Motos rusas

Buenas, 'CarlosEnfield'

Pues... yo más de lo mismo; no sé lo que es cambiar una bujía, ni un fusible - ojo, que llevo varios... -, ni un radio, ni reapretar una tuerca, ni tocar carburadores, ni... desde que acabé la restauración; eso sí, después de 'aprender'.
Es decir: colocar tuercas 'autoblocantes' cuando 'se marchan', cambiar las bujías hasta que la moto vaya 'fina', ajustar 'un montón' de veces la carburación, alinear el side 'ni te cuento', etc.

Eso sí, 'discrepo' del tema de 'mantener' un recambio; SOLO siempre que no tenga 'holguras'. Me explico: en mi caso, el problema de la gripada lo achacamos a la bomba de aceite que, a pesar de parecer 'correcta', tenía más tolerancia de la deseada.

Por lo demás, los recambios NOS son mejores; las piezas que llevaba la moto son mejores que las que he comprado/visto posteriormente y...

En fin, llevo algunos kms. más que tú pero... LO VOLVERÍA A HACER.

PD: No llevo más herramientas que las estrictamente necesarias y... nunca las he usado. Llamo al RACC...

Modificado por LoganEsLobezno (2014-11-03 09:35:43)

enhorabuena  Carlosenfield y que la sigas disfrutando que bien te la as currado..
con material fiable y buenas manos, la satisfacción que se saca de ellas es muy positiva

Gracias por compartir vuestras experiencias. Animan.

La verdad es que se disfruta con ellas desde los cero kilometros. Yo me lo paso en grande enrredando en ella ya que aún no le he podido hacer aún ni cien metros.

El día, espero que pronto,  que pueda hacer esas rutas ya va a ser coj...do.

carlosenfield dijo:

Buenas

Pues eso, asi a lo tonto, ya llevamos 10000km... quien me lo iba a decir en la primera salida que hicimos... nos pasamos mas tiempo en la cuneta haciendo ñapas que andando en la carretera... que desesperacion, que cabreos... que ganas de quemar algo...

Despues de este tiempo (poco mas de dos años) y una vez puesta a punto...que me ha costado lo mio... he sacado varias conclusiones que comparto para quien le puedan servir...

Si vas a restaurar desde cero (chatarra) como mi caso, lo que no te gastes al principio, irremediablemente lo gastaras despues... las cosas no mejoran con los km...

Es mejor el recambio antiguo que el nuevo, por lo que si algo es recuperable, quedara mejor que lo que se compre nuevo ahora.

Una vez que la moto va y funciona... cuanto mas la toques,peor.

Si esta bien puesta a punto, es tan fiable como cualquier moto de su epoca...

Ahora en estos momentos, puedo tener la moto parada dos meses, que se, que sera llegar, poner contacto, abrir gasolina, un par de patadas... y sin problemas a donde sea... da lo mismo... ruta corta o fin de semana de 500..600km

Llevo herramientas y repuestos, pero basicamente para que conozcan mundo porque no los uso... mas alla de reapretar alguna tuerca o cambiar una sirga...

Conclusion
Si eres consciente de sus capacidades y sus limitaciones... a su ritmo, te lleva a cualquier parte... aunque sea fuera del asfalto...

Estoy encantado de haberme metido en este fregao, aunque hay que reconocer que en el proceso, mas de una vez habria usado las cerillas... pero el resultado ha merecido la pena...

Saludos
Carlos

Coincido con lo dicho, y yo también voy a por los segundos 10.000.

Buenas.

Yo cambié una culata porque estaba a 5... y, al principio, con todo 'nuevo', empezó otra vez a echar humo blanco.
Todavía ahora, en algún momento 'puntual' sigue echándolo... hasta que los dichosos aros no se acoplen del todo, es lo que hay.
De todas formas, no desisto en mi empeño por ir mejorándola... al menos, así, estamos 'tod@s' entretenidos.

LoganEsLobezno dijo:

Buenas.

Yo cambié una culata porque estaba a 5... y, al principio, con todo 'nuevo', empezó otra vez a echar humo blanco.
Todavía ahora, en algún momento 'puntual' sigue echándolo... hasta que los dichosos aros no se acoplen del todo, es lo que hay.

¿al arrancar?

Buenas.

A Homer.

Sí; me pasó lo mismo, durante un tiempo, al poner los primeros aros en los cilindros 'que tenía cuando la compré'. Hasta que no se adaptan, puede tener ese 'efecto'...