Motos rusas

buenas, lo que no entiendo es que se digan opiniones, sin hacer funcionar un motor en un banco de pruebas, luego el montaje de electricidad vendra despues, sin problemas, pero ojo los cilindros que es el corazon del motor funcionara,  lo digo por EL ILUMINAO DE BRIPAC un saludo a todos,

astur13 dijo:

buenas, lo que no entiendo es que se digan opiniones, sin hacer funcionar un motor en un banco de pruebas, luego el montaje de electricidad vendra despues, sin problemas, pero ojo los cilindros que es el corazon del motor funcionara,  lo digo por EL ILUMINAO DE BRIPAC un saludo a todos,

astur el que empezo con la iluminacion fuiste tu recuerdas, te debes haber leido muchos libros de mecanica en muy poco tiempo  para hablar con esa firmeza,....veterano esta vez no llevas razon .
astur tu has llevado muchas motos al banco de pruebas?te lo digo por que son 150 euros la hora,si quieres te envio la grafica de mi cbr.

mira un ejemplo de donde se van 150 euritos en una hora.
http://www.youtube.com/watch?v=aJWETVChAE8

pd. para que veas que te aprecio cabezon.
http://www.youtube.com/watch?v=xTFBzIa1 … eature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=qUA3sdyZ … re=related

Modificado por bripac-363 (2011-01-26 23:38:16)

si despues de mover los dientes de la distrubicion sigues igual ,yo mediria las levas del arbol, a ver si hay desgaste,pero me inclino a que tienes algun diente descompasado y la carburacion goooooordisima.

as intentao apretar la llave de girar el taller?
kizas es la trocola de admision...
o la baracalda rota...

suerte

Tmagoxi, te he mandado un email a jabali...

tmgotxi dijo:

Creo que nos hemos perdido del hilo, el motor está perfectamente montado, los engranajes de la distribución están bien puestos, el reglaje de valvulas está bien, y por ultimo, el encendido no da la chispa donde debería y no hay ajuste posible, por lo que deducimos (yo me resisto a creerlo) que los piñones están mal marcadoso uno de ellos era de otra moto...

Cuando tenga el tiempo suficiente, lo revisaré todo de nuevo, con calma y una vez seguro de nuevo de todo lo que digo, moveré un engranaje un diente en el sentido adecuado para que el encendido pueda ser ajustado.

tamagotxi,yo deje por aqui el arias paz en pdf,viene como calar la distribucion si marcas previas,a ver si te sirve de algo.
http://www.motosrusas.es/foro/viewtopic.php?id=2298

un saludo.

Modificado por bripac-363 (2011-01-27 17:33:12)

A ver, siempre con algo de logica y por descarte:
1.- Deja las bujias negras... sintoma de carburacion gordisima.
2.- Arranco, pero sin fuerza.... si esta gordisima es normal.
3.- Expulsa gasolina por el carburador.... sintoma de gordisima.
4.- no he oido nada de pistonazos .... esto seria sintoma de encendido retrasado un diente. Ademas en ese caso la moto si tendria fuerza.
5.- Arranco, te aseguro que en estas motos con un diente adelantado la distribucion no la arrancas, o quizas si, pero te habrias dejado la rodilla en los rebotes.
6.- Acabo empujando.... logico, las bujias estan empapadas... sintoma de carburacion gordisima.

No le des mas vueltas. o es eso o lo unico que queda es que el avance automatico lo tengas mal montado, pero esto no te daria estos sintomas, estaria mas bien siempre un poco atrasado, con lo que la moto tendria mas fuerza.

Haz una prueba, quita las bujias, dale un par de patadas, comprueba que hacen chispa, montalas y arranca, al cabo de un rato la moto se parará, intenta arrancar, ni de coña, quita las bujias y veras que alguna no hace apenas chispa, deja la moto descansar 20 minutos, monta las bujias y arranca, si arranca es eso tienes los carburadores super mal y te empapa las bujias.

Yo me volvi loco con la moto del ausente, no habia forma, cada vez que la cogiamos nos quedabamos tirados al momento, quitabamos las bujias y siempre fallaba la misma, la cambiabamos y otra vez, luego reutilizabamos y funcionaban otra vez y era eso carburacion.

Modificado por homer (2011-01-27 17:45:27)

A ver, creo que lo he encontrado:

en las mts, parece ser que la P no significa punto muerto superior, sino mas bien punto de encendido prematuro. Te pongo el enlace

http://bcozz.multiply.com/journal/item/ … c_Advance_

cato dijo:

tmgotxi dijo:

bueno, supongo que el otro día ya estaba obcecado, al fin he localizado las dos marcas, ahora solo me falta saber cual es cual porque en el manual habla de una P y una B,
http://www.motosrusas.es/foro/uploads/t … g_8263.jpg

P= encendido prematuro: yo uso esa marca para a  punto el encendido
B= punto muerto superior

sacado desde este mismo hilo de este mismo foro

morbida de carburacion