Motos rusas

pues.. como muestra el vídeo
claro que, al llevar doble muelle se hace mas duro y....
  me temo que, vas a tener que pedir prestado un prensa-válvulas

Gracias a ver si me dejan uno y en todo caso are un invento como el gato de carpintero.

zankius.

Drakar dijo:

Ya están colocados!!! un invento con un trozo de tubo al cual he cortado dos ventanitas, un gatito de carpintero y zaaaaaaaaaas, faciliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo.

Un saludo a todos y gracias por vuestros consejos!!!

He llegado tarde Drakar,  pero veo que has llegado al mismo "invento"que yo,ese es el sistema que yo uso.

Siempre llegais tarde, jejejeje es broma!!!

El invento ha sido super sencillo, algo rústico pero jooooooooder que fácil es así. Ahora no puedo hacer autoestop con el pulgar de tanto apretar los muelles, jajajajaja.

Gracias de nuevo, mañana ya lo monto todo a ver que tal. Ahora lo que me come el tarro es averiguar porqué se desintegró el disco de goma de la transmisión, espero que solo sea del golpe que tal vez se salío la horquilla un poco y se lo comió al volver rodando hasta casa.

No veo chasis doblado ni motor desplazado, pero bueno, tampoco lo descarto.

Un saludo y gracias de nuevo.

Drakar dijo:

Ahora lo que me come el tarro es averiguar porqué se desintegró el disco de goma de la transmisión, espero que solo sea del golpe que tal vez se salío la horquilla un poco y se lo comió al volver rodando hasta casa.

No veo chasis doblado ni motor desplazado, pero bueno, tampoco lo descarto.

Un saludo y gracias de nuevo.

Yo pienso igual que tu: una rama o algo desplazó la goma fuera de la horquilla, y al rodar se fastidió.
De todas formas revisa bien que los anclajes del motor están intactos y sin doblar.
Un saludo

Bueno, esta mañanita he instalado la culata nueva, he cambiado las dos juntas de culata ya que cambiaba una pues he cambiado la otra.

Seguimos igual, el cilindro que se llevó el golpe no coje ni la mitad de la temperatura que el otro. No aguanta el ralentí y a medio gas es inestable, petardea...etc.

Carburadores desmontados, revisados y limpitos. No he visto nada anormal en los carburadores. Como tienen toma de vacuometro casero no puedo cambiar el derecho por el izquierdo para ver si el problema es del carburador. Intentaré cortar un trocito de aleta de refrigeración que es donde me hace tope la toma de vacuomentro.

Mañana si puedo seguiré que últimamente estoy bastante liado. A ver si el problema está en el carburador. Pero a ojo no veo nada anormal.

Hoy no he podido carburar por que ya es la hora de comer, jejeje y lo primero es lo primero. De todas formas no creo que vayan por ahí los tiros. Pero seguiremos investigando a ver de donde coño viene el fallo.

Un saludo.

Pues a mi no me parece tan mal el giro... Respecto a los problemas de petardeo ¿no sera problema eléctrico? de la puesta a punto? y aunque te parezca de risa mas de una vez me he calentado la cabeza buscando la solución de la forma mas complicada y al final he cambiado las bujías por una nuevas y a funcionar.

No te cuesta nada revisar el encendido y poner bujías nuevas, así descartarías posibilidades

Drakar, no te fies de que fuera haga chispa, a mi me ha pasado pero al ponerla no iba bien. Yo para salir de dudas dos NGK, BP6 HS, de todas formas ya hace bastante tiempo que no he tenido problemas con las bujias, aunque con la ultima MT 10 que estoy acabando ya he cambiado algunas. jjjjjjj

Modificado por cato (2012-03-29 21:13:56)

Homer, que más quisiera yo poner un disco con el culo,jajajajajaja

En uno de los videos he separado el disco de goma un poco por si se veía mejor el efecto ovalado y el otro video con el disco ya ajustado. Lo que me falta hacer es el consejo que me diste de poner una moneda como separación.

mañana tomo medidas desde la T de salida del secundario.

No se si es interesante el dato, pero cuando empujas la moto en punto muerto va super fina, no se oye ni se nota roces, ruidos....nada.

Un saludo.

Hola.

Esta mañana he ido a comprar dos bujías nuevas. Las instalo y nada, sigue igual. Cambio los cables de bujía, el derecho por el izquierdo y viceversa..... nada. Solo se calienta el cilindro derecho. Por el tubo de escape izquierdo (cilindro frío) una humareda increible.


Me llevo la moto de donde la tengo hasta la casa de mis padres, está a unos 5 minutos andando así que empujando el cacharro llego en momento.

Desmonto la tapa de balancines, mirando a ver si alguna valvula no actua bien o se ha quedado pisada.... yo que se.

A traves del orificio de bujía, como el pistón esta limpito se ve perfectamente como sube y baja, las valvulas se abren y cierran durante el ciclo de admisión, compresión, explosión y escape.............. todo ok. Reviso el apriete de la culata con la dinamométrica y todo perfecto.

El cilindro no se calienta porqué no hay explosión, la bujía me da la razón, sale empapada en gasolina. Para tener explosión se necesitan tres cosas, aire, combustible y chispa.

Desmonto la manguera qeu va del filtro de aire al carburador, .....OK
Desmonto la manguerita del combustible al carburador, .......OK

Ajusto con un papelito fino en los platinos el avance............OK

La chispa salta cuando toca, llega aire a los carburadores y también combustible.

compruebo que la campana de los carburadores se abren al unisono, lo hago a ojo...... OK

ufffff, no se que más mirar.

Es casi la hora de comer y tengo que hacer yo la comida. Pienso... una última patada a ver que hace, la pongo en marcha y zaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas FUNCIONAAAAAAAA!!!

En cuanto veo que funcionan y cogen temperatura los dos cilindros en 5 minutitos ya he ajustado con la estroboscopica el avance y con el vacuometro ajusto el ralentí.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl … _-MJ8J3sXg

En fin, los duendes se han quedado en el otro garaje y no me han seguido hasta la casa de mis padres..........otra explicación no se me ocurre. jejejje

Modificado por Drakar (2012-03-30 15:33:02)