Motos rusas

La moto arranca, aunque parece que tiene poca compresión, a si que el rectificado de cilindros creo que no se lo quita nadie, esta pintada a brocha, sisi, a brocha de pelo gordo, con pintura titanlux con extra de plomo soviético cancerígeno y sin diluir. Tiene mucho mucho curro, pero bueno, seguro que el esfuerzo que invierta en ella merecerá la pena. :cantarin::cantarin::cantarin::cantarin::cantarin:






Y quizás sea mucho pedir, pero me gustaria que se pareciese lo máximo posible a esta BMW R71.



Os iré haciendo preguntillas, sobretodo de tema de papeles y subiendo fotos según la vaya restaurando.

Un saludo!


[SIZE="6"]ACTUALIZACION!! (22-6-2015)[/SIZE]


Bueno, ya estoy de vuelta, no he tenido mucho tiempo a si que lo he dejado un poco apartado, pero ya me he puesto en serio, he abierto un hilo en www.motosrusas.es que es una pagina dedicada a este tipo de motos, a si que voy a copiar directamente el hilo y vais viendo como va:

Buenas noches, después de tres meses creo que es el momento de abrir un nuevo tema para mi restauración

Como bien he dicho llevo unos 3 meses con una K-650 que compre en Gandia, al conocido comerciante lituano. La compre junto a mi amigo Gsus, que también anda por el foro. Como no tenia mucho dinero opte por una que tenia bastante curro, la moto arrancaba, pero estaba pintada a brocha, no frenaba, no tenia asiento del sidecar, por lo que vi las marchas no entraban nada bien y no desembragaba.







Bueno nada mas llegar, me puse a desmontar hasta dejarla en el esqueleto. En este punto llegó la primera sorpresa, cuando saqué el aceite de la caja de cambios me quede sorprendido, no salia aceite, si no agua, por lo menos 2 litros de agua, se le había colado por el reten de la salida al cardan, el interior no estaba tan mal como prometía, pero me va a tocar cambiar todos los rodamientos. También saqué el motor, le desmonté la tapa frontal, vi que el reten de los platinos perdía aceite y por lo demás parecía estar bien, desmonté las culatas y los cilindros, estaban bien, sin rayones, pero la culata tenia rota la rosca del colector de escape, pero parece que no le afecta ya que el colector entra dentro y la rosca sigue agarrando bien.

La caja de cambios nada mas abrirla:




Reparación del deposito:


Desarmando la moto:




Desmontando la horquilla, a ver si alguien me puede decir como se sueltan los muelles esos:


Motor y culata rota (creo que no afecta a nada)






Y esto es lo que he hecho hoy, he pintado el bastidor y el basculante, por cierto sacar el basculante es la muerte, el pasador estaba mas que agarrarrotado, pero después de unas 3 horas, litros y litros de 3 en 1 y miles de martillazos acabo saliendo. La he pintado de manera un poco cutre, pero parece que ha quedado bien, he alisado toda la pintura antigua, quitando la que estaba en mal estado y le he aplicado encima imprimación con brocha para protegerla del oxido, finalmente respetando todos los tiempos de secado le he dado dos capas de pintura en espray negro mate de buena calidad, ha quedado mejor de lo que esperaba.



Finalmente he pintado el faro con la pintura final (en principio iba a pintarla con pintura bicomponente de automocion, pero finalmente le apliqué vinilo liquido sobre el aparejo y ha quedado muy muy bien), para ver si me convencía el color, y si, va a ser gris grafito mate metalizado





Bueno y de momento eso es todo, ya os iré contando como avanzo con todo y preguntando las dudas que me vallan surgiendo que no serán pocas, despacio que estoy de exámenes y no le puedo meter caña.

Si me podéis decir que debería revisarla ahora que esta desguazada, piezas que suelan romperse y averías comunes os lo agradecería, así aprovecho y cambio todo lo que me pueda dar problemas en el futuro.

Un saludo!!

[SIZE="6"]ACTUALIZACION!! (30-11-2015)[/SIZE]

Bueno, a llovido mucho desde la ultima actualizacion, pero no he tenido demasiado tiempo para actualizar, durante el verano me ha dado tiempo a hacer muchas cosas, la caja de cambios ya esta reparada con rodamientos y juntas nuevas, funciona como un reloj aunque pierde aceite por el tornillo del desengranador de la palanca de arranque, el motor lo he vuelto a montar con juntas nuevas, aunque sigue teniendo poca compresion por lo que tendré que cambiarle cilindros y pistones próximamente, aunque funciona mas o menos bien, el embrague lo repare cambiándole la varilla de empuje por una nueva.

Juntas nuevas.


Montando cilindros con juntas nuevas




Reglando válvulas


Puliendo tapas de balancines


Cambiando junta del carter


Motor terminado (de momento)


Cambiando retenes de la corona trasera de la trasmisión




Los carburadores estaban doblados por lo que tuve que lijarlos hasta dejarlos planos


Limpiando carburadores con zotal


Limpiando suspensión delantera


Pintando suspension


Pintando embellecedores de la suspension


Comenzamos con el montaje, la horquilla delantera es un dolor de muelas.


Las bolas de los rodamientos no dejan de salirse ¬¬


Va tomando forma


Colocando el motor


Montando la dinamo (Ahora mismo vuelve a estar desmontada para un cambio de escobillas)


Tomando forma






Aun le queda mucho, pero de momento este es el resultado, próximamente me pondré con el sidecar, falta cromar los escapes, restaurar las llantas/tambores y darle la capa de pintura final (al depósito guardabarros y faro ya que no he decidido aun el color).



Primer arranque
[YOUTUBE]ekDwJhbUIeE[/YOUTUBE]
Primera vuelta (obscuro, solo se ven las llamas saliendo de los cilindros jaja)
[YOUTUBE]n5CUcGZnZqM[/YOUTUBE

He hecho un copia pega de fc para que veáis como va

Buenas, Gatazomad

¡FELICIDADES POR EL BUEN TRABAJO!

Lo valorarás cuando la disfrutes; al menos, yo no podía olvidarlo cada vez que me daba una vuelta con la mía...

... aunque volviese en grua a casa...

Bueno después de mucho pero que mucho tiempo, comienzo la fase de papeles, de momento 450€ en ficha técnica, laboratorio, industria e informe del club, ahora solo queda esperar. En este tiempo aprovecharé para rectificar cilindros (tiene pistones originales, a si que rectificare a primera medida y montare los pistones AC de piort, que he leído por el foro que merecen la pena)

Os dejo las fotos que le hice al ingeniero para industria (si, el asidero trasero es un tubo de labadora)

Modificado por Gatazomad (2018-10-09 18:43:41)

Está matriculada!!! al fin!!! trabajo me ha costado, ya hay un side mas por españa.

Jajajaja, no que va, nadie me ha librado de hacer una nueva matriculación, he tenido que pagar lo que no está escrito por la histórica, resulta que en la tienda de matrículas de mi barrio no podían hacer la matrícula histórica en una placa normal y tenían que pedirla, a si que, como tenía muchas ganas de sacarla le dije que me la hiciera con el número de matricula convencional. La histórica me la dará la semana que viene, en blanco sin la E

Modificado por Gatazomad (2019-03-21 22:23:25)