Motos rusas

Buenas, Bripac.

Gracias por la información aunque... ya conseguí solucionarlo.

Ahora parece que 'pita bien siempre'...

Buenas.

No me he olvidado de vosotros, es que no he hecho más arreglos, a parte de los que os contaré a continuación: tengo que dedicarle algo de tiempo a las otras cosas que tengo entre manos.

En fin, que el taller está de vacaciones y no tengo donde 'perder' mi tiempo...

Pero, antes de cerrar, desmontamos la culata derecha, para cambiar la goma del tubo de la varilla 'empujadora' que estaba 'mordida', y por la que perdía aceite. 
El problema era el tubo, que en los extremos tenía todo el filo 'cortante'. Así que me tube que esmerar con la lima...

Como no podía ser de otra manera, al volver a montarlo todo, no quería 'ajustarse' correctamente, y tuvimos que volver a desmontarla. Al final, después de más de 4 horitas, conseguimos dejarlo todo 'en su sitio', pero sin llegar a probarlo, puesto que la silicona de juntas estaba 'fresca'.

Al día siguiente, la moto arrancó como siempre: a la primera - ...después de las 3 patadas en vacio -, pero parece que el cilindro derecho no 'quiere' funcionar como es debido...

Ahora sólo queda esperar a que se vuelva a abrir el taller, y veremos qué le ocurre.

Os mantendré informados.

Hola Logan!
Ya me he puesto al día con tu restauración... te ha quedado una rusaka espectacular!!
Está muy elegante con ese fileteado y los cromados. Ahora paciencia con el papeleo.
Ah! y aunque solo sea para dar la vuelta a la esquina... usa el CASO!  :p
Un abrazo

Buenas de nuevo.

Ya hemos empezado con la barca del 'side'. En fin, para qué contaros... parece que ha tenido un golpe, por la parte de atrás, que ha doblado y 'roto' la barca por ambos costados - en la parte de detrás -. Por supuesto, la solución ha sido salomónica: masilla, masilla y... más masilla.
Para acabar de arreglarlo todo, hemos descubierto que, en el 'morro', toda la parte del 'pié derecho' está 'arreglada' con... ¿adivináis?... ¡¡¡más masilla!!!   

Total, que tenemos trabajo para bastante tiempo.

Ah, como no podía ser de otra manera, al intentar arrancar la moto de nuevo, nos encontramos con que el cilindro derecho no 'quería' funcionar correctamente. Esta vez, sólo era la bujía...
El otro tema que me ha tenido 'entretenido' es la 'boca' del depósito: los vapores de la gasolina habían despegado la pintura. Solución: recortarla al filo de la entrada y 'sellar' el corte con 'loctite'. Como no podía ser de otra manera, el 'loctite' dejó su rastro en el depósito y he tenido que 'pulir' de nuevo toda la zona a su alrededor aunque, de momento, sin consecuencias graves...

Por cierto, por si a alguno le gustan las BULTACO 'metralla', os comento que estuvimos hablando con el feliz propietario de una, 'restaurada' al detalle, que vino para unos 'ajustillos', que le ha hecho este verano más de 1200kms por Andalucía.

Buenas.

Aquí os dejo la situación actual del sidecar.

1.- Golpe que descubrimos. Por supuesto tapado con masilla... casi 1/2kg:



2.- Supuestos efectos del golpe:





3.- Podridos:






NOTA: Ahora estoy 'entretenido' en el guardabarros, y en la colocación del suelo de madera del sidecar. Ya os iré informando porque... no hay un agujero que coincia ¡en ninguna de las dos cosas!

Eso no es nada Logan, lo dejarás mejor que nuevo, ya te veo entretenido..

Buenas.

Ya hemos hecho las 'modificaciones' a la 'barca' del sidecar. O sea, le hemos 'sacado' las abolladuras, y se han hecho las correspondientes banderillas - se aplica soplete, se golpea y se enfría la zona, rápidamente, con un trapo mojado (*) -.
Ahora enviaremos la barca a arenar y, una vez nos la devuelvan, empezaremos las labores de reparación propiamente dichas. Ya tengo preparada la solución al 'agujero' del borde delantero, provocada por el óxido: una 'tira', en forma de ángulo, a la que, a base de cortes, podemos luego 'moldear' para ajustarse a la zona - ya os pondré fotos... -.

Además, tengo 'hecha' la primera capa de masilla en el guardabarros: lijada y afinada. Ahora toca la segunda para 'acabar' con los 'relieves'. También está pintado interiormente con 'anti-gravilla', y las juntas - y demás sitios donde no llega ésta... -, con pintura diluída para que penetre y 'selle' todos los recodos.


NOTA (*):
Esto provoca que, al enfriarse 'rápidamente', la zona se 'contraiga' y tome 'fuerza', lo que va bastante bien en las piezas de plancha planas de los lados de la barca.

Buenas.

Fotos de los últimos 'avances':

1.- Sidecar: detalle de las 'banderillas'.


2.- Sidecar: otros trabajos.


3.- Sidecar: pieza para 'reparar' la falta de material.


4.- Guardabarros sidecar: enmasillando y lijando.



Seguiremos reportando...

Buenas.

También es buena idea golpear con una 'cuña' en los perfiles en ángulo. Esto 'tensa' la chapa y, además, si coincide con una soldadura de dos piezas, te indica lo 'bien' soldadas que están...

Buenas.

Trabajos realizados, tras el arenado de la barca:

1.- Seguimos enmasillando y lijando el guardabarros del side (II):



2.- Refuerzos de soldadura en el side:



3.- Refuerzos de soldadura en el side (II):



4.- Pintado con imprimación antioxidante negra. En los recodos y soldaduras, vale la pena aclarar la imprimación y dejar que 'cuele' por todos sitios.



5.- Visión general, con algo de masilla:



Ahora estoy colocando un 'sellador' especial para carrocerias - soldaduras y juntas -, para acabar de proteger el side. Posteriormente, todas las juntas las repasaremos y dejaremos listas con poliuretano - flexible y que, además, se puede pintar... -.

Modificado por LoganEsLobezno (2010-11-27 11:09:29)