Motos rusas

Pues en mi opinion lo vas a perder... jeje... esta separadisimo...

Solucion... tienes que desmontar... yo te digo como lo hago yo (ya he cambiado un par de ellos en la carretera) no se si es la forma pero a mi me resulta comodo...
Quito la rueda trasera y suelto la varilla del freno, luego quito los cuatro tornillos que unen el grupo trasero al basculante y te quedas con todo en la mano... si tiras hacia atras se supone que saldra todo menos el flector y la horquilla que se quedaran en el sitio...

Ahora vamos al grupo trasero... importante no moverlo mucho de su posicion normal o te pondras perdido de valvulina... el palier lleva un guardapolvos o protector o lo que sea (ultima foto) ese lo sacas... y luego hay que quitar el guardapolvos de chapa... ese que esta despues del de goma... eso que es como una campana o vaso y que por el culo entra el palier... se afloja en el sentido de apretar... vamos que va alreves... Una vez quitado ves el otro extremo del palier que esta estriado igual que la otra punta... veras que lleva una serie de muescas para poder colocar en ellas un frenillo... en funcion de donde pongas el frenillo dejas mas juego o menos en el flector... Pos eso...  colocas el frenillo y vuelta a montar...

Como decia el otro... facil...  sencillo ... y para toda la famila...

Me habiais dicho como sacar la delantera,pero la trasera no.
Un saludo

Muy ingenioso lo del teflon...vale, lo dicho supongo que quitar la rueda sera lo facil.
Un saludo

Vaya cagada, aunque me he reido un rato con tu relato (bueno, yo y mi pareja que está aquí mismo)

En plán casero lo único que se me ocurre es cortar el cardan y fabricar un manguito que se pueda fijar al cardan por varios sitios así tendrías regulación.

Lo suyo sería cambiar todo, claro.

Uffffff....bueno que yo me entere. Es evidente que :
1º El cardan estaba soldado
2º Por el motivo que sea se ha roto la soldadura
3º Luego no puedo ajustar nada, ya que atras esta soldado.
Un manguito? entiendo que es unir con una goma lo mas fuerte posible el flector el cardan agarrado con unas abrazaderas....
No se no se....
De cambiar que tendria que cambiar,es decir flector y un eje nuevo? o todo el grupo?
Un saludo

Por cierto, la campana va roscada a izquierdas... igual es por eso que no sale... porque la estas apretando

He de reconocer que hasta ahora estaba siendo un pequeño camino de rosas...y esto era mas que previsible y supongo que alguna coas mas que tambien saldra.
Ahora el meterle mano al grupo trasero ha sido una proeza que no me habia ni planteado...y tambien una risa...

Lo que yo veo es que el punto que se ha soltado es el de delante...pero lo volvere a reviar mejor...lo de la campana va a ser un numerito, tendre que meter el tornillo  que hace tope y darle con un punzon para que gire...voy a quitar la valvulina,porque asi no hay manera ni de girarla y a echarle aceite lubricante para que afloje algo.

Otra solucion entiendo que sera comprar el disco de goma la horquilla y el eje nuevos.Pero antes hay que abrir eso y ver que es lo que hay dentro.

Un saludo

Claro,claro entiendo un manguito metalico, no me parece mal. Lo que pasa es que la union entre la horquilla y el eje tiene su complicacion. Ya tengo localizado un chapista de confianza y voy a exponerle las posibles soluciones.La gran ventaja es que puedo llevar el grupo a donde sea sin tener que deplazar la moto.
Si puedo acceder a la campana y todo esta ma o menos bien, compraria el disco, la horquilla y si no esta muy dañando aprovecharia el eje.

Ahora bien ¿que es lo que ha pasado? debe ser mi mente analitica, pero creo que es importante saberlo.
Se ha desprendido el punto de soldadura con la horquilla? Parece que si.
Tiene un punto de soldadura trasero para retener el conjunto por eso a pesar de romper la soldadura de la horquilla, aguanto a duras penas en su sitio. La referencia ya la tengo...pues presentada a la altura de la soldadura delantera el flector queda perfecto.
Vamos a ver que pasa hoy cuando el haga un examen mas preciso.
Un saludo

Aunque me tengo por una persona cabal, se ve que la idiocia no tiene limites,hoy me puse manos a la obra....para nada....porque ¿como voy a llevar la horquilla a soldar con el eje? ¿y despues de soldada por donde la meto? Tiene que ser soldada "in situ" si no imposible por que tiene un aro por el que pasa. Por cierto ninguno de mis dos opinadores cayo en la cuestion.
Asi que coloque todo en su sitio y comprobe que el eje mas para atras mas no va porque el punto de soldadura se lo impide.
Con lo cual cuando tenga todo ok (incluido seguro,lo cual implica en carnet) la desplazare al taller mas cercano para soldar....o empezare a tomar las medidas para idear una pieza de sujeccion entre la horquilla y el eje.
En cuanto a su presentacion en sociedad...pues los organizadores tendran que llevar una buena cuerda por si me tienen que remolcar.
Caso semicerrado
Un saludo

Si cambialo... pero compra uno un poco bueno... que se vende mucha caquita por ahi...

Yo creo que si tiene las ranuras (y sino como dice homer se hacen) se ponen unos frenillos donde toque y listo... la soldadura se corta se repasa y ni se nota... piensa que eso soldao y fijo no lo puedes desmontar... ahora imaginate una salidita de fin de semana y se rompe el disco (y ya te digo yo que se rompe) y te vuelves pa casa en grua... por que soldao no lo puedes desmontar...

Saludos

Carlos