaciones el del autrepuesto...paciencia.
por cierto, como quite los deflectores de aire para la itv tenia la esperanza de que bajara la temperatura al volver a montarlos....pues no baja.
andrius

probare con unas mas frias que tengo por ahí, pero creo recordar que la moto siempre marchó mejor con las bujías rusas originales, no se por que.
andrius

montypython dijo:

Poneis de cuello largo o corto?

¿A que te refieres? Cada moto tiene que llevar su bujía con su código de rosca si es de eso de lo que hablas.

el cuello (sector roscado) no puede variar, tiene que ser siempre el mismo, si no, el electrodo quedaría escondido o asomando en exceso de su alojamiento en la culata.
andrius

A eso me referia!! por eso preguntaba!! jajaja