Motos rusas

El conjunto sale algo caro, probare algun invento y si no me gusta, me resignare y te lo pedire.

Quiero pintar el deposito en dos colores y necesito los filetes para separar las pinturas,¿sabeis donde se pueden encontrar? pero no blancos, mejor en marron oscuro.

Un saludo.

Pues si, a un señor que se defendia en español, tenia varias, de diferente años. Escogi la que mejor vi de chapa y que tubiera marcha atras.
Ahora se que deveria haber cogido alguna un poco mas moderna con el encendido automatico y no manual.


Un saludo.

esta cinta es para hacer bordes (líneas) entre los cuales luego pintas los filetes
por esto no tiene importancia el color ni la anchura y sirve para filetes simples, dobles, triples, cuadruples ...

es de marca y calidad (3M), la utilizan los profesionales que pintan filetes en las motos, tiene unas características especiales, es muy flexible, deja hacer unas curvas muy cerradas sin perder la forma en los ángulos etc.

por otro lado, te pudo conseguir unos filetes para pegar en el color que te guste, solo necesito saber el modelo de la moto y si es con o sin sidecar
sin embargo, te digo de experiencia que luego pegarlos bien aunque parece fácil, no tiene que ser así

las A8 y A11 son las originales pero ten en cuenta que en los años cuando se fabricó tu moto en Rusia utilizaban gasolina de menos octanos que ahora, de 72 a 76
con la que se vende ahora (95 octanos) van mejor las A14 y A17

los números son simplemente los diferentes grados térmicos
el grado correcto en la mayoría de los casos puede ser diferente para dos motos del mismo modelo, es decir a algunas le va mejor el 14 y a otras 17, hay que hacer pruebas
también, en verano la moto puede ir mejor con un grado y en invierno con otro

en cuanto a gasolina, rellenando el depósito HAY QUE utilizar el aditivo de plomo
si no, se quemarán las válvulas y se romperán las guías en poco tiempo

si las guías las tenéis de bronze y las válvulas también están fabricadas del material adecuado que lo aguanta (las originales de Dniepr no lo son), entonces me imagino que no hace falta poner el aditivo

es cierto, para poder utilizar la gasolina sin plomo en una moto de válvulas laterales, ej. K-750, habría que cambiar también las guías de las válvulas lo que es imposible por el hecho que forman parte de la fundición de los cilindros y no son separables ni desmontables

normalmente, cuando se desgastan y cogen juego, se las taladra a una sobremedida y se instala unas válvulas de las medidas adecuadas

no sé, quizás se podría taladrarlas suficientemente para luego meter unos casquillos de bronze, eso queda por probar, sin embargo todavía no conozco a nadie que lo haría por lo que me imagino que no es posible

Hola Berlingo, ¿la foto que pones es la de tu moto?. Intento dejar la mia del color de la tuya. Aunque no estoy haciendo una restauracion purista, mas bien mejoro lo que esta en mi mano y estoy haciendo unos pequeños cambios, al medir 1`80 me notaba un poco grande al subirme asi que he subido el manillar 6 cm. y atrasare y bajare el sillon. Voy a modificar un poco la imagen pero espero que sea favorable.

Lo unico que me vuelve loco es el guardabarros delantero, lo veo enorme y no me gusta que quede tan alto. He pensado en cambiarlo por otro pero tampoco me aclaro, si teneis alguna idea decidlo, siempre viene bien tener otras opiniones.

Un saludo.

Esos anagramas van remachados al depósito. Yo quiero ponérselos, pero no pienso taladrar la chapa. Lo que voy a hacer es pegarlos y cortar la cabeza que se ve de los remaches para pegar también en los orificios donde se suponen que deben ir. Así parecerá que está puesto "en condiciones" jejeje!

Hola Cato, me parace perfecto, los que he visto por internet no guardaban relacion con el trasero, eran mas planos y estrechos, con lo cual deveria cambiar los dos pero no se si el trasero aguantaria a la copiloto sin deformarse.

Un saludo.