Motos rusas

astur13 dijo:

las chinas como no le pongas motor bmw son cafeteras muy bonitas son pero......... ah...  y si le cambias el motor bmw seria una solucion pero vale unos dineritos un saludo

Tan cafeteras como las urales modernas, jeje, las OHV sacan las mismas velocidades que la ural, la tuya 40 HP, la china con los carburadores y los pistones malos 32 HP, con los carburadores de depresion y los pistones buenos no lo se, pero segun foros americanos se acercan a los HP de las rusas.

¿la calidad de la fundicion? por lo visto las ultimas urales han tenido muuuuchos problemas de desgaste prematuro, asi que... ¿y la fundicion china años 60-70? creo que similar.

Las chinas pecan de 2 cosas fundamentalmente, retenes y rodamientos, si le montas SKF principal problema solucionado.

El otro problema que puede aparecer es el acabado, en las urales actuales... tu lo has visto, los cromados se pican a los dos meses, las juntas de soldadura empiezan a mostrar señales de oxido a los dos meses... ¿o no?. En las antiguas sean chinas o kmz si lo haces bien sguramente el acabado sea mucho mejor.

Piotr seguro que comparte esto conmigo (pues lo hemos hablado en mas de una ocasion), m72 a 4500 euros las hay "restauradas", pero si la quieres restaurada a fondo, con retenes y rodamientos SKF, 2 manos de pintura, las lineas a nivel de la pintura, 2 baños de cromados, etc etc etc, de 8000 no bajan. ¿cierto o no Admin?

Vamos que a groso modo:

- Ural moderna... 12.000 pavos calidades de acabados malos, calidad de fundicion, sin determinar.., resto... mas o menos similar.
- KMZ o DNPER o China bien , repito , Bien restaurada a fondo, 7.000 pavos.

conclusion has pagado 5.000 pavos por el freno de disco y por el encendido. un poco caro ¿no?

Modificado por homer (2011-02-11 11:10:52)

Perico, evidentemente la tuya es nueva, nueva de las nuevas, lo que pregunto es ¿y las que tienen cinco o seis años? ¿donde estan? no digo que esten en el desguace, pero basta con ver en foroural las reparaciones que tienen.... Ojo y no digo que sea mala, digo que 12.000 visto lo visto...

Lo que si quedó claro en monforte es que las urales que vinieron desde Barcelona y Madrid ( la tuya Perico) eran todas bastante nuevas y ojo al dato, ni una sobrepasaba los 4 o 5 años, habia dnper, kmz y chinas, bien pues las que no dieron precisamente ni un problema fueron las chinas y eso que los Raules se bajaron en marcha desde Tarragona y Drakar desde Palma (claro que el charco lo pasó en barco).

De los que tienen china ¿habeis leido algun post de averia o reparacion?, he hablado con ellos a menudo y no han tenido mas problemas que el resto, mas bien menos. En Denia hay una y tiene ya mas de 30.000 KM y no le ha hecho absolutamente nada.

ah y la de Drkar ademas tenia un grave handicap... ¡Venia del pirata de la sierra!.

por alusion...

homer dijo:
Vamos que a groso modo:

- Ural moderna... 12.000 pavos calidades de acabados malos, calidad de fundicion, sin determinar.., resto... mas o menos similar.
- KMZ o DNPER o China bien , repito , Bien restaurada a fondo, 7.000 pavos.

conclusion has pagado 5.000 pavos por el freno de disco y por el encendido. un poco caro ¿no?

pues sigo diciendo que 12.450 euros es caro, teniendo en cuenta, que de fabrica salen por la mitad, y la otra mitad se la llevan los intermediarios, ej. austria y el del destino, a las chinas les pasa idem de lo mismo, pero volvamos al tema los cromados de la ranger son de calidad nota aprobado te tienes que ir a una retro son de mas calidad pero no lleva traccion al sidecar como la ranger y creo que lo viste en persona cuando en la KDD denia la unica que salio sin ayuda, de las dunas de la playa fue la ranger, si nos vamos al pasado 50 años atras estas motos llevaban traccion sidecar, pues logicamente no habian carreteras, y se utilizaban para la guerra imaginate quedarte en medio de un charco atrancado ja ja ja ja un poco de logica, las chinas son muy bonitas pero acuerdate cuando le comprastes un fusible a los chinos para tu side casi se prende fuego la moto,
las historicas es otro cantar pero hay que restaurarlas a conciencia, sin escatimar en la calidad en los repuestos ¿ que cuesta la broma? muy sencillo depende todos los dueños que ha tenido anteriormente hace 50 años, creo que no es una broma, que se puede claro, pero yo a dia de hoy no he visto ninguna con una restauracion como dios manda, y no valen las fotos, sino se demuestra en la carretera, haciendo 200 o 300 km en un dia, es lo que se hacian hace 50 años y por caminos de cabras,
de todas maneras si quieres venir con una china tendremos barro y nieve para probar las prestaciones de todos los modelos, que estamos hablando
un saludo




RE: II SIDE KDD ANZANIGO 26-27 febrero


la lista de asistentes a la KDD de momento es esta:



Antonio (2 adultos y 2 niñas)

Flexit (2 adultos y 1 niño grande)

Desmorut (2 adultos y 1 niño)

Pedroguzzi (2 adultos y 1 niña)

JesusGuzzi  (2 adultos y dos niños)


Pedrito Panda (2 adultos y 1 niño)

Tioluis (2 adultos y 1 niño)

Joseba (2 adultos y 2 niños)


Guzv1164  (2 adultos)

Amigos de Guzv1164 (2 adultos)


Astur-13 (2 adultos)

Levantaside (3 adultos)

Javier (2 adultos)

Jepet (2 adultos y 2 niños)

Esteve (2 adultos y 1 perro)

Uralista (2 adultos)

Sidezeus (1 adulto)


Perico.........?

Ossomoto ............? (dos ruedas)

Tolga (2 adultos y 1 niña)



Bueno ya somos 17 sidecares!



QUE? No se anima nadie mas?

porque os peleais?
las nuevas,o las viejas son lo que son....
una mierda como un piano.
lo que pasa es...que nos gustan...porque en todo amante del hierro ai un enamorado del desguace.
asta que no compre mi ural,nunca tube el parking tan lleno de porqueria,pero me gusta.

homer dijo:


distribuidor de ural dice que ni de coña trae mas hasta que no saquen el motor nuevo, que los ultimos años son una... me callo, pero llamale y pregunta...



pues el problema, no es el motor nuevo, muy sencillo este año ya no matriculan en solo, ninguna moto de 4 tiempos tienen que ser segun la normativa de la CEE         MOTORES INYECCION y ahora les toca a los sides lo pudieron aguantar un poco pero la normativa ya no da mas plazos, y ya le
mandaron la circular a los ingenieros de la itv para que se vayan preparando

asi entra la legislacion es lo que hay.

y para las historicas se va a poner dificil van a mirar la documentacion con lupa para que nadie de gato por liebre un saludo

si,asta los cojones akabe de la ural,lo bueno es....
que la mayor parte de piezas las an comprado moteros que jamas an puesto en foro alguno la serie de averias que an tenido,o incluso los ai que a una substitucion de un alternador ruso por un denso le llaman hacerle una mejora...unos pinyones de distribucion gastados...es otra mejora...el cambio de marchas herzog otra....por suerte e vendido todas las piezas mecanicas de ural,suerte y precio,ya que la e vendiregalado,o como minimo no e timado a nadie,i e vendido al precio real de las piezas,cambiando cojinetes(esteve)retenes,tornilleria..etc...
y con lo que e sacado e tuneado el motor r100,cambio 5 marchas....etcc....
una cosa deciros de lo ruso,es de tanta calidad,que ni un tornillo e dejado,el clausor es de vespa 200,i apartir de ai...mas de lo mismo.

nunca pense que una ural 2007 fuese tan...peculiar y tubiese la genialidad de gastar el grupo,o el dentado del cambio,cojinetes....cardan...transmision side...

siempre e de decir que el uso a sido de monte 80%.
pero ojo,aki nadie se piense que se me rompia mucho,nunca se rompio del todo,la e vendido a priori de que las piezas estubiesen tan gastadas que no sirvieran una mierda.
otra cosa.
monte si,pero cada 2salidas 1 entrada en taller,cambio de todo,repaso de todo,aceite mobil1 nunca ni en el cambio e dejado el 80 90 mas de 5000km,i nunka e conducido la makina a fondo,NUNKA.

e respetado la makina,i le e exigido un uso off road para el cual creo se disenyo.

no e corrido rallyes.

no soi de los que cojen el patrol para ir a dar saltos,lo mio es la ruta,las paradas,i el oido fino,al primer ruido,diagnostico,reparacion.

ni nuevas ni viejas,la mia me a dejado tan contento que no quiero ruso ni el alcohol.

el burro lo he hecho con samurai mil,mitsu l200,montesa 348,puch cobra....la ural a sido mas una herramienta de trabajo para tener en el campo,le e dado el uso que se le da a las herramientas de uno,cuidado y mimos,pero..

PERO
si pague 10000por un trasto asi,le e exigido retorne cada centimo puesto en ella ya sea al buscar butano,lenya,agua,etc...
i no lo a hecho,ni se a ganado 1000euros trabajando,i me a exigido mas de 1200h de revisiones y reparaciones,que si no hubiese hecho hubiesen supuesto mas de 5000euros de recambios.

UNA MIERDA COMO UN PIANO
para 100km anuales es una moto cojonuda,hasta 1000km anuales.
para algo mas,es un piano banyado en mierda.
cuando pasan de 25000km se descojonan solas,lo diga el que lo diga.
lo que pasa es que hipocresia ai a mansalba y te encontraras el que te dira que no se a gastado un duro en repararla con 30000km,i ...o esta apunto de caramelo de una bien gorda,o a cambiado hasta las pestanyas i no lo dira ni apunta pistola.

Ya nada es lo que era (y cuando me miro al espejo, doy fé que es así)...




Un par de ejemplos.
¡Total!, solo estiré un poquito el puño, y ¡ya ves!


Un saludo