Motos rusas

montypython dijo:

Hola compañero, muy buen gusto con la pintura y moto en general, pregunto al publico, mi moto le pasaba lo mismo, arrancaba casi a la primera, pero luego acelerar como que iba estirando de un elefante africano y le costaba mucho coger velocidad, le pude cambiar hasta 3ª, porque 4ª ya era mucho para el camino que iba pisando, alguna explicacion?? es una MT10-36 del 82, para mas informacion; el motor esta montado, con su reglaje de válvulas hecho, en fin, que desde que bajé el motor del chasis hasta que me queda mas o menos un mes para verla funcionando, me trae preocupado que tras montar, con instalacion electrica nueva y demás siga con esa poca fuerza, velocidad si que cogia la tipica de ir en 3, quizas 60kmh o así, pero vamos, veis en estas lineas mi preocupacion no?? jeje un abrazo!

Pues... para que vaya bien depende de varios factores.
1.- Compresion, si no tiene mal vamos, sintoma es que no tiene nada de fuerza y echa mucho humo y del que pica en los ojos.
2.- Platinos, si estan mal ajustados la moto ratea.
3.- Valvula de escape pierde, forma de comprobarlo, pon un trozo de plastico junto a la salida del escape, si lo "chupa" hacia adentro ya sabes...
4.- Carburacion. revisar todo y que no esten arquados los carbus en la zona de acople con el cilindro.
5.- Avance del encendido, un encendido demasiado avanzado te podria provocar el no tener fuerza, sintoma, rebotes de palanca al arrancar
6.- Aguja, la aguja demasiado alta hace que la moto en altas no entre pues esta como ahogada y demasiado baja le falta gasolina, es otro de los puntos a comprobar.

Probando conseguireis que vaya.

Decir tiene, que cuando la moto tenia esa poca fuerza, iba con sus k301 o k302, no recuerdo..... ahora lleva los PZ28

montypython dijo:

A ver si me consigo explicar, jeje:

1.- Compresion, creo que ahi me he columpiado, si recuerdas Homer, el motor tenia bastante compresión, recuerdas que costaba un huevo mover la palanca para el reglaje de valvulas??

2.- Platinos, no tengo ni pajolera idea de como ajustarlos (si hay video o faq con fotos mejor!)

3.- Valvula de escape, como anecdota, te diré que bajé la palanca de arranque con el pie y tenia tapados con una bola de papel los agujeros a las piñas por donde encajamos los codos de los escapes y una de ellas salio volando, no se si es a eso a lo que te refieres mas o menos.

4.- Los carburadores estan bien ajustados, con juntas klingerit y bien colocados, con el tornillo de rodaje como tu dices, bien situado y carburados por el amigo cato!

5.- Avance de encendido, eso me remata, no tengo ni zorra de como se ajusta (tengo el motor subido en el chasis)

6.- Agujas, del carburador? no se si te refieres a eso y si es eso, como lo puedo hacer?

un abrazo y gracias amigo!

Monty, yo he llevado esos carburadores y los tenia ajustados a mi moto, pero eso no quiere decir que tal y como yo los llevaba regulados sirvan para otra moto, como dice Homer, otra de las cosas puede ser la puesta a punto del encendido.

Buenas,

Muy muy despacio pero seguimos avanzando... He montado el side y queria alinearlo adecuadamente... Pero observo que la rueda del side tiene caida negativa como unos 25mm no se si esto es normal o el eje esta torcido... Alguien me puede decir cual es la cota correcta? He pensado en meterle un gato y enderezarlo (o con la prensa) pero no se cual es la cota...





Saludos

Carlos

por lo que se ve en la foto, tienes una caída "Camber positivo"
(desconozco el grado técnico de caída de esta rueda pero, por lógica y deducción yo le daría  "0" )
te gastará el neumático por fuera y tenderá a girar el conjunto hacia la derecha
contrarrestando la tendencia del chasis de la moto "Camber positivo"
(esto, a mi parecer, no tendría lógica)
por lo tanto yo miraría 1º, alinear de convergencia y Camber del conjunto moto-side,
http://www.youtube.com/watch?feature=pl … xq2pExzwmQ
para luego alinear de caída a "0" el basculante del side

ten presente, (y antes de tomar cualquier medida, donde la moto este aparcada) el paralelo horizontal del chasis del side, con respecto al suelo...
ya me dirás algo

Modificado por pibelo (2012-12-28 00:02:13)

todo desgaste u holguras tendera a una caída negativa y tú, la tienes "positiva"


y en el caso de carretera antigua combada ..  !!te imaginas !!  en 5 mts, te irías de cabeza a la cuneta 

por el contrario, la caída positiva de la moto lo que hace es.... compensar la inclinación del asfalto y el arrastre del side, manteniendo la tendencia recta del conjunto
(la convergencia es otra cosa)

voy a mirar la mía, en que valores se encuentra

Buenas,

En principio a mi tambien me parece lo mas logico que la rueda del side vaya vertical o lo que es lo mismo a 0°... Pero tambien te digo lo que decia el Sr. Arias Paz... Y eso unido a como esta realmente la moto... Pues de ahi la duda...

En princio tirare de gato de carrocero a ver si la llevo a 0°...

Muchas gracias.

Carlos

Buenas tardes,

Otro empujon... Ya esta pintada... No es que haya quedado perfecta... Pero esta pintada con pintura al agua... Y en este tiempo la verdad es que seca fatal y no brilla denasiado... Aunque casi lo prefiero tiene aspecto antiguo...





Tambien me he ajenciado una colas de pez y he estado soldandolas... Ahora mi duda es que hacer... Pintar los tubos es negro y cromar las colas o al reves... O cromarlo todo... Que opinais?



Pues eso... Ya va quedando menos...

Saludos

Carlos

Hombre... Si nos ponemos puristas tendria que haber buscados sus escapes... Pero es que son feos con ganas... Y ya que no son los suyos... Por otro lado... No me gustan demasiado los cromados, por eso habia pensado en los tubos negros y las colas cromadas... Para darle un toque cromado pero lo justito... No se, por eso pido opiniones...

Carlos

Están originales las colas de pez en negro... y el tubo cromado. Me gusta!