Motos rusas

Por lo visto el sistema es el siguiente:

Las ondas rebotan en el silencioso, retornando por el tubo hasta la valvula de escape, calculan que justo en el momento en que la onda llega ahi es cuando la valvula tiene que abrir de manera que al rebotar tira de los gases, esto que parece sencillo no lo es tanto, pues dependiendo del regimen del motor las ondas volveran mas o menos rapido y hay que calcular el recorrido con las revoluciones. Yamaha lo soluciono con su famosa valvula exup, que lo que hacia era regular eso.

En cuanto a lo de la cinta de amianto supongo que para que no te quemes... no creo, no se quizas tenga que ver con eso, si lo forras evitas que desprenda calor y si lo evitas pues consigues mas calor dentro del tubo, a mas calos mas separadas las moleculas, ¿no? algo hará.

por lo visto en un motor 4 tiempos,llevar escape libre no influye es mas al no retener los gases los evacua mas rapido y poco influye el rebote de las ondas,ademas no hay problema pues la que cierra es la valvula,en un motor 2 tiempos ya es mas critico por eso llevan codo,cono,panza y contracono, es decir un escape de 4 tiempos puede ser un tubo vacio que lo que hara es evacuar sin tropiezos,respecto a la cinta de amianto mucha gente la usa para no cocerse,pero tambien aporta que los gases salgan mas rapido al estar mas calientes de lo normal.

homer dijo:

Estos son datos para la m72, a falta de confirmar por el admin  http://images.seriousbill.multiply.mult … =255972697

no sé quien hizo ese "documento" pero hay un montón de errores y datos falsos/incorrectos/inexactos/irrelevantes e inventados...

lo siento pero no sirve ni como guía, con tantas cosas que no tienen nada o no mucho que ver con la realidad
eso sí, se puede modificar algunas piezas de la moto para poder seguir los datos del documento, ej. rebajar la horquilla del acoplamiento de cardan de 34 hasta 30 mm para poder instalar el retén 30x50x8 o engordar (quizás con soldar) el eje del selector de marchas de la caja de cambios original de 12 a 15 mm para luedo instalar el retén 15x25x04 recomendado por dicho documento, o rebajar el volante de inercia de 50 a 48 mm, etc.

bripac-363 dijo:

por lo visto en un motor 4 tiempos,llevar escape libre no influye es mas al no retener los gases los evacua mas rapido y poco influye el rebote de las ondas,ademas no hay problema pues la que cierra es la valvula,en un motor 2 tiempos ya es mas critico por eso llevan codo,cono,panza y contracono, es decir un escape de 4 tiempos puede ser un tubo vacio que lo que hara es evacuar sin tropiezos,respecto a la cinta de amianto mucha gente la usa para no cocerse,pero tambien aporta que los gases salgan mas rapido al estar mas calientes de lo normal.

Aunque en los dos tiempos el escape es mas importante (de hecho es crucial), recuerda que incluso en los cuatro tiempos, hay un momento en que ambas válvulas (admision y escape) estan abiertas, por lo que junto a la forma de la cabeza del pistón, la presión-depresión que haya en el escape, podrá jugar en contra o a favor de extraer los gases del cilindro.
De hecho, en competición, el escape es un elementos más a considerar.
Un saludo.

Al motor de la k-750 no  creo que le afecte mucho, pero los guardias te pueden detener, porque una cosa es que esté exenta de control de ruidos en la ITV y otra muy distinta andar por la Ciudad con el escape libre (Sin silenciador, como las antiguas de competición).
Al acelerar, y sobre todo al retener el motor, emitirá una especie de 'bombardeo', similar a un arma de fuego automática, de calibre medio, algo así como una ametralladora pesada... jeje...
Bripac, seguro que sabes a lo que me refiero.
Un saludo.
PD: En un lugar cerrado, se hace insoportable.

Bripac, aún recuerdo el sonido de los 4 megáfonos de la MV Agusta 500 cc, de Giacomo Agostini.
Eso si que era 'música celestial'... jeje...



Pero en un circuito es otra cosa...
Un saludo.
PD: El 'Ginés' de turno no te va a parar, te va a detener, que es muy distinto!

Modificado por Greg (2011-02-15 23:07:31)

Ya imagino que debes ser "Difícil de detener"...
Jejeje....
¡Cuanto me gustaría tenerte en una Brigada de Ferrallistas y Encofradores conmigo!
A destajo, eh?
A ganar dinero y luego de acabada la faena, a echar unas canitas al aire, después de bien cenado,,,
¿Qué te parece?

Como ya se ha dicho, los escapes en cuatro tiempos no juegan el papel crucial que lo hacen en dos tiempos.
En cuatro tiempos cualquier escape valdrá, aunque será a costa de perder algo de eficacia.
Otra cosa es el ruido, y las explosiones que se puedan producir en el propio escape, porque de Gineses esta el mudo lleno   .
Un saludo.