Motos rusas

no tendría que contestar esta pregunta,
pero, dejo mi opinión y solo mi opinión y manera de pensar
no retomare el tema, para que no haga discordancia ni controversias
YO, no le pondría el emblema del nuevo motor
como tampoco, le haría ninguna molificación al chasis
es mas, no le "injertaría" otro motor
lo siento, al que se sienta ofendido

pd. bripac !! creía que eras de los mios (iluso de mi)

Modificado por pibelo (2012-03-02 13:45:27)

Buenas.

Recuerdo alguien que vendía una MT-16 con motor BMW R-80, no sin antes haberle modificado/cambiado:

1.- Chasis
2.- Cardán
3.- Plato de inercia
4.- Amortiguadores
5.- ...

En fin... y eso para un supuesto motor, más actual, y con mayor potencia.

Por otro lado, como 'histórica' no colará: el ingeniero debería comprobar que las piezas 'se parecen' al modelo original. Otro tema es que le quites los emblemas de BMW, y se 'lo cueles'... aunque, incluso en ese supuesto, tal como dice Perico, si te pasa 'algo', la aseguradora siempre podrá 'escudarse' en que la moto no corresponde a la documentación que tienes.

Hola Bripac!
Si no recuerdo mal, tu moto es de válvulas laterales, con lo cual no se parece en nada a un motor de R-80.
Al margen de las modificaciones que tendrás que hacer para adaptarlo, no frenará un carajo, así que...
En Madrid no creo que cuele.
Tal vez en el Pueblo, si borras los detalles de BMW y das con un 'tontico'...
¿Qué  Club ni qué Ingeniero te va ha hacer la Ficha Técnica o el Informe para Industria?
Claro que siempre puedes recurrir al truco de 'los dos jamones ibéricos', que a veces da resultado... jeje...
Un abrazo y cuídate!
PD: Ahora tienes una 'Rusa', después, ni eso.

Buenas,

ese motor por lo que he visto (puedo estar equivocado) lleva encendido electronico, por lo que necesitaras la pastilla del susodicho... ademas de faltarle el alternador y el motor de arranque... que con un motor de esos, creeme que lo necesitaras...

Saludos,

Carlos

bripac-363, he instalado un motor de BMW en bastantes rusas, si tienes preguntas, mándame un privado y te comento

para empezar, el bloque no tiene el mismo tamaño, muchas veces sí hay que modificar el chasis, hay que instalar un cubo del disco conducido del embrague fabricado a medida

si quieres mantener en la moto la caja de cambios rusa, tendrás que modificar su carter (soldando aluminio, centrando etc.)
si quieres instalar la caja de cambios de BMW, tendrás que cambiar también toda la suspensión trasera con el basculante etc., el cardán y la rueda trasera (al menos el tambor), modificando el chasis añun más

Tu primero matricula histórica con sus elementos normales, y luego ya se vera. No obstante, te recomiendo que busques una moto completa, o casi, aunque sea con golpe,porque te van a hacer falta más cosas de las que imaginas. Lo del seguro no es para tanto pero la itv si. Ademas, a mi me encanta estéticamente el SV. Y en cuanto a la fiabilidad,ya conocéis mi opinión.

Buenas,

y ya puestos a inventos... no será mas facil montar un motor ruso por ejemplo MT-10 o algo así y potenciarlo? un poco mas de compresión, unos carburadores algo mas grandes y seguro que se gana mas potencia...

El problema de los inventos, es que siempre son eso... inventos, yo tengo alguna esperiencia en inventos en motores (en mi vehiculo de diario) y va muy bien pero es eso, un invento... y cuando no es un soporte, es un tubo y cuando no una correa, o una fuga por no se donde... A mi como me va la marcha, no me preocupa demasiado... pero no todo el mundo tiene la paciecia que requiere...

De todas formas, yo haria como dice Berlingo, primero matricular y luego ya se vera lo que venga... imagina que cuando la tengas lista para rodar... resulta que para las tres vueltas que te vas a dar con ella (no creo que la uses para repartir pizzas) anda mas que de sobra y que no hace falta tanto invento... Dios me libre de desanimarte o de juzgar tu decisión, pero igual estas poniendote la tirita antes de la herida...

Saludos y animo con el invento...

Carlos

¿CÓMO AFECTA ESTA NUEVA LEGISLACIÓN  A LA HOMOLOGACIÓN DE REFORMAS EN LAS MOTOCICLETAS?

La filosofía de “reforma de vehículo” cambia completamente y, como hemos comentado, a partir de ahora el concepto resulta mucho más amplio y se sustituye el término anterior de “reforma de importancia”, por el más amplio de “reforma de vehículo”.

La definición de “reforma de vehículo” que contempla el nuevo Real Decreto 866/2010 de Reformas es la siguiente:
“Toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación y en remolques ligeros después de ser autorizados a circular, que, o bien cambia alguna de las características del mismo, o es susceptible de alterar los requisitos reglamentariamente aplicables contenidos en el Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio. Este término incluye cualquier actuación que implique alguna modificación de los datos que figuran en la tarjeta de ITV del vehículo.”

Esto significa que modificaciones que hasta el 14 de enero no se consideraban “reforma de importancia” y por lo tanto no necesitaban ser legalizadas en la ITV, sí que se considerarán “reforma de vehículo” con la nueva legislación y obligarán a su legalización y correspondiente apunte por la estación ITV en la ficha técnica de nuestra moto.

vale hasta ahi de acuerdo,pone despues de su matriculacion,mi caso es distinto,si es una reforma de importancia,pero para eso voy apagar la homologacion del vehiculo completo,ahi es donde yo veo un resquicio por el que colarsela a los sres de la itv.

juer ya se me han quitado las ganas,y creo que unido a la falta de espacio dejarle ese motor a su dueño sera lo mejor,pues me saldra por un pico y encima seria ilegal,pues nada señores sigo con mi valvulas laterales.

un saludo.