Motos rusas

LoganEsLobezno dijo:

Buenas.

......

NOTA:
En mi caso, modifiqué la instalación electrica para que el sensor marque, tanto la presión del aceite, como la carga de la bateria... o sea que, si se enciende, lo único que tengo que hacer es... PARAR.

Perdona mi ignorancia, pero No sera por esto que se enciende el testigo. A bajas revoluciones no carga y el testigo se enciende.

Después de todo, siempre hay que alegrarse de que no te haya pasado nada.
Yo tuve un percance similar (no habia coche, solo bordillo de acera). Al levantarse el sidecar instintivamente saqué el pié izquierdo, y estuve a punto de dejármelo entre la moto y el bordillo izquierdo.
Un saludo.

Buenas.

Ayer, de camino hacia la AUTO-RETRO, en Barcelona, justo a la entrada de Meridiana, la rusa nos dejó tirados. Sólo hacía un momento que comentaba con mi santa, lo fina que iba... en fin, supongo que otra vez el tema de la bobina puesto que, al llegar al taller, conseguimos que arrancase de nuevo. Un par de acelerones, y otra vez 'muerta'...

Intentaré colocarle una 'de verdad', o aprovechar las externas BOSCH que pulí en su día - si alguien sabe si esto es posible, por favor, que me lo indique, puesto que ahora llevo el encendido electrónico... -.

Del tema de la pérdida de aceite, parece que la mayor parte es 'valvulina', por la palanca de la marcha atrás. En fin, como tiene de sobras... no nos preocuparemos. El sábado pasado le reapreté algunos tornillos, limpié con pistola con gasolina y comprobé juntas y demás. Todo parecía correcto.

Espero que, durante esta próxima semana tenga solucionado el guardabarros delantero, y consiga determinar el origen del 'desmayo' en la autopsia.

Seguiremos informando.

Buenas, apañeros!

Como alguno ya habrá leído, conseguimos realizar la KDD de Navidad con la rusa... no sin algunos contratiempos.
Os cuento.

El sábado me dispuse a montarle el guardabarros: por fin, acabado, pintado y fileteado. NO cabía.

El caso es que, con el golpe del año pasado, la horquilla estaba metida hacia 'adentro'... Nada que no se pudiese arreglar con imaginación, y un gato hidráulico de 10T...
Del tema eléctrico, NUNCA más se supo... supongo que sería algún cable - ...creo que el de alimentación del encendido y la bobina, ya que me pareció que estaba 'flojo' al desmontarlo todo... -.

O sea que, todo bien, tanto a la ida como a la mitad de la vuelta... puesto que, a unos 5kms de casa, y conduciendo por la 'AUTOPSIA', se encendió la luz de presión de aceite - esta vez NO al ralentí... -. Así que, en cuanto pude, paré.
Dejé que se enfriase el motor y, de nuevo, para casa. En esta ocasión tenía la sensación de que el motor no tiraba tanto como antes pero... llegamos a casa.

Ayer la probé: arrancó a la primera, no hace ruídos raros, no 'flojea'... en fin, este sábado intentaré hacerle la primera revisión, e intentar determinar si ha tenido algún problema 'serio'...

Seguiremos informando.

NOTA: al llevarla el sábado, del taller a casa, entre 90 y 115kms/h según el cuenta de la BURGMAN... entre 70 y 90kms/h según el 'ruso'...

cuando reconstruyes algo...sea lo que sea...su periodo de rodaje supera el año i medio siempre...despues de el rodaje a rodar traniquilito...pero el rodaje es un coñazo....una bobina...un cable.....una perdida de aceite....un tornillo pasado...un radio.....frenos......reten.....joder sale todo!!!lo bueno es que despues de eso!!!tenemos algunos años de alegrias sin par!!!animos logan no te rindas!!!a medio rodaje empieza a darme alegrias..lo que pasa es que como tengo otras motos.....a la que una anda bien..la otra pierde aceite...tocate los webs

jajjaajajaj   me pillaste!!!bandarra!!!

Buenas.

Hoy, como no podía ser de otra manera: ha vuelto a arrancar con lo que tenía... o sea, no puedo fiarme más.
Hemos probado con un par de bobinas que tenía de recambio: y tampoco he conseguido confianza.
Hemos probado con una de HD 'gorda', y le enseñas la patita, y arranca y se mantiene sin problemas. O sea que, mi rusa tendrá algo de 'americana'...

También hemos resuelto el problema de juego de la rueda delantera: los cojinetes no asentaban correctamente. Una arandela y... listo.

A ver si, con un poco de suerte, el ZVOLE lo podemos hacer con ella.

Buenas, Berlingo.

No tiene mucha explicación: se paró en el viajecito de casa al taller - menos de 10 minutos... y con un frío del carajo... -, y no lo hizo en la última KDD que hicimos - ... no sé cuanto tiempo, pasando por autopista, autovía, con más de 40 minutos seguidos... y con un bonito día... -.

Buena idea.
Pero puede que tengas problemas para pasar la ITV
Tu moto se parecerá a un avión si sigues montando sistemas redundantes.
Un saludo

LoganEsLobezno dijo:

Buenas.

... y seguimos con la bobina.

Ayer, después de una serie de pruebas con la bobina para DYNA, y comprobando que todo 'parecía' funcionar bien, se me ocurrió la feliz idea de colocar mis dos bobinas 'externas' - ... esas tan bonitas, de aluminio pulido... -.

Como, después de mucho leer sobre el tema, parece que la impedancia de la bobina original (135.3705) debería ser de 1 a 2 ohmios, y la mía marca 0.8 ???? entiendo que 'algo le pasa', así que... configuré las dos bobinas en paralelo - son de casi 3 ohms cada una, con lo que el conjunto queda sobre 1.5 ohms... - y... ¡PERFECTO!

Ahora sólo tengo que volver a colocarlas en 'algún sitio'.

Son ZELMOT - polacas -, son de aceite y, por lo que he leído, no están mal. Además, gano algo más: si una se 'escacharra', siempre puedo seguir con la otra...

http://i239.photobucket.com/albums/ff29 … espues.jpg

Logan, tu motor si no recuerdo mal es un MT, todos esos llevan bobina doble (menos la MT 12) que va dentro de la tapa delantera, junto al encendido.

Yo pondría una doble.

De todas formas asegúrate que es de la bobina, es muy fácil comprobar si está mal.