Motos rusas

en primer lugar enhorabuena ... por fin terminastes tu obra

efectivamente, te pediran el impuesto de circulacion correspondiente a los meses que toca del año
que luego tu ayuntamiento te acepte la devolucion del mismo o no, es otro cantar
e incluso no hay normativa para los ayuntamientos eximirte del impuesto de circulacion,
aunque lleves matricula historica que te la da trafico
tendras que hacer papeleo en el ayuntamiento
otra cosa que ganas como historica es a la hora de pasar la itv el tiempo es mas largo
respecto al papeleo en trafico lo que tengas que pagar, pues segun digas tu lo que te costo, hay un baremo y luego sus tasas
ultimamente en catalunya estan haciendo muchos recortes, espero que no te toque
suerte
y buena ruta

Hola Logan, ya sabes que aquí hemos papeleado seis como la tuya, yo como algunos sabéis me he encargado del tema de la restauración, pero del papeleo lo ha hecho Carlos ( que ya conoces) te puedo decir que en nuestro ayuntamiento estamos exentos de ese pago (aun no me lo creo)
Si embargo, la ultima que tengo entre manos (otra MT10) se esta encargando un empresa http://www.bjprojectdesign.com/introduccion.html

A Victor al que le he restaurado su K 650 se lo estan haciendo y viene a salir sobre 600€ y te olvidas, ademas en un par de meses matriculada.

LoganEsLobezno dijo:

Buenas.

Este fin de semana pasada, hablando con un 'experto' en BMW clásicas, me comentó que, para poder realizar la matriculación en tráfico, DEBO tener pagado el impuesto de circulación aunque, como moto histórica, pueda solicitar que quede eximida de dicho impuesto, e incluso solicitar la devolución del mismo en mi ayuntamiento.

¿Alguien puede aclararme algo más al respecto?

Sé que alguien colocó en el foro los costes, aproximados en tráfico, para el papeleo pero... no los encuentro.
Por favor, si alguien los tiene claros, que me los indique.

Gracias de antemano.

Por cierto, para hacer lo del Ayuntamiento has de tener ya la ficha técnica, de tal modo que puedan constatar el número de bastidor, el tipo de vehículo y la cilindrada, y de esa manera calcular el importe correspondiente y hacer el alta de forma correcta. No se si en tu localidad el IVTM lo gestionará el propio Ayuntamiento o la diputación de BCN. Si es de Diputación vale la anualidad 60,58€, por tanto el tercer trimestre serían 15,14 pavos.

También es posible que directamente te den la exención en el Ayuntamiento, y con ese documento es con el que irías a matricular. Pero claro, en ese momento, NO PUEDEN CONSTATAR que la matriculación va a ser histórica (ni les importa). Por eso te digo que el primero lo pagas y así no discutes por una cantidad ridícula.

De lo que no te escapas es de liquidar en la AEAT, el impuesto de matriculación, que creo que ahora anda sobre el 14,75%. Ésto ya es más pasta... Así que asegúrate que la base imponible no sea alta. Si tienes alguna duda, me llamas.

Un abrazo

Buenas.

Aprovecho la ocasión para comentaros que, si conocéis alguna 'oferta' en BMW R50/5 O R60/5 O R75/5 - o sea, BIEN  de precio -, por favor, me la indiquéis.

Gracias de antemano.

Modificado por LoganEsLobezno (2011-10-14 10:06:38)

ah una cosa, cuando rellenes el papeleo del side
acuerdate de leerlo bien antes de rellenar creo que hay un apartado para circular todos los dias y otro que puedes circular menos fines de semana y festivos
a lo mejor me equivoco, pero he oido algo de eso
un saludo

cato por lo que veo solo te hacen la ficha técnica reducida + informe de laboratorio + certificado de industria, a todo esto hay que simarle el resto:

- certificado 46... 70 pavos
- modelo 620 transmisiones  35 euros
- impreso de matriculacion definitivo 70 pavos.
- imp circulacion 60
- hacienda modelo 576... 74 pavos mas
- ITV no me acuerdo.

Asi que si sumamos estos 300 pavos + los 550 que cobra la empresa te vas a los 850 mas la ITV, de manera que sale casi lo mismo que cualquier gestoria.

POR FINNNNNNNNNNNNN


HOY, GRACIAS AL AMIGO FLEXIT, Y AL AMIGO URALISTA, HEMOS ESTADO PROBANDO LA 'RUSA' QUE, POR CIERTO, DESPUES DE UNAS TOSES DE 'VIEJA', SE HA DESTAPADO Y, SIN DAR OTROS PROBLEMAS, NOS HA LLEVADO HASTA UN PUEBLECITO CERCA DE CASA, A UNOS 40KMS, CON UN VIAJE DE UNA HORA DE DURACIÓN, POR EN MEDIO DE LA MONTAÑA, CON BASTANTES CURVAS, Y SIN NADA DE CALOR.

LUEGO, DESPUES DE MARCHARSE LOS COMPAÑEROS, NOS HEMOS PASEADO POR LA CIUDAD, NOS HAN SALUDADOS UN PAR DE MOSSOS EN MOTO, LA GENTE NOS SONREÍA, NOS PITABAN, E INCLUSO NOS HAN HECHO LUCES. EN FIN, SE HA PARADO EN UN SEMAFORO PERO, PATADITA Y... OTRA VEZ EN MARCHA.

TODO OK.

.... bueno, todo no, el espejo de la izquierda ha tenido a bien el abandonar su natural 'rigidez' y, fláccido cual bizcocho en leche, casi se nos pierde pero... FLEXIT al recate con un trozo de cinta americana y... mañana lo arreglaremos.


NOTA: mañana revisaré el suelo, a ver si, como buena rusa, ha dejado 'huella' pero... de momento, no parecía perder por ningún sitio.

Enhorabuena, Logan. Ahora a ver si le echas tantas horas de disfrute como de gestación...
Un abrazo de todos los de por aquí, hace un par de días salió la conversación acerca de que ya acababas con el tema, y me pidieron que os saludase.

Buenas.

Gracias a todos por vuestro apoyo.

Espero que podamos vernos - aunque no sea en breve... -, 'recorriendo' alguna carretera.

Buenas... o no.

En fin, la rusa ha dejado claro que es una rusa... hoy a vuelto a hacer el tonto por ciudad y, al final, ha tenido un calentón, y ha perdido aceite por la junta de la tapa de balancines, tal como lo hiciera el otro día pero, esta vez, la 'otra' tapa de balancines.
Ah, por cierto, también ha dejado alguna 'gotita' por la tapa del carter.

Bueno, me lo voy a tomar con filosofía e intentaremos arreglarlo todo... poco a poco.

De momento, hoy hemos solucionado/trasteado lo siguiente:
1.- Espejo retrovisor: sacar goma, colocar una tuerca 'autoblocante', volver a montar el espejo y, por ultimo, sellar con poliuretano negro. Casi no se nota.
2.- Cambiados las tubos de la gasolina: ahora ya no podrá meterse Perico con el color... son negros. Además, hemos colocado filtros en cada uno.
3.- Hemos hecho pruebas con la posición de las agujas de los carburadores... pero no acaba de ir 'fina' por ciudad, de ninguna de las maneras.
4.- Hemos colocado silicona en un par de sitios: entre otros, en el piloto frontal del sidecar, para que no le entre agua...

Ahora, a esperar que el Admin me prepare unas juntas de AC - interpreto de Alta Calidad... -, a ver si conseguimos que no se 'deformen', y me vuelva a perder aceite, y alguna cosilla más...