Motos rusas

a mi me han dado guerra los platinos nuevos... y la bobina vieja esta fallaba cuando queria y eso es una pesadilla...

suerte y ya nos contaras

Carlos

regulador

carlo8s dijo:

Podría alguien explicarme por favor ( una vez más ) ¿ como se hace el calado de encendido?

mira esto, a ver si lo encuentras útil
http://motosrusas.es/foro/viewtopic.php … 54#p108054

ajustar correctamente el encendido tipo PM-05 que llevan estas motos no es lo más fácil del mundo pues aparte de la holgura de los platinos hay que ajustar la posición inicial, la más avanzada y la más retrasada

así se puede controlar el ángulo de encendido en cada aspecto pero es más complicado que los encendidos PM-302 de Dnepr y Ural

de hecho, la gran mayoría de estas motos no lo tienen ajustado debidamente

también ten en cuenta que las levas de encendido que se encuentran en la cabeza del árbol de levas prácticamente nunca son iguales, es decir una es más alta que la otra
ajustando la holgura de los platinos hay que hacerlo con la que abre menos
por lo mismo la chispa saldrá en otro momento en un cilindro que en el otro

si la chispa te sale por alrededor de los platinos, es muy probable que los platinos están desgastados ú oxidados
a veces se suelta la "cabeza" del martillo que golpea contra el yunque

ojo con los platinos que los de fabricacióon moderna pueden dar faena ya en el mismo momento de instalarlos...

Admin echa un vistazo a esto que explico a ver si es correcto

http://www.sidecarvintage.com/foro/view … 3637#p3637

pienso que si, tienes la ventana y la marca,  sólo remarcar ésta, con una tiza o pintura blanca y ya esta..

Bueno, parece que ya vamos sacando algo claro.
Coincidieron tres cosas:
-La primera, costaba mucho de arrancar porque la chispa era debil (platinos y condensador y arreglado).
- Con tanta prueba algo se movio en la caja, fue reparado y la palanca empezo a ir mas dura.
- viendo que no arrancaba e iba dura . carlos miros en la distribucion, pues yo pense que la dinamo se habia movido, efectivmente se habia movido y habia montado sobre la corona del arbol marcando algun diente. Como lo que buscamos ahora es que arranque pues se quito la dinamo. Segui dura, claro, a distancia no se lo que es dura, asi que le pedi que me mandase un video, juer, dura no, durisima.
Aqui cambie el discurso de Moya donde decia :"Carlos trata de arrancarla" por uno propio que era "Carlos no la arranques".

Asi que por eliminacion, ¿que puede frenar el motor?:

- Dinamo, esta quitada y no es.
- Bomba de aceite (no creo), pero si quitas el piñon de arriba la desactivas, sigue igual de dura , no es.
- Arbol o ciwe, quitando el piñon de abajo de la distribucion sabremos que es, si lo quitas y sigue dura es el ciwe y si no el arbol.

S O R P R E S A, al quitar la tapa de la distribucion, sale ferralla y la corona esta muy tocada y esta como un mm mas afuera que el piñon, ya esta claro, el arbol es lo que frena, si fuese el ciwe la corona estaria intacta.
Asi que mas fotos, en una de ellas parece que el dentado del arbol (el que mueve la bomba esta como 3 o 4 mm hacia afuera cuando debia de haber 1 o 2).

Parece que cuando la dinamo se monto sobre el arbol saco un poco para afuera este y eso hace que trabaje forzado.

Seguiremos informando.

Bien, después de desmontar todo el motor, nos encontramos primero con que el plato de inercia estaba rozando la carcasa del motor. Seguimos y descubrimos que el cigüeñal estaba algo torcido.
El cigüeñal, conseguimos que nos lo rectificaran cerquita de casa, y ese mismo día, de madrugada ya teníamos montado el motor en la moto, a falta de cosillas ( dinamo, bobina, sirgas, etc.
A los dos días,(por falta de tiempo libre) le pusimos todo menos la dinamo, que dejamos para el final.
Ahora la palanca de arranque baja con la mano.....increíble jeje.
A cinco minutos de tener que marchar del taller, decidimos hacer una prueba y.......nos enciende a la sexta patada.
La apagamos, volvemos a hablar ( porque nos había cogido de sorpresa y quedamos mudos), volvemos a darle a la palanca y nos enciende a la tercera patada.
Quisimos encender una tercera vez, pero no pudimos porque la palanca quedó excesivamente "blanda", parecía incluso como si estuviese embragada,
No teníamos mas tiempo y lo dejamos para mañana por la mañana...
Seguiré contando.
Gracias y saludos.

...dicen que poco dura la alegría en la casa del pobre....
Después de tres encendidos, el tercero iniciando a carburar, se nos apagó la moto de golpe, y la palanca de arranque no volvió a bajar....la desesperación se apoderó de nosotros.
La palanca baja con el embrague pisado, y las marchas entran y salen bien.
Sospechamos otra vez del cigüeñal, pero estamos muy gastados como para ponernos ahora a abrir otra vez, justo después de acabar de montar.
De momento y aunque me duela decirlo después de las horas y domingos empleados, abandonamos.
Joer, que mala suerte estamos teniendo con esta moto.
Ahora mismo, sin ninguna gana.
Un bagaje muy desalentador.
Una alegría, cuatro disgustos.
Un paso adelante, cuatro para atrás.
No nos queda paciencia.
Agradecido a todos por los consejos y ayudas.
Saludos.

carlo8s dijo:

...dicen que poco dura la alegría en la casa del pobre....
Después de tres encendidos, el tercero iniciando a carburar, se nos apagó la moto de golpe, y la palanca de arranque no volvió a bajar....la desesperación se apoderó de nosotros.
La palanca baja con el embrague pisado, y las marchas entran y salen bien.
Sospechamos otra vez del cigüeñal, pero estamos muy gastados como para ponernos ahora a abrir otra vez, justo después de acabar de montar.
De momento y aunque me duela decirlo después de las horas y domingos empleados, abandonamos.
Joer, que mala suerte estamos teniendo con esta moto.
Ahora mismo, sin ninguna gana.
Un bagaje muy desalentador.
Una alegría, cuatro disgustos.
Un paso adelante, cuatro para atrás.
No nos queda paciencia.
Agradecido a todos por los consejos y ayudas.
Saludos.

Tranquilos, puede que haya gripado pero no es tan grave, se lija un poco y listo.

Estas motos son muy sencillas, por lo que no es tan divicil, cuando veas las tonterías por las que os da guerra os daréis de coscorrones.

Paciencia y mucho al montar. Buen ajuste en todo y mucha holgura en los cilindros.

Saludos

Bueno, el sentimiento de hundimiento que tenía ayer, hoy mis colegas me lo hicieron desaparecer.
llegué muy desesperado al taller, pero mi compi me empezó a animar ( estos sí que son colegas ), y empezando a las diez, entre coñas y sin prisas, a las tres teníamos otra vez el cigüeñal en la mano.
el problema fue debido creemos a flojedad en el apriete de la tuerca del volante de inercia, que hizo que saliese la chaveta disparada, pegándole un bocao al volante en el centro, desintegrando el retén y doblando el tamaño del agujero de la chaveta.
Aún así, creemos que el cigue no lo torció.
Vamos a arreglarlo con soldadura y tornero.
Rellenaremos el agujero de la chaveta del cigue, y se la haremos en el lado contrario.
Y el bocao del volante, una vez corregido y rellenado del soldadura, se torneará.
Uno es novato en estas lindes, y se desespera-desanima, muy rápido.
Desde luego, experiencia en montaje y desmontaje estamos cogiendo un montón....
Perdón por el derrotismo de ayer, pero estaba de un bajón muy grande, muchos sabréis de lo que hablo....
Muchas gracias por las palabras de ánimo.
Contaré como va.

Modificado por carlo8s (2014-03-01 01:58:36)