Motos rusas

perdon no era ahi , es en http://www.cjsidecar.com/order.htm

ahi tienes todos los datos

Pues si, por lo que yo vi, aproximadamente 3000 Euros la moto + 1000 del servicio puerta a puerta + Dua+ matriculación se le va a ir cerca de 5000,

Sí, le traería más cuenta comprarse la mía porque además él es quien me ayuda cuando le hacemos reparaciones, es mecánico y sabe perfectamente el estado en que está la moto. De hecho, la usa de vez en cuando y es por la mía por la que se está enganchando en los sidecares, el caso es que se ha cegado con los precios que le han ofrecido por una "nueva" con motor BMW, deciros que sólo el sidecar completo le sale por 500 dólares.
En fin, ya os contaré.

El viernes me voy a Marruecos

Hola Dnet, te he mandado un mensaje.
Saludos
Jose

Hola Bujias,¿me podrias informar de las reparaciones que le hiciste a tu moto?
pacoporti@gmail.com

Bueno, básicamente lo puse en estos temas:
http://motosrusas.es/foro/viewtopic.php?id=340
http://motosrusas.es/foro/viewtopic.php?id=511

Mi consejo es que mientras que no te dé problemas es mejor no tocarla, incluso por pequeñas pérdidas de aceite.

En mi caso, es que se me dieron dos problemas, por un lado una pérdida de valvulina por la campana del cardan y por otro se me estropeó la palanca de arranque (aunque podía haber continuado con el arranque eléctrico). Entonces es cuando decidí ponerme manos a la obra y quitarle el salvaslip -los que estuvieron en Denia saben que digo la verdad-

Para el cardan rectifiqué el eje y rectifiqué la pieza donde encaja el retén, para que quedara totalmente liso y poder meterle un buen retén de medida convencional, ya de paso-y porque salieron-le cambié todas las agujas del rodamiento por piezas de mayor calidad, el retén grande del lado izquierdo y rodamientos.

Ya puestos, con la rueda desmontada centré la ruedas -eso lo hizo un taller-  y cambié los rodamientos de la rueda ( con las tres ruedas), al igual que las zapatas de los frenos.

Como  tuve que desmontar la caja de cambios -para poder arreglar el arranque hay que vaciar la caja completamente (una auténtica paliza montarla después)- cambié la chaveta y la corona del arranque y ya puestos, viendo que estaban buenos, limpié todos los engranajes y cambié todos los retenes, juntas  y rodamientos por piezas de buena calidad (SKF) para asegurarme la estanqueidad.
También cambié junta tórica y todo el conjunto de empuje de la maneta del embrague (émbolo, cojinete de empuje, varilla...), ya que tenían un pequeño surco, aunque podía haber seguido así.

Cambié todo el cableado (frenos y embrague)y limpié y sincronicé carburadores y repasé  y limpié todo el sistema de admisión.

Desmoté y limpié depósito y la llave de gasolina y sustituí todos los macarrones.
También aseguré la estanqueidad del carter de aceite y cambié uno de los tornillos que regulan las válvulas porque al regularlo estaba tocado aunque también podía haberlo dejado.

Reapriete general y cambio de toda la tornillería por acero inoxidable.

UN TRABAJITO, ESPECIALMENTE LA CAJA DE CAMBIOS, PERO SI VA BIEN ES MEJOR NO TOCAR HASTA QUE OCURRA ALGO, si no hubiera sido por la palanca de arranque y el problema del cardan tal vez no la hubiera tocado porque unas pequeñas gotitas de aceite en el garage como dicen por aquí "es para marcar territorio".

Muchas de las cosas que yo le he hecho a la moto no eran necesarias, lo que pasa es que como tuve que "pasar por allí" pues ya puestos.... "poyaques"

Como "estaba en vena", pues también le cambié el aceite a "las botellas" de las horquillas para mejorar la suspensión.

Hice una buena alineación sidecar-moto y le puse los neumáticos y bujías nuevas.
El caso es que la moto ahora va de maravilla, nada de pérdidas (jódete Concha Velasco) y ahora está en venta porque el viernes voy a recoger la germanita.

Lo único que me molesta es ese pequeño rascado al pasar de tercera a cuarta cuando se hace a gran velocidad pero me comentan los chinos (Jim Bryant y Luke´s Sidecar) que es normal en estas cajas de cambio y que no hay que preocuparse que desaparecerá por sí solo y no romperá (?).

Me quedaría ponerle el turbo ruso que me lo mando Piort y tal vez haga el apaño de homer para la sincronización de los carburadores con vacuómetro.

Otra cosa, yo no tengo ni idea de mecánica, todo es ponerse y dejarse aconsejar.

Saludos y perdón por el rollazo que te he soltado.
Jose

Modificado por Bujias (2009-04-12 20:38:48)

Por cierto Drakar, me comentaste que también rascaba la caja ¿lo sigue haciendo? ¿de veras es normal?
Saludos

Oye Homer, sabes si la web www.cjsidecar.com son de fiar. Conoces a alguien que haya comprado un side con exito?

Hola Lucho, a los que mencionas no los conozco, yo alguna vez traté con http://www.sidecar-solution.com/ y sin problemas, me lo recomendó un amigo que estaba trabajando en china y tenia una cj alli.
No se que modelo quieres ni cuanto te sale, pero ten en cuenta que una china donde peca es en las calidades de rodamientos, retenes y de la prisa con la que la hayan montado (normalmente mucha, sin pares de apriete ni nada). Si la quieres sin problemas cuando llegue deberias desmontarla, sustituir todos los retenes y rodamientos y volver a montar apretando todo como toca.
Creo que te saldria mas a cuenta comprar la de Bujias que lo tiene todo hecho y está mejor que nueva y ya matriculada como historica (esto ronda los 600 Euros haciendotelo tu).
Aparte de todo esto seguramente te pidan que les pagues en RMB (moneda popular china) y muy pocos bancos tienen esa moneda en cotizacion con lo que debes añadir un poco mas a la conversion (pregunta en el banco).