Motos rusas

el reglaje del motor, parece que esta bien(si como dices, llegas a los 100 klm. de velocidad sin problemas)
estas motos si las pasas de 75-80 klm.es normal que calienten, lo normal es 70 (estamos hablando de 650-750 sv y con relación final de casa)
otra, y muy probable es que no le dieran al rectificar, la tolerancia de dilatación pistón cilindro (esto, influye mucho en la calidad del pistón en cuestión)
si fuera esto ultimo, tiene fácil solución   
un saludo amigo

Vigilar también mezcla pobre y/o encendido retrasado.

Buenas,

Como digo, en frio, va realmente bien y a 70 se ve que va muy bien... y hasta 80 a partir de ahi se nota que e motor va muy revolucionado, que no forzado, pero ir tan revolucionado no me gusta... no creo que sea bueno...

Quiero pensar que los pistones y los segmentos tienen que terminar de ajustarse... aunque si te digo la verdad... yo creo que en coger holgura pueden tardar una vida...

Ahora mismo el motor tiene una compresion de 10-11 kg (que me parece que esta muy bien)

Si el problema fuera el que dices de falta de tolerancia seria tan facil como pegarle una pasada a los cilindros... pero para eso tendria que desmontarlos y llevarlos al rectificado... aunque cuando me lo hicieron les remarque mucho que era un motor refrigerado por aire y que preferia gasto de aceite a un gripado... Tambien podia desmontar los pistones y darles una pasadita con una lija de agua muy fina a los pistones y que pierdan unas centesimas...

En cuanto al encendido... pues no se... puedo adelantarlo casi al maximo sin que devuelva malas patadas... pero si esta muy adelantado cuando se calienta... pica biela...

En cuanto a carburacion esta en su punto... probare a engordarla un poco y ver si mejora...

Cuando se calienta se traga el aceite por las guias... no se si cambiarlas o si consigo que vaya mas fria dejarlas asi...

Un saludo

Carlos

Buenas,

Pues podria probar a meter un par de juntas en la base de los cilindros... ckn lo que subiria en cilindro aproximadamente un milimetro y eso haria bajar la relacion de compresion...

Mirare si tengo algo por ahi o me tocara hacerme unas...

Me parece una buena aportacion, gracias.

Saludos

Carlos

Carburadores tengo unos dellorto de 26 que tenia por casa que creo que le pueden ir bien...  primero exprimire los rusos... voy a trastearlos para poner las bujias un poco mas oscuras...

Que os parecen esas chapas que venden por ahi para quitarles un poco de calos a los carburadores? Alguno las tiene puestas?

Saludos

Carlos

Aparte de lo que te han dicho los compañeros comprueba que las válvulas están bién, un mal reglaje puede acabar en calentamientos, aunque por otro no se que pensar con los datos que das con la compresión.

Por otro lado para "refrigerar" algo más y que no se deteriore mucho puedes probar a poner un carter profundo, lo cual aumentaría la capacidad de aceite en un litro aproximadamente.

Vigila también lo que ha dicho berlingo pero yo creo que la mezcla más pobre la genera un encendido muy adelantado, por lo que yo probaría a retrasarlo un poquito a ver que tal. Con el retraso del encendido consigues que entre un poco más de mezcla en el cilindro antes de explotar y por tanto lo enfría más.

Si el problema fuese de carburación (mezcla pobre, yo me inclino por ahí) tendrías que revisar que los niveles de las cubas sean correctos y que el surtidor de altas sea lo suficientemente grande.

Para ver como va la carburación en altas lo ideal es, con el motor caliente pillar una recta e ir "a fondo" un ratito, entonces sin cortar el gas paras el contacto y coges el embrague hasta que te puedas detener a un lado de la carretera (hazlo en un sitio que ya conozcas para saber donde pararte). Espera un poco y saca las bujías a ver que color tienen.

Modificado por manchi (2013-06-04 18:15:12)

carlosenfield dijo:

Carburadores tengo unos dellorto de 26 que tenia por casa que creo que le pueden ir bien...  primero exprimire los rusos... voy a trastearlos para poner las bujias un poco mas oscuras...

Que os parecen esas chapas que venden por ahi para quitarles un poco de calos a los carburadores? Alguno las tiene puestas?

Saludos

Carlos

Yo.
Llevo unas juntas térmicas para aislar los carburadores del calor de los cilindros y van muy bien, creo que se llaman 'klingerit'  o algo así.
Un saludo.

Juer cuantas respuestas como mola

A ver... yo no he dado ningun dato de relaccion de compresion... que segun el manual es 7,5:1 el dato que he dado es la compresion medida con el compresimetro (manometro) y que es indicativo del estado de piston aros y estanqueidad de valvulas...

En cuanto a las 'chapas' estoy pensando en hacermelas con unas planchas de goma que tengo en casa y mi idea es hacer una 'placa' con el orificio de paso del carburador para que haga de junta y a su vez cubra el carburado y lo proteja del flujo de aire caliente...

En mi humilde opinion, la unica forma de variar el llenado de los cilindros es variando la distribucion... atrasar o adelantar el encencido hara que se queme antes o despues lo que hay dentro (dicho a lo bruto) pero no que entre mas o menos... el llenado es el que es... lo unico que se puede hacer es enriquecer o empobrecer la mezcla para variar la proporcion de gasolina...

Si el encendido se retrasa, el motor tiende a calentarse ya que al producirse la combustion mas tarde de su 'punto' los gases se queman en el escape (en casos muy extremos) en mi caso observe que retrasando un pelin tardaba algo mas en aparecer el picado... que creo que no es mas que autodetonacion producida por el exceso de temperatura tanto del motor como de la mezcla carburada...

Lo primero mas rapido y facil... hacer las placas y enriquecer la mezcla... si eso mejora... me planteare lo del carter... de lo contrario lo unico que conseguire es retrasar el problemas unos minutos... es decir, si dos litros y pico se ponen a temperatura de caldera en cuarenta minutos... un litro mas tardara un poco mas pero lo hara igualmente ya que no actuamos sobre el problema sino sobre los sintomas...

No veo la forma de montar un radiador de aceite... no tengo acceso a la bomba o sus conductos... salvo ingeniar algo a traves de la rosca donde se coloca el sensor de presion...

Me parece muy interesante este debate y agradezco mucho vuestras aportaciones ya que me ayudan a plantearme diferentes puntos de vista y actuaciones... espero que el resultado final sea conseguir un aparatejo mas usable, aunque soy consciente de sus limitaciones...

las dnper i sus pistones....

estan apretaditas i se pican.