Motos rusas

Es seguro que reparare este motor, pero no se el tiempo que invertire, estoy planteandome comprar otro motor que este para montar y arrancar, o con poco trabajo que acerle, como lo veis... alguien vende algo asi? presupuesto (admin que opciones tengo?)

Te as quedado sin aceite?' no es muy común, que pete el cigueñal de una 650...
lo normal es que se vaya un biela, pero del volante motor, tú no notarias nada en ese caso..
As mirado que no sea rodamientos??
De todas formas, yo optaría por cambiar el cigueñal y quedarme con ese motor..
cuenta que, tal ves salga mas económico ese recambio con sus juntas y retenes, y sabrás que te queda nuevo, que invertir en otro motor y no sabes en que condiciones se encuentra..
en fin.. te e mandado un privado..

Modificado por pibelo (2015-04-23 09:16:44)

bueno pues ya he sacado el cigueñal y la verdad es que no se si es muy tipica la rotura pero aqui os dejo unas fotos, ahora veremos si somos capaces de que esto vuelva a la vida.

Me va a costar pero ahora estoy bastante motivao..

No le había hecho nada y en principio todos los rodamientos de apoyo del cigüeñal están OK. Sin mas.. Alguna cosa que merezca la pena cambiar antes de montar todo..? La verdad es que se ve todo bastante bien..

el apriete de la culata, poco tiene que ver copn la perdida de aceite..
El apriete se le dá, para que no queme y o sople la junta, por la compresion y la temperatura del cilindro-ppiston
aqui tenemos el justo ajercicio y nunca mas de acuerdo de apretar un culata


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RE: PARES DE APRIETE CULATA K750
los valores serán diferentes depende de la junta que pones, si es de aluminio, de cobre o de tres tapas
la de aluminio se aprieta con el motor caliente, las demás con el motor frío
también los valores de fábrica no sirven para las motos usadas porque las características no serán las mismas
te recomiendo la dinamométrica de muñeca, comprobando de vez en cuando si no están aflojadas

para los veteranos, la muñeca es lo mejor ( media vuelta antes que parta, jejejej)
ya tienes un eje. en lo que te a pasado a ti,  con el demasiado apriete con una tuerca..
Por otro lado, esos valores no serian nada fiables de una Dnepr a un motor Ural, pues el 1º son espárragos que tiran desde el bloque y el segundo, son tornillos que aprietan solo culata y cilindro
También, Dnepr cilindros de aluminio y Ural de fundición..
como veréis los valores, dimensiones y tolerancias, son totalmente diferentes..
Otra cosa es, no tener en cuenta todas estas características de cada motor y con tal de que arranque, ya tenemos moto por un corto tiempo....

montypython dijo:

Hay que apretar a muerte (dicho por un mecanico de la vieja escuela) he visto apretar culatas a golpe de martillo y flipa tu eso. Yo suelo apretar hasta que mi brazo da de si y au. En estas motos no te debe de preocupar ese tema, son motos que funcionan de cualquier forma y no son japos que van finas.

jajaaj lo dirás en broma, supongo 
A ver, alguien que tenga el manual de la 650 y le diga a THOR, los valores del fabricante