Motos rusas

homer dijo:

He desmontado la transmision y no he encontrado ningun prensaestopas ni estopa. [...]

Y para ver la diferencia entre lo que hay y lo que debe haber, si monto el prensaestopas y la estopa me falta un trozo y adenas el diametro es distinto, el del casquillo mide 31 de diametro x 49 de largo y el prensaestopas mide 30 de diametro x 33 de largo, con la estopa hace 34 de diametro, ademas por ese lado no lleva ningun reten ni nada que se le parezca ni ningun sitio por donde pueda salir el aceite. Va a ser que le sale por el agujero de al lado del tapon de vaciado y si es asi sera porque el reten especial que lleva está mal ¿no?, ¿podria ser por algun otro sitio? PERICO NO OPINES.

homer, aparentemente tenías un invento instalado en la tapa del diferencial
lo de las medidas, el prensaestopas da 34 porque el fieltro es flexible i normalmente un prensaestopas tiene que tener la medida más grande que el tubo donde se lo mete
no hay ningún retén por allí porque su función tiene dicho prensaestopas
y me puedes creer que sí hay aceite en este trozo y sin el prensaestopas, saldrá afuera aunqe sin la presión no saldrá mucho

no, tienes algo mal en otro sitio, quizás en el cubo mismo, mira si el cubo tiene un collar-soporte para el casquillo de prensaestopas con el cual el casquillo no se puede sacar por el otro lado, a lo mejor el cubo no lo tiene y por eso le pusieron un casquillo más largo

¿y los casquillos del tambor? a lo mejor te falta alguno o es más corto que debería... el juego consiste de un casquillo corto, uno largo, uno con collar donde va el rodamiento y una arandela

para fijar el tambor en la horquilla, para que no se mueva el tambor a lo largo del eje de la rueda
para esto sirven también todos los otros casquillos del eje de rueda
el casquillo de prensaestopas es para separar el eje de la rueda del interior del cárter de la transmisión principal y asegurar que el aceite del interior no salga al eje de la rueda
míralo todo bien y lo entenderás
o no

Despues de hacerme 20 Km la perdida misteriosa ha desaparecido, la que no ha desaparecido es la del dichoso agujerito, pero bueno esa supongo que es que el invento de los dos retenes no ha funcionado, volvere al reten suyo.

Piotr, ¿cuando tira aceite por ese agujero es por el culpa del reten ¿no?

el invento de los retenes no funcionó porque eran de 45 x 58 y debia ser de 45x59. De momento lo he solucionado poniendo el retenazo de origen y ya no pierde ni gota, "VUELVO A SER éDE ESTA ACERA".
Por cierto he conseguido que frene de atras que es una pasada, ahora tengo que tener cuidado para no bloquear la rueda, ¿como? desmontando la leva y poniendola lo mas atras posible. Mañana veré si consigo lo mismo con la delantera, pero creo que eso va a ser mas complicado.

Como diria Rosanegra YEEEEEEEEEE que gusto no dejar mancha en la acera, YEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

eso , perdon 44, ha sido un lapsus.

Pibelo , te conteste en foroural, creo has cometido un grave error de calculo, los 3 agujeros que dices tienen como funcion engrasar el rodamiento no son para eso, el rodamiento se engrasa por el espacio que hay entre la corona y la tapa, esos agujeros son , siempre bajo mi punto de vista, para engrasar el rodamiento de agujas, de forma que al taparlo no estas lubricandolas y a largo plazo.... Lo de poner el rodamiento estanco si soluciona si hbiese alguna perdida por dentro de la corona, osea por el prensaestopas. Miralo bien.

PD: Lo que no entiendo es lo de los dos cm de sinfin, la mia no lo tiene, es liso.

homer, un gusto poder entrecruzar opiniones,mira creo ke no estamos viendo los mismos grupos pues el mio no tiene ningun prensaestopa,saldado el tema y con respecto al mio le habre echo unos 1000 klms. y aparte de no perder me frena de maravillas, nos vemos en ORITO un saludo