Motos rusas

wolf dijo:

URAL Europa pone un nuevo modelo de su serie limitada (25) en el mercado, se llama Sarja (Sunset). Lleva el chassis de la Retro con las ruedas de 4.18

Los modelos de hoy en dia llevan muchas mejoras, la calidad de fabricación de las piezas ha aumentado. Entre otros lleva ruedas de aluminio, encendido Ducati, freno de disco Brembo, piñones en la caja de cambio alemanes de la empresa Herzog, alternador Denso,...

Un saludo,
Wolf

Lo de las ruedas y el chasi de retro quizas si sea nuevo.
Ahora, lode piñones herzog, encendido ducat, denso, brembo.... Eso hace años que lo llevan, me esperaba algo mas como freno de disco atras (hace tiempo que lo dijeron), no se quizas un poco mas de evolucion, una marcha mas, algo mas novedoso.

!! la inyección es casi seguro !! mira el caso de las Royal Enfield, que desde el 2010 se han tenido que acoplar a las emisiones con la inyección.....
las Urales han tenido unos años de prorroga y han pasado gracias al sistema de optimizado de los klein, el catalizador y egr
pero llegado este punto, tendrán que meter mas mejoras si quieren seguir en el mercado europeo
Manchi!! podrías aclarar algo con respecto a este párrafo??
"Por otro lado también se dice que los modelos 2013 empiezan a llevar piezas del motor en CNC (no fundición)"

en concreto que es CNC, y no fundición ?'
un saludo

Modificado por pibelo (2012-12-06 16:31:54)

muchas gracias Greg
eso, no quiere decir que cambien los materiales de los componentes
solo, una mas precisa mecanizacion y montaje
yo y a mi parecer, solo debieran optimizar el sistema de combustión,
inyectores y algo mas, la moto se debería quedar tal como es.
aunque en algunas cosas ya la han cagado ( freno disco)frenar, frena muy bien, pero...
ya e tenido alguna experiencia con algún observador que, me a preguntado si el disco lo había injertado yo, creyendo que la moto era de época
se podría haber sustituido por uno de zapatas mas efectivo que los antiguos(que los ay)
y el precio de la moto, admitiría un pequeño margen de gasto en ese sentido
en fin....
nunca estamos conformes con el resultado
un saludo

amen de ke el freno de disco hace no intercambialbe el neumatico con los otros dos de la moto...cosa  utilisima en una moto que los desgasta de manera tan desigual....
herzog no fabrica dentados para ural,ya no.
las urales con las mejoras mas acertadas fueron las de 2008,2009,con la piñoneria herzog...lo que las hizo descojonarse fue la puta mierda de rodamientos que tienen...que por genial que sea la pieza,,,si los soporter bailan...la joden....los discos de embrague por mucho que los mejoren no sufren...lo que se jode es el dentado....ural lanza sus mejoras como si kisiese entretener al publico con algo...miren oiga esta tiene un remo!!!grupos traseros ,para cuando un anclage a la rueda de 4 tornillos? cojinetes fag en toda la moto o skf para cuando???porke aun que diga ke los tiene es mentira.

herzog no hace recambios a ural,es una casa que fabrica para ktm,hizo algunas piñonerias para ural,distribuciones grupos traseros,y cajas de cambio,ural austria vio mermar sus ventas en recambio,asi como que no se vendia la caja de cambios herzog precio algo mas de 1000 euros,i cerro su trato con la casa herzog.
les sale mas a cuenta vender ruso,tienen un margen mucho mayor,ke os kede claro ke sino las mejoran es porque no kieren.

me aburro e invento

Os comento,la ultima mejora que deveria hacerse es likidar el dentado donde engraba la rueda trasera al grupo trasero,porque como otras tantas cosas...desaparece...se gasta  i amen de que te jode la llanta,te jode el bolsillo,
los grupos de bmw de las bmw años 70 80 /6 /7 tambien pecaban de eso....salvando la diferencia de 200000km entre unas y otras claro esta sidecar incluido.
por eso bmw por eso y por el mono brazo,cambio el anclaje de la rueda por 4 tornillos tipo coche,problema solventado hasta hoi dia,llegamos a mejorar tanto una ural,que se parecia a una bmw actual. en la parte tecnica,mantenia la estetica al completo,y es que que una ural funcione bien es posible,incluso viajar en ella,con unas cuantas mejoras,que si se pusiesen en cadena de montaje no costarian apenas dinero,y podrian dar la misma fiabilidad a una ural nueva que la que tenian las r80s,el moskeo con ural,es que a abandonado el camino de mejorar,incluso despues de darselas de grandes cambios,por ponerles a sus makinas tigres,remos i centenarios...a mi la respuesta del motor ural me gusta,si bien es cierto que saco el jugo a cada uno de los 70 cv de la mia,con grupo corto de r45 i tacos es una maravilla,envidio la transmision i la marcha atras...pero muchachos...la uso para ir a mear....y que tranquilidad,yo no digo que no tengan que montar discos de frenos,los veo feos,pero cojinetes y materiales de verdad si,alguien conoce a carlitos de madrid??lo impecable que tiene su ural??¿los km que a recorrido,y al paso que anda el?¿?tiene excelentes manos para conducir,su ural anda despacito,y el cuida cada cambio de marcha....no obstante en mas de 40mil km...a tenido que cambiarle mucho mas que las pestañas,menos mal de esteve y sus amigos del torno...una mejora sencilla es la adaptacion de un solo disco de embrague en lugar de 2,alguien conoce el motivo por el que tiene 2?¿al ser su pista de apoyo pequeña y el material una mierda,se te comen el primario del cambio,incluso el primario del cambio de las que tenian herzog,mi mosqueo es pensar que un pobre diablo como yo,desmonte destrozas como las que desmonto,y teniendo la ural de esteve cerca,me plantee como carajo lo hacen tan mal sino es que lo hacen  a drede.
la ural de esteve tendria que estar en austria.
esa si tiene cojinetes de bolas nuevos en todas partes,retenes de verdad,y menos el anclage de la rueda que monta un engrasador,toda ella monta material acer inox.
ovidio,no es por enseñar,es porque nos abrimos mucho la cabeza creamos las mejoramos muchisimo..y pudiendo haber hecho peso en austria,a muchos les molesto que se pusiesen las cosas claras....algunos piensan que su ural es diferente de las demas...i lo jodido es ke lo creen tanto que te dicen..a mi eso no me pasara....todos andamos con el mismo material,salvando algunos que tienen herzog...por cierto si la caja herzog monta los mismos remaches selectores que las otras...que los monta...tambien da pol saco....yo si oi dia me comprase una ural nueva...seria una retro,con transmision al side ural,pero STV,con anclajes para las ruedas por 4 tornillos,sin el disco de goma amortiguando el cardan,cardan cubierto y engrasado y motor bmw r190s,caja de cambios dnepr automatica grupo trasero made in piotr.llantas 18 i neumaticos de trial 4.00 traseros en todas las ruedas,por cierto que la transmision al side,con diferencial autoblok!!i digo motor bmw porque anda mas,pero un motor ural con encendido nipon,distribucion herzog,si le metemos cojinetes de verdad,funciona.
en austria se rien de cualkier mejora.

!!Calcetes !! no te comas el coco..
estas .. son Ural y como reza el slogan de la marca "un caballo siempre es un caballo"
aunque?? te puedes comprar una Bmw con side,(que las ay)
yo por el contrario, abogaria por quitar mejoras
freno de zapatas mas efectiva y quitar disco, quitar catalizador y egr, seguir con los Keihin, etc.
lo que si, en las piezas clave, como estriados y algo mas, mejorar la cementacion de estos   

por el tipo de moto y el uso que se le dan.. yo estoy conforme y si no, que me digan si la Retro no puede ir por caminos


doy fe, que sigue funcionando perfectamente  y

pibelo dijo:

!!Calcetes !! no te comas el coco..
estas .. son Ural y como reza el slogan de la marca "un caballo siempre es un caballo"
aunque?? te puedes comprar una Bmw con side,(que las ay)
yo por el contrario, abogaria por quitar mejoras
freno de zapatas mas efectiva y quitar disco, quitar catalizador y egr, seguir con los Keihin, etc.
lo que si, en las piezas clave, como estriados y algo mas, mejorar la cementacion de estos   

por el tipo de moto y el uso que se le dan.. yo estoy conforme y si no, que me digan si la Retro no puede ir por caminos
http://www.motosrusas.es/foro/uploads/t … _retro.jpg

doy fe, que sigue funcionando perfectamente  y

El problema no es que calcetines se coma el coco sinó como se lo lleva comiendo años a los demás hechando pestes de las Ural.

Nadie ha dicho que sea la mejor moto del mundo, pero tampoco creo que sea tan mala como calcetines se empeña en decir continuamente.

El temas del engranaje de la llanta, simplemente se trata de engrasarlo bién cada vez que se cambia el neumático o cada ciertos km y no se desgasta o lo hace más lentamente, evidentemente si estuviese mejor cimentado o fuese de un material más duro duraría más...

El catalizador y la erg yo los he eliminado de la mia y se nota que va mejor, si además le haces unos cambios en los keihin como yo he hecho, la mejora en la potencia y respuesta es clara.

En Francia las suben a 850cc, 1000cc y hasta 1200cc y el preparador solo hace la preparación si lleva caja Hezrog...así que creo que la Hezrog es algo real, no un mito.

El otro día entregaron una Ural subida a 1200cc de nueva y en rodaje sin forzar iba a 130 km/h.....no digo más.

En cuanto al precio pues se paga o no se paga, que quieres que te diga, lo que no me parece normal es pagarlo y luego hechar pestes...haberlo pensado mejor.

A mi no me parece un precio alto, hoy en dia en España además de la Ural puedes comprar nuevas con sidecar una trail china que están introduciendo y una Royal Enfield y ambas rondan los 10000 euros que es lo que cuesta una Ural T básica. En el resto de europa las Ural tienen precios similares a los españoles así que tampoco parece que sea cosa de los distribuidores españoles como ha sugerido calcetines también en más de una ocasión....