Motos rusas

Buenas... o no.

Como no podía ser de otra manera... me han llamado de la ITV, para que devuelva la documentación de la moto porque ahora, el Sr. Ingeniero ha tenido a bien cuestionarse si mi moto puede, o no, ir SOLO o con SIDECAR, puesto que no queda clara constancia en el informe de Indústria.
Así que me harán una documentación 'nueva' para que NO quede la nota de que puedo ir con, o sin el sidecar y, además, adjuntar la limitación de velocidad, que no estaba... ¿de velocidad? - no sé... supongo que tengo cara de 'velocidad'... -.

Como no sé qué puedo hacer ante esta situación, supongo que lo único que me queda es 'el derecho a pataleta'.

Por favor, si a alguien le ha ocurrido algo parecido, que me lo comunique.

Gracias de antemano.

enhorabuena logan:
por los ajustes del motor no te preocupes
poco a poco iras solucionando
imaginate que estas en rodaje
procura no meterle un calenton
no se si llevaras un reloj medidor de temperatura
no sirve de mucho, pero menos es nada
respecto a tu aventura, con el ingeniero  pues algo extraño,
discutirle creo que sera peor
lo unico que se me ocurre,
en el foro amigo del sidecar si no recuerdo mal o estoy confundido
metete en su correspondiente apartado de reformas y papeleo
hay una persona que es ingeniero o sabe mucho de todo esto
el te podra aconsejar el camino que tienes que tomar
los articulos que he leido de el sabe un monton, y lo deja bien claro y sin dudas
¿ creo que entra como arquemengol o algo asi ?

y lo de la velocidad es de risa
deberias de haber cambiado el casco de formula 1
por uno de los chinos sencillo
ahi si que tienes la culpa
un saludo y que todo vaya bien

Logan, se me olvido decirte en el mail, que no te preocupes por que salgan la bujías como humadas o como si fuese hollín, es por el turbo, a nosotros nos pasa lo mismo pero las motos nuestras van de cine.

cambia los cables de posicion y si sigue saliendo negra la misma ya sabes que de la bobina no es.

Hola Logan.
Comprueba o cambia los cables de las bujias.
Que los tubos de gasolina de alimentación de los carburadores
tengan pendiente, que por ser demasiado largos no queden planos
en algun sitio.
Saludos

LOGAN ¿ no se que decirte ?
ya te dije yo en su dia que cuando se restaura en serio hay que poner materiales de primera calidad
luego pasa lo que pasa
en fin no te desanimes

lo de los frenos si que es un problema
si no mira la foto

cato dijo :
aunque te parezca una tontería ¿has probado a ponerle dos bujías nuevas? hazme caso y prueba. Hasta los primeros 500km, lo primero cambio de bujías


astur13 dice:
cato que logan solo ha hecho 100 km ! joder ! ¿ ni que tuviera una fabrica de bujias?

el problema es otro, no es electrico

Buenas... o SÍ.

Por fin una buena noticia... la bobina parece que está bien: lo que ocurrió fué que, al colocar la nueva, apreté 'demasiado' los tornillos que van del encendido a la bobina y... los había cortado, o casi.

En fin, hoy, depués de un buen rato, al ir a cambiar la bobina, me encuentro con los cables 'medio rotos'. Cortar, pelar, estañar, limar los tornillos, y volver a colocarlo todo en su sitio: de nuevo ha comenzado a ir 'redonda'.

Hemos ajustado el avance, con la estroboscópica, y repasado unos cuantos tornillos que estaban 'flojillos'. El freno trasero, que parece 'algo' mejor, aunque aún tiene que mejorar...

Ahora, todo parece ir bien, con la salvedad de que, cuando llevas un rato por ciudad, se ensucian las bujías y 'petardea'. Un par de golpes de gas y... solucionado.
Al menos, así lo espero...

Desde aquí, gracias al amigo 'Flexit', que me ha ayudado a llegar al taller, a animarme, y a dejarme la 'estroboscópica' para el ajuste.

Buenas... ahora, SÍ.

Acabamos de volver de hacer unos 20kms por 'autopsia': ir y volver a un pueblecito cercano.

En fin, al principio, como siempre, 'petardeos' y 'tonterias'. Ha sido entrar en la 'autopsia' y se le han quitado todas las tonterias: hemos llegado a adelantar a un coche!!!

Se estira bastante bien y, a pesar de llevar el desarrollo 'largo', en 4ª hemos subido alguna cuestecilla - eso sí, del tirón... -. No hace 'amagos', no se queda 'falta de fuerza' y, lo mejor de todo, corriamos casi tanto como los coches... no sé si porque aflojaban para vernos, o...
Ahora sólo hace falta que frene y... ¡será la óstia!

NOTA:
Agradezco los comentarios, y las ayudas del resto de los 'apañeros' pero... os recuerdo que estoy con mi amigo mecánico Rafa y, normalmente, lo evidente ya lo hemos repasado en varias ocasiones.
Del tema de los recambios, los que he encontrado de 'buena calidad', los he puesto. Los que no he podido conseguir, no.

Buenas... o Sí (II parte).

Ahora parece que sí que lo hemos acertado - aunque ahora se calienta más el cilindro de la izquierda... -.

En fin, en 2 días, casi 200kms, por 'autopsia', carretera, carreterilla de montaña, ciudad, y algún 'trocito' de piedras y tierra. De momento, muy bien.

No mancha el suelo, aunque suda: hoy hemos visto, con Flexit, que parece que lo hace por la junta frontal del bloque... bueno, le daré un 'reapriete' a los tornillos.
Por la 'autopsia' se comporta bastante bien, el desarrollo largo se agradece llaneando,  aunque se nota en subidas pronunciadas: pero, de momento, las aguanta.

Ahora sólo queda acabar de solucionar el 'parche' de la pintura del depósito, la pérdida de la valvulina del desarrollo final, el freno trasero, el cuenta - que ha dejado de funcionar... -, y... no sé, no me acuerdo de nada más... aunque seguro que le saldrán más cosas: no lo puede remediar, es una 'rusa'...

Lo bueno de todo esto es que le estamos cogiendo 'confianza'... si todo va como hasta ahora, en la KDD, los que vengáis nos verán con ella - ...y los que, lamentáblemente no puedan venir, lo harán en las fotos... -.