Motos rusas

Buenas.

Efectivamente... 'bebe' aceite: de momento, he tenido que reponer algo más de 1 litro desde que le hicimos 'motor'.
Según los 'expertos', algo normal, hasta que se ajuste bien todo. Recuerdo que la primera vez, cuando sólo cambiamos 'aros', también humeó durante bastante tiempo...

NOTA:
No he puesto fotos porque... no hacemos.

Buenas.

Antes de que me olvide... ayer perdí un tornillo, bueno... yo no, la moto: el del tirante delantero del sidecar...
Al final, optaré por quitar las tuercas 'ciegas' y ponerlas 'autoblocantes': no son tan bonitas, no son de acero, no... pero no se 'caen'. Y eso que les pongo 'fijatornillos', y arandela 'grower'...

NOTA: a mi no se me caen... porque no me queda ninguno...

Logan, si que hay tuercas de bloqueo en inox ( además, las puedes pulir y quedan como cromadas) yo precisamente en mi rusa casi todas son de ese tipo y nunca he tenido problemas de ese tipo.

LoganEsLobezno dijo:

Buenas.

Antes de que me olvide... ayer perdí un tornillo, bueno... yo no, la moto: el del tirante delantero del sidecar...
Al final, optaré por quitar las tuercas 'ciegas' y ponerlas 'autoblocantes': no son tan bonitas, no son de acero, no... pero no se 'caen'. Y eso que les pongo 'fijatornillos', y arandela 'grower'...

NOTA: a mi no se me caen... porque no me queda ninguno...

Buenas.

Ahora, durante el rodaje, llevo la 'rusa' a diario - además, me va bien para llevar a la señora... que todavía no tiene la rodilla 'del todo' bien... -.

Como un reloj: aún suelta algo de humo por el escape de la izquierda pero... el otro día, después de una 'estirada', dejó de hacer el tonto y va mucho mejor.

Por cierto, he caído que, al llevar el desarrollo largo, ni el cuenta, ni el velocímetro se ajustan a la verdad - esa tan engañosa... -, así que llevo bastantes más kms de los que creía...

Estamos acabando con el fileteado del sidecar... ya tengo ganas de acabar con todo de una vez pero... por si me aburro, aún me está esperando la fuga de 'valvulina', o sea que... a lo 'peor' me entretengo desmontando la caja de cambios, para acabar de dejarla Ok.

NOTA: he encontrado una casa donde, seguramente, me harán el muelle del amortiguador del sidecar y... barato.

LoganEsLobezno dijo:

Buenas.

Ahora, durante el rodaje, llevo la 'rusa' a diario - además, me va bien para llevar a la señora... que todavía no tiene la rodilla 'del todo' bien... -.

Como un reloj: aún suelta algo de humo por el escape de la izquierda pero... el otro día, después de una 'estirada', dejó de hacer el tonto y va mucho mejor.

Por cierto, he caído que, al llevar el desarrollo largo, ni el cuenta, ni el velocímetro se ajustan a la verdad - esa tan engañosa... -, así que llevo bastantes más kms de los que creía...

Estamos acabando con el fileteado del sidecar... ya tengo ganas de acabar con todo de una vez pero... por si me aburro, aún me está esperando la fuga de 'valvulina', o sea que... a lo 'peor' me entretengo desmontando la caja de cambios, para acabar de dejarla Ok.

NOTA: he encontrado una casa donde, seguramente, me harán el muelle del amortiguador del sidecar y... barato.

Deja que manche un poco el suelo, logan ,que se note que es una clásica..

Buenas.

Gracias a todos por los ánimos... me hacen falta.

si eso!!, PALABRA DE SANTO

Buenas.

Pongo esto aquí, porque no sé dónde ponerlo...

Ayer, después de más de 3 meses, con un 'monazo' de rusa que ni os cuento - ...ya sabéis que, de momento, las motos han pasado a un segundo término... -, la arranqué, y me dí una vueltecilla de unos 50kms, por carreterilla de montaña.

Sin problemas; no costó mucho arrancarla y, a pesar de alguna 'tos' al ralentí, todo Ok.

El inconveniente fue que se me hizo de noche volviendo y, como era de esperar, me tuve que parar una vez, para dejar pasar a los coches que me seguían...
A parte de esto, ¡genial! Casi tan genial como el dolor de cabeza que conseguí, intentando ver algo de la carretera...

Tal y como lo entiendo, la convergencia debe ser tal que la moto vaya bién en linea recta. Como el sidecar siempre frena la moto y la hace girar a derechas, la convergencia compensa ese efecto para que su tendencia final sea ir recta. A partir de ahí, los giros corresponden exclusivamente al manillar.
Por otro lado y una vez la moto tiene ajustada la convergencia (tiende a ir en línea recta), resulta mas fácil girar a derechas que a izquierdas, porque la rueda que gira está a la izquierda del conjunto. Se comporta como un coche al que le faltara la rueda delantera derecha. Entiendo que para que se comportara igual a derechas que a izquierdas, la rueda delantera tendría que estar en el centro del conjunto (osea, un triciclo).
En mi moto también es mas fácil girar a derechas que a izquierdas.
La inclinación entiendo que está relacionada con el hundimiento del sidecar cuando se carga, y la consiguiente inclinación de la moto al lado derecho. Si en reposo la moto estuviera vertical, al cargar el sidecar la moto iría permanentemente acostada sobre el sidecar
Al menos esta es mi percepción.
Un saludo

Edito: Pibelo, se han superpuesto las respuestas y no te había leido

Modificado por Ovidio (2013-10-29 21:15:53)

Buenas

Si cortas el muelle del side este quedara un poco mas bajo que antes, pero la moto no, por lo que quedara mas recta y por tanto costara mas girar a la izquierda... yo corregiria un poco la inclinacion de la moto... eso no te lleva mas de diez minutos... y probar...

Esto como siempre es una opinion personal...  no tengo un gran conocimiento teorico al respecto, pero en mi moto como los amortiguadores que compre teoricamente para ella resultaron ser demasiado duros y por tanto largos (me dejaban la suspension totalmente estirada) me toco andar cortan y probando hasta que llegue a un "equilibrio" entre dureza y altura medio razonable... y me ha tocado ajustar y requete ajustar el side hasta que vaya razonablemente recto y sea conducible...

Saludos

Carlos