Motos rusas

jabara72 · 2014-04-07 10:41:37

El porta platinos? o sea el ditribuidor de baquelita marron? O la estructura metalica que lo sostiene.
yo creo que tiene que haber ahi algun tornillo.

homer · 2014-04-07 12:05:40

Coño claro, si llevas distribuidor has de quitarlo, eso redondo marron que gira, y luego lo metalico qu va cogido con dos tornillos arriba y el hexagonal ese grande

jabara72 · 2014-04-07 13:13:59

Ya decia yo...pero,pero,pero que listito que soy.Vamos un espabilao
Un saludo

Marmol · 2014-04-07 23:13:47

jabara72, nosotros tuvimos que quitar esa tapa frontal del motor para reparar una chaveta que se salió. Lo hicimos sin quitar el motor, pero gracias a que montamos tornillos allen, pudimos quitarlos. No se como lo harás para quitar los tornillos originales con destornillador plano.
Bendita innovación con los tornillos.

Saludos

jabara72 · 2014-04-08 09:08:45

Los tornillos tenian de la tapa tenian cabeza hexagonal. Me recomiendas sustituirlos por unos allen?
Un saludo

Marmol · 2014-04-08 10:10:10

jabara72 dijo:
Los tornillos tenian de la tapa tenian cabeza hexagonal. Me recomiendas sustituirlos por unos allen?
Un saludo

Nosotros hemos puesto toda la tornillería allen donde se puede poner y no se ve mucho.
El resto con cabeza hexagonal redondeada por mi padre y de acero inox si es posible.

Los tornillos de destornillador plano los odio, no hay forma de quitarlos y ponerlos. No hemos respetado ninguno. Solo los del embrague y al final tengo los allen para sustituir cuando cambie el embrague.

Saludos

LoganEsLobezno · 2014-04-08 10:55:49

Buenas.

Ojo con los tornillos INOX atornillados sobre aluminio: se clavan y, a menudo, se llevan la rosca...

jabara72 · 2014-04-08 13:27:14

Gracias por el consejo LoganEslobezno.
un saludo

Marmol · 2014-04-08 17:59:36

LoganEsLobezno dijo:
Buenas.

Ojo con los tornillos INOX atornillados sobre aluminio: se clavan y, a menudo, se llevan la rosca...

Logan, nosotros hemos montado todos los tornillos del motor y de la caja de cambios de inox y no hay problema, en su día ya se habló del par galvánico. Siempre que no estemos en ambientes húmedos o marinos. Y si se "pegan" al aluminio mejor que mejor, así no se aflojan como todos los demás.

Saludos

LoganEsLobezno · 2014-04-09 09:39:24

Buenas.

Yo llevo todos (*) en INOX, sobre todo los 'visibles', así como las tuercas, y algunas arandelas...

NOTA (*): todos los que encontré de las medidas correctas, y que no he cambiado por algún tipo de problema...

homer · 2014-04-09 10:47:58

ojo, depende tambien del paso, yo siempre que puedo cambio el paso, por ejemplo 8/100 es un paso muy fino y como consecuencia al clavarse el inox te puedes llevar la estria, si lo pones 8/125 el paso es mas ancho y las posibilidades de llevarte la estria se reducen.

jabara72 · 2014-04-09 10:55:29

Consegui abrir la tapa...bueno quite el porta platinos y salio mas o menos.Lo importante es que el tornillo salio enterito aunque algo marcado, y en la inspeccion no se ve nada roto, ni holguras, ni ruidos raros, al darle la palanca de arranque todo gira parece que bien...
Asi que esperare por la dinamo para cerrar la tapa y asi ver si queda bien colocada la dinamo..me queda el tema de los tornillos y la junta esa que lleva la base de la dinamo.
No habia pasador.

un saludo

Marmol · 2014-04-09 11:04:11

Muy bien jabara72, a hora ya eres casi profesional de la mecánica.

Nosotros no llevamos junta, sino sustituto de juntas de loctite y no pierde nada.
Si te recomiendo cambiar el reten del árbol de levas, el que sale a los platinos.
y nunos platinos nuevos que valen cuatro duros también y así te quitas problemas futuros.

Ahora a montar.

Saludos

Modificado por Marmol (2014-04-09 11:05:15)

jabara72 · 2014-04-09 21:01:02

Gracias por el briconsejo...joy,joy.Pense que me daba un pasmo al ver tanto engranaje junto...asi quedo la tuerca y estos son los tornillos a sustituir.
Un saludo

homer · 2014-04-09 21:55:34

Marmol dijo:
Nosotros no llevamos junta, sino sustituto de juntas de loctite

El de loctite ¿es el 754?, dime donde lo has conseguido porque es muy bueno, tengo un amigo que trabaja en Porsche y dice que a todos los 911 cuando abre un motor le quita las juntas y le pone ese.

jabara72 · 2014-04-09 23:18:42

Vale. Entonces si compro los tornillos de cabeza allen seran de paso standar y tendre con una terraja que hacer la guia y en cuanto al reten supongo que sera esto:

jabara72 · 2014-04-09 23:19:42

Para el sellador NURAL tiene tres numeros 28-60 y 61...¿cual es a vuestro juicio el que va mejor?
Un saludo

Marmol · 2014-04-09 23:33:54

Buenas, lo de la terraja con los tornillos no lo entiendo.
Cómpralos del mismo paso y listo.
Hay allen de paso fino, media rosca, etc.
Compra el mismo paso.
Se trata de sustituir esos tornillos de destornillador por cabeza allen.

Marmol · 2014-04-09 23:44:00

homer dijo:
Marmol dijo:
Nosotros no llevamos junta, sino sustituto de juntas de loctite
El de loctite ¿es el 754?, dime donde lo has conseguido porque es muy bueno, tengo un amigo que trabaja en Porsche y dice que a todos los 911 cuando abre un motor le quita las juntas y le pone ese.

Usamos este Loctite SI 5990
Es de alta temperatura, que para las rusas va genial jajaja
Nosotros los usamos en los motores de las palas de la cantera y no da guerra.

homer · 2014-04-10 09:13:19

https://www.youtube.com/watch?v=MwkwNbEFfE0

El que yo tengo por aqui es el 30 gris y el 21 naranja.

Motos rusas

#81 2014-04-07 10:41:37

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#82 2014-04-07 12:05:40

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#91 2014-04-09 10:47:58

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