Motos rusas

En serio, no había caido, por un lado el resalte y por el otro el soporte..jeje tendrían que venir puestas ¿no? ya buscaré una solución. Corté los soporte para soldar estos, ahi pude haber metido las tuercas, pero ni tenía ni lo pensé, se e ocurre poner un soporte tipo abrazadera.

Otra cuestión, ¿como cierra la tuerca contra esa soldadura tan irregular?
lo que yo digo, hacen las cosas para venderlas, no para que se puedan usar.
Como dicen en los bazares de mi pueblo: "no galantía señol no galantía"

Modificado por tmgotxi (2010-12-27 23:31:59)

Buenas, apañero!

Te está quedando 'preciosa'.

Bueno, ahora a lo que vamos.

1.- Te recomiendo que pongas la caja de fusibles 'en vertical', para tener menos problemas con el agua... y, además, que le pongas 'esponja' para que, al cerrarla, los agujeros de los contactos queden 'más' cerrados.

2.- En cuanto a la tuerca del tubo de escape, te sale 'más barato' desmontar el silencioso, y montar la tuerca por ahí. Si no te cabe, siempre puedes lijar la boca y hacerla más ancha, aunque no te servirá para 'sellar' el tubo, al menos, te quedará 'bonito'.

NOTA: las tuercas llevan una arandela 'interior' y, en mi caso, rellenamos con poliuretano de juntas, especial para motor, de manera que 'no pierden'.

Modificado por LoganEsLobezno (2010-12-28 12:32:13)

¿estás seguro que los tubos que tienes instalados son de Dniepr?
por la forma y todo lo que dices parecen los tubos que venden los chinos para las CJ
los de Dniepr tienen un resalte en el punto que toca la culata la cual hace tope para la tuerca que se mete por detrás
los tubos se fijan en el bastidor con unas abrazaderas
mira el apartado de Recambios -> Escape de la web y lo verás todo
entre el resalte y la culata se instala una junta de klingerita y luego aprieta con la tuerca

jejeje, pero de mis errores aprenderán otros, ya me decía un colega del 4x4, si compras chino compras dos veces, lo chino y luego lo americano.
Claro que son chinos, me gustarón, ahora me dará trabajo, pero al final quedarán bien y con estas cosas me entretengo. Ojalá estos fueran todos mis problemas...
los escapes incluian las tuercas, pero el tio no las encontraba y me dijo "ya te la-mando pal proximo peio..." asi que tuve que comprar otra vez, pero tampoco le culpo, no me puedo quejar para nada del vendedor, tengo lo que he pagado, y creo que quedará bien

es el botón (normalmente es rojo o naranja) con el cual dejas pasar la corriente a la bobina, tiene dos posiciones ON y OFF, para arrancar la moto pones ON y para pararla das a OFF, lo tienen la mayoría de las motos modernas si no todas

Juer, buen principio de año, el dia 2 ya arranca tu moto y el 1 lo hizo la de joseba, bien...

si se acaban todas las que hay en proyecto habra una legion, bueno todas... ELEFANT, CO?O, ¿NO TE DA VERGUENZA?

Modificado por homer (2011-01-02 17:19:48)

Por cierto, las tuercas de los escapes las recibí y no hay que ponerlas tras el resalte, aprietan unos cordones de amianto que cierra correctamente.

Modificado por tmgotxi (2011-08-28 21:23:39)

Hoy me he dedicado casi todo el día a la moto, no he conseguido carburarla bien del todo porque no estan conectados los carburadores con el filtro del aire, pero va bastante bien, también he vuelto a sacar los asientos y una vez hechos los ultimos ajustes los he vuelto a colocar definitivamente.

He salido a probar la moto y mientras no se ensucian mucho las bujías va bastante bien.

dejo un video.

http://youtu.be/R5RvQSi0nr4

y una foto

Modificado por tmgotxi (2011-09-04 22:24:44)

lo de las ruedas me hace gracia... ¿alguna no pierde aire?....

Ya tengo los codos, al ocupar más sitio los carburadores k68, he tenido que modificar el codo derecho, soldando una curba cerrada con una abierta, el de la derecha sirve directamente con una curva abierta.

Medir, soldar, repasar, desbastar, lijar.... y pulir.







ahora me faltan las gomas, me faltaba una pero perdí otra, asi que ahora me faltan dos, no puedo ni probar un lado, tendré que esperar o hacer algún apaño provisional.