Motos rusas

Hola ,puede que cabezeé el piston,si pusieron ese aro sera por algo, el aceite ademas de lubricar tambien refrigera,al motor de la k,las mejoras que se le pueden acoplar es un carter profundo y una bomba prolongada y de mayor caudal,si te gustan esas opciones subi un post,sobre como prolongar la bomba,de forma sencilla y barata.

un saludo.

carlos dijo:

Hola a todos.
Al montar los pistones del motor K750, estoy pensando en quitar el segundo aro de engrase que hay por debajo del bulon.
Menos friccion y menos calentamientos...
Pega: que quizas consuma un poco de aceite...
Que os parece?
Alguien lo ha hecho?

Nosotros a las MT (y llevamos 7 restauradas) no les hemos montado ese segmento inferior y sin problemas, incluso a una de ellas (xunami también lo hizo) recortamos el pistón justo por la ranura que queda libre.

Modificado por cato (2011-07-02 13:43:53)

Gracias por las respuestas.
La verdad es que lo voy a quitar.
Mi teoria es que con los aceites de antes si se necesitaba otro rascador porque enseguida tenian tolerancias y demas, pero hoy en dia no creo que de problemas....
Lo de recortarlo pensaba solo en la parte debajo del bulon, tipo actual.
no pierdes la base larga y no campanea pero le quitas peso y superficie.
Respecto a equilibrarlo, solo con que midan lo mismo, suficiente.
En los de competi que preparamos si se mide mucho con bascula de precision, pero con estos motores y los volantes de inercia que tiene y bajas revoluciones, no lo veo necesario.
Como siempre, es mi opinion.
Por cierto, cual es el juego de taques?

Hola Marmol,yo en cuanto abra el motor le corto los pistones,eso seguro,sobra engrase y sobran rozamientos que solo generan temperatura,y de eso le sobra a estos motores.saludos

cato dijo:

La MT 12 de Jose Manuel que es el mismo mtor que el tuyo lleva montados todos los segmentos (pero en los pistones AC de Piotr) y no tiene ningún problema, Ribben también los lleva...

Gracias Cato:

Si el amigo Ribben lo lleva es que es totalmente seguro llevarlos.
Al comentarme tú que vosotros los quitáis en los motores OHV estaba dudando si hacerlo o no en mi moto.

Saludos

MARMOL dijo= Lo que comenta bripac de montar una bomba de más caudal no lo entiendo ya que esta bomba solo lubrica los rodamientos y casquillos del árbol de levas, no creo que más aceite haga que vaya mejor, eso lo entendería si las bielas se lubricasen por presión y los pistones por inyección de aceite.
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exacto

LoganEsLobezno dijo:

Buenas.

En mi caso, hemos recortado la falda por debajo del bulón: todo parece bien, aunque 'huméa' mucho el izquierdo - ...no sé si por estar en rodaje, o porque le afecta el recorte... -.
De momento, lo que se nota es que 'la respuesta del motor' es más 'rápida' que antes...

http://i239.photobucket.com/albums/ff29 … 782b31.jpg

Hola LoganEsLobezno:

En la foto se ve bastante bién el trabajo, aunque me asusta dejar tan poco material en la parte inferior. Se que no debe afectar pero me asusta.

Lo de humear no creo que se deba a eso, ya veremos como queda la mía.

Lo de la respuesta es normal, si le eliminas peso tiene menos inercia y sube antes de vueltas, te veo rebajando el cigüeñal para dejarla de competi jajaja

Saludos