Motos rusas

Convergencia e inclinación pondría las suyas:
http://www.territorio-ural.com/multimed … video.html

Es natural que al cortar el sidecar empuje a la izquierda, y que al acelerar, el sidecar tire hacia la derecha, y en casos exagerados, por ejemplo subiendo una cuesta acelerando y con curva a la izquierda, o bajando con el gas cortado y curva a la derecha, hay que tirar de manillar de forma notable.
La moto es tan sensible a ese efecto, que al principio te resulta raro hasta el cambio. Hasta que te acostumbras a sincronizar: desacelerar-coger embrague, soltar embrague-acelerar, a mi la moto me hacia un pequeño extraño izquierda-derecha en el momento de cambiar (no me refiero a un susto, pero si que se nota el efecto).
Si la moto no tiene freno en el sidecar, el freno debe aumentar la tendencia a la izquierda que se muestra con la retención. Si la moto tiene freno en el sidecar, el freno debería estabilizar la moto y quitarle la tendencia a izquierda de la retención. Es cuestión de sincronizar ambos frenos (moto y sidecar).
Un saludo.

Pibelo, aunque reconozco que las horquillas Earles no me gustan -por su estética- está demostrado que para llevar Sidecar son las mejores...
La serie 50 de BMW las llevaban...
Tuve ocasión de probar una -en solo- y la verdad, es otro mundo.
Un saludo.

manchi dijo:

..............También le cambié las pastillas de freno delanteras que han durado poco más de 7000 km.....


Ahora toca usarla, probablemente la semana que viene nos vayamos de vacaciones con la Ural a hacer la Ruta del Cid....

Me dejas acojonado. La mía tiene 14.000 y ni se me había ocurrido mirar las pastillas. En cuanto baje al garaje será lo primero que haré.
Yo tengo programado este año perderme en el triángulo Santander-Logroño-San Sebastián (1-15 julio).
Un saludo.

Pues a mi no me ha fallado todavía, son cosas que veo al desmontarlas y las corrijo para que no me den problemas, así voy dandole más fiabilidad a la Ural y me evito sorpresas en el futuro, repito:

MI URAL NO ME HA FALLADO NUNCA....(toco madera)

manchi dijo:

Ovidio dijo:

Convergencia e inclinación pondría las suyas:
http://www.territorio-ural.com/multimed … video.html

Es natural que al cortar el sidecar empuje a la izquierda, y que al acelerar, el sidecar tire hacia la derecha, y en casos exagerados, por ejemplo subiendo una cuesta acelerando y con curva a la izquierda, o bajando con el gas cortado y curva a la derecha, hay que tirar de manillar de forma notable.
La moto es tan sensible a ese efecto, que al principio te resulta raro hasta el cambio. Hasta que te acostumbras a sincronizar: desacelerar-coger embrague, soltar embrague-acelerar, a mi la moto me hacia un pequeño extraño izquierda-derecha en el momento de cambiar (no me refiero a un susto, pero si que se nota el efecto).
Si la moto no tiene freno en el sidecar, el freno debe aumentar la tendencia a la izquierda que se muestra con la retención. Si la moto tiene freno en el sidecar, el freno debería estabilizar la moto y quitarle la tendencia a izquierda de la retención. Es cuestión de sincronizar ambos frenos (moto y sidecar).
Un saludo.

Ovidio, no se trataba de el los efectos normales en el sidecar, era algo fuera de lo normal, por esto lo puse a ver que experiencias había con una dirección muy apretada.

Ayer di por acabada de momento la puesta a punto, comprobé la planitud de los ejes y abrí de delante 8mm. con lo que el comportamiento ahora es mucho mejor, cuando cortas gas se va a la izquierda pero de manera mucho más "natural" que antes que era casi violento y exigía mucha fuerza para mantenerla recta con el gas cortado.

Tengo que conseguír un par de listones largos para tomar medidas y comprobar como en el video si la cosa ha quedado bién pero de momento me doy por contento.

Además he hecho revisión completa con cambio de aceite y filtro, reglaje de valvulas y desmontaje, limpieza y ajuste de los carburadores (a ver si le bajo un poco el consumo)

También le cambié las pastillas de freno delanteras que han durado poco más de 7000 km.....

Conformé más piezas desmonto más me doy cuenta de lo chapuzas que vienen algunas cosas de fábrica y lo mal que me lo entregó Hagen de Tatankamotos, que por cierto o ha cambiado el correo o ha desaparecido del mapa.

Si volviesen a darme la Ural nueva ahora la desmontaría completamente para comprobar y ajustar todo, porque de fábrica por lo menos la mia venía de pena, la verdad. Di que a mi me gusta la mecánica y me lo paso bién en el garaje.

Ahora toca usarla, probablemente la semana que viene nos vayamos de vacaciones con la Ural a hacer la Ruta del Cid....

Manchi, si decides hacer todo el recorrido del camino del Cid, te puedo echar un cable en dos de las etapas de la zona, entre Monforte del Cid y Sax (las señalice yo)y  las inauguramos el grupo de montaña al que pertenezco.

Yo ya tengo en el salvoconducto el cuño de tres etapas, jejeje

cato dijo:

Manchi, si decides hacer todo el recorrido del camino del Cid, te puedo echar un cable en dos de las etapas de la zona, entre Monforte del Cid y Sax (las señalice yo)y  las inauguramos el grupo de montaña al que pertenezco.

Yo ya tengo en el salvoconducto el cuño de tres etapas, jejeje

Gracias pero solo vamos a hacer desde Molina de Aragón hasta Burgos...a ver si en otra ocasión...

Aún así, ve informando de la ruta sobre la marcha, y si en un momento dado os apetece, hacemos un rato juntos. Ánimo, valiente!!!