Motos rusas

hola roper, mi ural y tu dnpr creo que son de la misma quinta, de cuando las importaba jualgo en alcorcon, compruebalo en la documentación. se la ve bastante nueva .
suerte y un poco de paciencia con ella...hasta que te acabe conociendo...la moto a ti
andrius

Vaya Andrius pues yo de chaval conocía la tienda de Jualgo pero no sabia que habian  importado estas motos.
Me temo que no fueron vecinas. El vendedor me comento que la mía la importaron a Sevilla directamente y allí le sacaron la matricula histórica.

Buenas,

es bueno saber que hay otro madrileño por aqui... casi todas nuestras salidas en algun momento terminan pasando por la 506, por Brunete o cerca... asique... ya iremos hablando...

Lo que dices de ponerla a punto pasar itv y luego ya ir dandole lo que pida... me parece de lo mas razonable... si la moto esta mas o menos entera y operativa... que asi a ojo lo parece... creo que es la mejor opcion... si la tiras toda abajo y te lias a fondo... abriras la caja de pandora y es mas facil que ella termine contigo y tu paciencia que tu con ella... de esta manera... mientras la tengas operativa... vas haciendo pequeñas paradas para ir haciendo lo que toque y de esa manera la vas disfrutando... de lo contrario puede resultar descorazonador... te lo aseguro...

En cuanto al escape... tienes muchas opciones... uno igual nuevo... costara poco, por ese precio seguramente no cromaras el que tienes... a mi el original me parece feo... pero eso va en gustos... hay por ahi algunos mas chulos y precio creo que hay tantos como modelos... Yo en mi caso me compre las conchas (las dos mitades) y me los solde yo... y luego coloque un tubo taladrado por dentro para frenar un poco los gases y que no sonase muy bestia... y es lo que llevo... en mi caso los pinte de negro...

Saludos

Carlos

ahora que lo dices me suena que también hubo un importador en Sevilla...luego con el paso de los años la habran hecho histórica.
en cuanto al silencioso es de tipo laberinto, no necesita fibra, yo lo volveria a cerrar con mucho cuidado y lo pintaría de negro anticalorico y a rular, que es lo que te va a salir mas barato y sin perder el tiempo
no te preocupes por que sea de los 90...vas a tener los mismos problemas/satisfacciones que si fuera de 1890...eso te lo garantizo yo que soy otro de los 90
andrius

Buenas
Alguien sabe si se puede conseguir suelta la tapa de la campana del K68.

La he chapuceado para poder ir haciendo pruebas. El que me vendió la moto achacaba su rotura al pié de un niño, pero al tratar de instalar la tapa arreglada me he dado cuenta de que el cable de acelerador de ese carburador tenía unos 20mm menos de cable libre de camisa ¿? No se como podía bajar la campana cuando no estaba rota la tapa, si es que lo hacía.

Esa era ¿es? la intención : apañar un poco y a la ITV y aunque la ñapa a lo mejor me aguanta más que el original, no quiero arriesgarme a tener problemas en ruta por esa tontería. Nada que si lo consio lo cambio.
Lo cierto es que uno no se quiere liar pero al ir desmontando para quitar una holgura tremenda en la dirección.....

Aparece todo oxidado y el eje de dirección con la rosca pasada.



Y el de la tienda de chuches que se nos ha ido de vacaciones, merecidas seguro. Estoy como un niño al que se han olvidado de recoger del cole😦

Buenas,

supongo que te refieres a sacar el eje de la tija inferior no? si no recuerdo mal, va roscado, en cuanto a los cojinetes, la mia tambien lo lleva de bolas sueltas... pegandolas con grasa y un pelin de cuidado, no se montan mal... si trasteas por ahi por esos mundos de internet... creo que los hay de mejor calidad y con armadura, aunque a mi en 8000km que le llevo hechos, no me han dado el mas minimo problema (y nos salimos de lo negro de vez en cuando...)

Lo mas complicado de desmontar son las pistas ya que para sacarlas de dentro del tubo del chasis hay que ingeniarselas y hacerse con un buen botador o cortafrios sin corte y con paciencia y un martillo...

En cuanto al amortiguador de direccion, tengo uno completo (compre dos por error en su dia...) y que si lo necesitas seguro que llegamos a un acuerdo...

Saludos,

Carlos

Modificado por carlosenfield (2014-08-03 23:52:56)

hola, yo engrase la pipa de dirección la semana pasada, también tenia mucha holgura y ahora sigue teniendo un poco, auque apreté todo lo razonablemente posible, pero bueno...dentro de limites.
en cuanto a las bolas y pistas estaban en buen estado, con grasa como dice carlos se manejan bien, y a mi no me disgustan, funcionan y no me gastaría pasta en cambiarlas.
lo del eje pasado de rosca es otro cantar, animo.
andrius