Motos rusas

los amortiguadores originales tiene un sistema de dos media-lunas que se pueden sacar al apretar la cubierta superior del amortiguador, entonces sacas la cubierta y el muelle por arriba etc.
los de fabricación actual ya no tienen este sistema pero también hay que apretar el muelle para desmontarlos

los amortiguadores de Ural son 2-3 cm más largos que los de Dniepr, se pueden montar pero harán las suspensión más dura
también, en el basculante del sidecar cuesta instalar uno
la solución suele ser cortar los muelles aunque no es una solución perfecta

las gomas y demás piezas que me faltan del stock me llegarán a finales de la semana que viene (he tenido problemas con la empresa de transporte y acabo de cambiar la compañía, por eso el retraso en rellenar el stock)

Hola, puede decirme alguien el par de apriete de los esparragos de los cilindros? y si teneis algunos pares mas lo agradeceria.

Un saludo.

Victorj dijo:

Hola, puede decirme alguien el par de apriete de los esparragos de los cilindros?

12-16 N·m

todos los pares encontrarás en la mayoría de los manuales de Dniepr

Gracias Angel, la foto me servira para fabricarme uno. Ahora me encuentro con el side, despues de cambiar todos los bajos y algunos laterales estoy haciendo trabajo de escayolista, sacando boyos y tapando con pasta de fibra. La modificacion en este caso ha sido la de fabricar la puerta del maletero ya que no disponia.











Feliz Navidad!!

Os pongo foto de otra modificacion, es del guardabarros delantero, en este modelo viene en la parte alta de la horquilla asi que lo bajare a la rueda y lo he cambiado los laterales haciendo que cubran media rueda.






Feliz Navidad.

He leido que los volantes de las Dniepr llevan una marca que enseña el PMS y otra que enseña el avance MÁXIMO del punto de encendido y el tercero que no se para que es, pero no se cual es cual.

Por lo que he leido el encendido manual se ajusta con referencia al punto del avance máximo, podeis explicarme como ajustarlo pero como si yo fuese un niño de 5 años, he gastado las pocas neuranas que tenia dando patadas para arrancarla.

Gracias.

Hola Calcetines, ya probé poniendo el encendido en varias posiciones. ¿A que te refieres con regular la chispa con el cilindro?

Teneis que explicarme las cosas despaciiiiito, que no me quedan neuranas.

Gracias.

dios piotr.
perdon...
Dios, Piotr.

Gracias admin. He visto que la tapa del distribidor tambien tiene como medio centimetro de movimiento circular cuando esta montada, es normal o me falta algo? supongo que este movimiento tambien desajusta el punto de ignicion.



Sabes cual es el orden de las letras del volante en sentido de marcha? es para saber a cual corresponde la "P"

Cuando la compre me la arrancaron sin el distribuidor puesto, con una bateria de 12V, una bobina de doble salida y dos bujias nuevas, no entiendo porque me cuesta tanto a mi, solo he conseguido un par de llamaradas por el escape y nada mas.

la tapa debería quedarse en sitio y no girar gracias a una "rebaba" que se aloja contra el portador, quizás la tienes desgastada o rota
la tapa puede girar un poco pero tampoco demasiado
comprueba también si están bien los "carbonillos" que hacen contacto con la placa metálica del rotor y que sí hacen contacto
si te arrancaron la moto con una bobina de doble salida y quitando la tapa, quizás la tapa lleva el problema... o la bobina... o la batería... probablemente será una de esas tres cosas o dos de ellas o todas las tres

en el volante debería aparecer primero la marca "P", luego la "B" (= PMS) y al final la "П"
solo ten en cuenta que a veces las marcas no tienen mucho que ver con la realidad ya que las hacían a mano con un cortafrío y si era de turno de la tarde o de la noche, ya estaban demasiado borrachos para hacerlo bien o simplemente ponían las marcas donde les daba la gana por divertirse ;-)