Motos rusas

stauros a no ser k seas ministro de algo una cj para ir al trabajo ni loco.

¿Pero tan malas son?
Joder... que desilusión, no quiero quedarme tirado, y ya no por la pasta del arreglo (que también) si no por lo peligroso que es, yo voy por la carretera de Colmenar todos los días en mi Triumph y no es muy buena carretera la verdad, muchas curvas y los coches van a todo trapo. Por cierto, ¿consumen mucho?

Hombre, si te digo la verdad, tratándose de un vehículo la sinceridad no se paga, pero si que me gustaría leer algún comentario "positivo". Insisto en que es un regalo que me hacen, no me cuesta nada, pero si me va a dejar tirado y va a ser una ruina... pues es para pensarlo.

desde el salon de casa la mia te manda un saludo!!!ajaaajj   greg eres la ostia

Stauros yo tampoco pretendo desanimar pero hay un par de cosas......

Lo primero comentarte, para animarte que un sidecar "clasico" es una máquina de hacer sonrrisas, tanto tu como la gente por la calle, los automovilistas ¡Hasta a la Benemerita se le escapa alguna sonrrisa!

Ahora vienen los comentarios "realistas". De consumo no te puedo decir de las CJ como van, pero para ir a currar todos los dias con un side CJ veo dos problemas, uno es el tráfico porque las prestaciones son muy justitas, la verdad y otro es el tema del mantenimiento.

Si no tienes mucha idea de mecánica con mayor motivo, ¡Tendrás que aprender!!. Hay que estar siempre atentos y haciendo pequeñas cosas de mantenimiento para que todo funcione correctamente y no haya riesgos de fiabilidad.

Tampoco es nada muy complicado, en un primer momento se trata de inspecciones visuales y de engrasar y limpiar, luego ya la cosa se puede complicar con carburación, reglajes de válvulas y tema encendido, cosas que hay que conocer para evitar que la moto te pueda dejar "tirado" por una tontería

Hasta ahora todo es subsanable como ves, si no te importa ir aprendiendo cosillas y tampoco te importa ir haciendo colas en la carretera :-)

Respecto a lo de fabricación nueva, no me hagas mucho caso porque no estoy puesto en las CJ pero lo que tengo entendido es que lo que hacen es montarlas ahora o reconstruirlas en su caso con piezas que quedan fabricadas hace años pero que estan "nuevas", cambian rodamientos y retenes por otros de mayor calidad y desmontan/montan todo para asegurarse de que funciona.

Osea que la fábrica ya no fabrica piezas: solo monta motos con los stocks viejos (por lo que leí cuando se paró la producción hace unos cuantos años los almacenes quedaron llenos de piezas y motos sin vender).

Mi consejo es que "ya que estas" la matricules y la disfrutes un tiempo, así conoceras el mundo del sidecar y verás si te gusta. Si te planteas un sidecar para ir todos los dias a trabajar quizá con el tiempo igual sea mejor comprar un sidecar moderno o incluso una clásica BMW....

En fin, no te amargues con los comentarios y piensa en lo que vas a disfrutar con tu CJ..... :-))))

No les hagas ni puñetero caso a todos éstos que son unos agonías jajajaja.

Hombre, yo para diario no la veo, pero porque abulta como un coche, la condenada. Y porque un vehículo de colección, o clásico, o viejuno simplemente, por definición no es para diario.

A disfrutar, y si te cansas, o teienes problemas, o te desanimas por el motivo que sea, me lo dices que yo te la compro.

Esos giros de cuello por la city cuando pasas, no tienen precio. Para todo lo demás...

Amigo Stauros,
Todo en esta vida es relativo, el tema de los clásicos, también.
Tengo una BMW R-90S con más kms que yo.
Durante muchos años la he usado a diario, sin problemas.
Este coche es del año 1962, y durante los últimos 20 años lo he usado a diario para moverme por BCN.
Quiero decir con esto que hay calidades diferentes como marcas distintas.
Como algunos saben, tengo varios ‘cacharros viejos’ y se podrían usar a diario, pero están reconstruidos a conciencia y con recambios de la máxima calidad posible, aunque eso no quita que se puedan estropear el día que menos lo esperes, pero eso puede ocurrir con uno recién salido del Concesionario.
El caso de las Urales y las C.J. parece ser distinto, pero si la desmontas y cambias todo lo que te parezca ‘sospechoso’,  probablemente funcione bien durante muchos años.
De lo que se deduce que el problema radica en la calidad inicial de sus componentes, no en la moto en sí.
El diseño es de antaño –tiene sus limitaciones- y la calidad es baja, pero aún así, si no eres ‘un calcetines’ –con perdón- podrás disfrutar de un vehículo ‘de otra dimensión’, eso seguro.
Un saludo a todos, todos.

Drakar dijo:

... no os lo tomeis al pie de la letra...... divagaba.

Divagabas, pero con más razón que un  Santo.

Joder ¿tienes 5 Sanglas?
Aquí en Madrid conozco a los Sanglas Rockers, que son un grupo de motoristas con Sanglas y que comparten el gusto por el Rock'n'Roll. El año pasado fuimos mi mujer y yo a una exposición de motos clásicas y había unas cuantas, era la moto que llevaba la Guardia Civil en los años 60s. Ví Ossas, Montesas, clasicas inglesas como Triumph, BSA, Vincent, Harleys de los años 20, concretamente de la guardia del rey Alfonso XIII, de color verde y rojo, muy bonitas. También había una BMW, creo que R61 y Zündapp. Todas ellas de una colección privada de "un señor" que supongo que tiene bastante dinero y espacio para guardarlas.

Efectivamente, no te va a dar ni la decima parte de "guerra" que una Sanglas. A mi tambien me gustan todas las motos.Las clasicas  y las modernas. Y en mujeres mas las modernas jajajaja