Motos rusas

Hola a todos, todos!
Referente a la matriculación de una moto de estas, lo mejor es comprarla con documentación y si es de la CEE, mucho mejor.
En cuanto a poner esto y lo otro, da lo mismo, porque te podran lo que quieran, el Ingeniero dice una cosa, el Club dice otra, el Laboratorio otra, y los de ITV dicen lo que les parece, así que en Tráfico te la acaban de "redondear".
¡Empiezas con una Rusa y acabas con una Vespa, os lo digo yo!
En definitiva, lo importante es que te den los números que has de llevar y lo demás es "cuento moruno".
Un abrazo a todos, todos.
PD: Además, cada C. A. tiene sus propias reglas y dentro de la misma C.A., depende de donde hagas los trámites.

Buenas,
Aprovecho para presentarme,Soy Espuniman, y estoy intentando matricular una moto Dnepr con side, del año 64 que tiene matricula Lituana,pero no dispone de papeles....Aqui en Vizkaya me cobran 454 euros por el informe del laboratorio,y en Cantabria 200 euros,pero lo que pasa es que el ingeniero de cantabria, me dice que sin papeles no puede hacer nada????? Tenia entendido, que con un acta de notoriedad, no habia problema, ya que dispongo del contrato de compra-venta.

Alguien lo a intentado hacer asi? Que inconvenientes tiene?

Un saludo, y aprovecho para saludar a Homer, y darle las gracias por su ayuda!!!


Espuniman

Ibai, haz caso a Flexit que es docto en tema de matriculas, pero a lo mejor te sirve, he encontrado una documentacion de Ural M 72, solo tendrias que troquelarle el numero de bastidor, si quieres pregunta aqui si tienen de K 750, suelen tener, pero ojo esta no creo que te sirviese pues no es de la comunidad y te podrian poner pegas, el dua y demas.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Technica … QQtcZphoto

Modificado por homer (2008-07-29 20:14:01)

Una pregunta:
La Zundapp KS-600 que hé adquirido tiene la placa de la época M-129XXX,..con informe de tráfico de baja definitiva.
La forma de proceder es la misma?,..consevaria el numero de matricula antiguo?.
Si varia en algo me lo podriais indicar?.

Si alguien tiene las caracteristicas técnicas para especificar en la ficha técnica agradeceria enormemente su aportación.
Poseo:
- la cartlla municipal del censo de vehiculos de requisa militar.del año 63 en adelante.
- la cédula de identificación fiscal.
- un papel sobre impuesto de lujo del año 64.
- y una cartulina verde del 57 que nó sé lo que es.











Muchas Gracias.

Modificado por kartagines (2010-08-03 16:29:38)

Perico dijo:

fuente dgt 

http://www.dgt.es/was6/portal/contenido … MA_043.pdf

pag 13-14

si se conoce matricula original española , el vehiculo debe circular , con la placa de matricula correspondiente a la matricula ordinaria. y ademas un distintivo  de 12 cm de diametro con fondo amarillo  reflectante y los caracteres VH  inscritos en el mismo color negro mate.


un saludo

Ésto es en el caso de que quieras hacerla histórica pero circular con la placa ordinaria provincial.

Si la moto ha estado matriculada en España, no hay mayor problema para rehabilitarla con su matrícula original y tenerla tal cual.
Hay que ir a tráfico y con el número de matrícula solicitar un informe (unos 9 pavos). Comprobar el estado del vehículo (alta, baja definitiva, baja temporal, titular...) y comprobar también que el número de bastidor es legible y coincide con el del informe. Si está de baja, acreditar la propiedad como mejor se pueda (contrato compraventa, factura, acta notarial... y solicitar en tráfico la rehabilitación y pagar la tasa correspondiente y decirles en qué estación vas a pasar la ITV (la moto debe estar en orden). Tráfico envía un escrito a esa ITV diciéndoles que hay que pasarla para rehabilitación. Emitirán una ficha técnica nueva que normalmente enviarán directamente a tráfico (a veces te la pueden dar a tí, pero qué mas dá). Creo que también hay que pagar el Imp. transmisiones patrimoniales (poca cosa). Sacar el impuesto del ayuntamiento y tacháaaaan. Rehabilitada y a tu nombre. Vamos, nada que ver con hacerla histórica. También, despues de hacer ésto, podemos hacerla histórica (con mucha menos complicación que de costumbre). En tal caso, en el permiso de circulación figurarán LAS DOS matrículas y podremos circular con la provincial y el susodicho distintivo de VH o con la histórica y sin distintivo. Pero no compensa, ya que sólo nos ahorraremos (y no en todas partes) el impuesto del ayuntamiento (que tampoco es una barbaridad). El seguro de clásica de dos duros nos lo hace la compañia de todas formas.
Si estuviese de alta, acreditar la propiedad, solicitar duplicado de la ficha técnica en la ITV, pagar transmisiones patrimoniales y transferir normalmente.

Modificado por berlingo (2010-08-04 00:04:28)

entre las tijas debe estar instalada la placa ID con el número de bastidor, entre otras cosas

pd. este es un hilo de mayo 2008, desde entonces ya hemos hablado sobre la ubicación de los números de bastidor en muchas más ocasiones en otros hilos del foro

y eso, ¿es bueno o malo?

Eso es bueno, porque con los mismos papeles, puede cambiar la moto cada vez que se te rompa... jeje...

¿Dos números iguales, sólo uno en el side o uno en cada, pero distintos?

ola ketal voy a comprar una kawaski 6er,n 2006 pero tiene la ducumentacion de polonia ke tengo ke hacer para cambiarla  .....gracias