Motos rusas

Como he explicado en la crónica de nuestro viaje por tierras del CID acabo de hacer una profunda revisión a la Ural y entre otras cosas le he metido mano a los carburadores buscando una reducción de consumo.

El caso es que ya desde que la compramos nueva daba síntomas de un excesivo consumo al gastar entorno a los 8.5 litros ya durante el rodaje que apenas ibamos a 60-65 km/h.

En la revisión de los 500 km hubo que cambiar las bujías porque no daban bién chispa, sin duda debido al exceso de gasolina en la mezcla y al circular con el motor a bajas temperaturas y rodaje, lo cual hacía que el motor no cogiese temperatura suficiente para que las bujías se autolimpiasen.

En teoría el señor Hagen de Tatanka motos me había revisado los carburadores en esta primera revisión de los 500km, al menos me cobró la revisión.

Desde entonces hasta ahora, al haber ido aumentando las exigencias al motor (primer rodaje hasta los 3000 y luego teniendo cuidado hasta los 5000) cada vez había ido gastando más, a los 5000 di por finalizado el rodaje y aunque tenía que haber hecho una revisión de los carburadores ya entonces lo dejé pasar....ahora con 7000 km y exigiendole a la moto lo cierto es que los consumos eran disparatados, por carrretera entorno a 10 a los 100 y por campo entre 11 y 12 a los 100.

Hablaba con otros propietarios de Ural y su respuestas eran similares "es normal, estos motores gastan"

Pero me niego a creer que un motor 750cc por muy gastón que sea gaste como un Toyota Land Cruiser 3000cc....

Tengo en el garaje otras dos motos con 750cc, una Africa Twin que viene a gastar entre 5.5 y 6.5 litros a los 100 y una GSX750F que gasta lo mismo, quizá algo más por carretera "dandole".

¿Como podía ser entonces que la Ural con sus 41cv gastase tanto como las otras dos juntas?

Y me puse con la revisión. Desmonté completamente los carburadores y lo primero que vi es que los tornillos de riqueza venían cada uno "a su puta bola", uno a 4 vueltas y otro a 2 y 3/4....

Limpié todos los surtidores y ajusté los tornillos de riqueza a 2 y 1/4, pero lo más importante fué modificar el nivel de las boyas, pues un excesivo nivel puede dar un excesivo consumo.

Ural no da datos acerca de el nivel de las boyas y encima en mi moto también cada carburador iba a su aire en este aspecto, con una diferencia de 1,5mm.

Ajusté a la baja los niveles de las boyas según mi experiencia y mi "intuición"...

También tengo que decir que he aprovechado para desviar la salida de gases del motor a otro filtro porque no me convence que vaya a parar al filro de aire y que el motor tenga que tragar todos los gases de aceite vaporizado...

AHORA SI QUE SI

Consumo mínimo 7.25 a los cien por carretera
Consumo máximo 8.9 a los cien por campo

El nivel parece correcto porque gas a fondo y en grandes inclinaciones no se queda sin caldo nunca la moto.

Los que tenéis urales modernas con motor 750 y carburadores Keihin ¿Cuanto os gastan?

Igual estas motos vienen con un mal ajuste de fábrica o se quieren curar en salud enrriqueciendo la mezcla mucho para evitar problemas de calentamiento, ya no se que pensar.