Motos rusas

Hola a todos, acabo de ver en la tienda, un "turbo ruso", alguno lo habeis instalado?, como funciona? y lo mas importante, vale para mi MT9 con carburadores k301.

Un saludo.

consejo......no te lo recommiendo, si va bien no lo toques, seguro sera el de origen y de mejor calidad
yo se lo e cambiado y me a salido zumbando que parece una sirena de bomberos (parece que los dientes los an perfilado con martillo y cincel, jejej)

Hola Victor, yo llevo el turbo ruso y me va bien y las MT que hemos restaurado a todas se lo hemos puesto, sin embargo los K301 para mi no es la mejor opción, pero igual a ti si te van bien.

los K-301 sí recibían el mantenimiento correcto desde el principio sí pueden servir algo más, sin embargo normalmente los trataban igual que a tu transmisión final por lo que la gran mayoría de los K-301 (y K-302) que vienen instalados en estas motos ya están tan desgastados que no vale la pena restaurarlos sino cambiarlos por otros

además, los K-301/302 no tienen el mejor diseño con los estranguladores (las campanas) de forma rectangular y además construidos de varios elementos sueltos, que se desgastan mucho más rápidamente que los estranguladores de forma redonda y hechos una pieza

puedes buscar unos K-301 N.O.S. para instalar pero además de ser bastante difíciles de encontrar no serán la opción más económica
también puedes instalar unos K-65 o K-68 que son más avanzados tecnicamente, solo que tendrás que instalar unos adaptadores para instalarlos (se venden como recambios también)
la mejor opción serían los Weber CW65 que principalmente son los K-65 fabricados según las normativas europeas, pero son prácticamente imposibles de encontrar (yo solo los he tenido una vez)

Gracias Admin por el consejo, pero ya los tengo pulidos y ademas el diseño me gusta mas, esperare por esos repuestos.



Greenheart te pongo estas fotos que tengo de cuando lo desmonte, ahora le estoy quitando la pintura para pulirlo, le hare alguna mas y las colgare.

Un saludo.

Hola Victor, pues lo único que he notado es que en bajos la moto queda "redonda" ademas el turbo ruso que yo llevo es "casero" pues los he hecho de pletina de aluminio de 15mm de grosor y aprovecho las tomas de conexión para poner el vacuometro a la hora de sincronizar los carburadores.
He llevado los K65, los K63,los K301, los PZ28 OHV,pero al final me decanté por los K68, a mi son los que mejor resultado me han dado, a pesar que estéticamente no son los mas acordes con el resto de la moto.

La web de los gabachos algunos la conocíamos, pero no está de mas recordarla, yo alargué la boquilla de succión de la bomba siguiendo los pasos de uno de sus bricos...

Si tengo un rato pondré una foto de mi "turbo" te será mas aclaratoria

Victorj dijo:

Hola Cato, cuentame algo mas, has notado alguna mejoria?, corre mas?,merece la pena la inversion? y de los carburadores que es lo que no te gusta?. Los k301 son los que traia la moto, ojala! trajese otros, el kit de reparacion me cuesta 25€ c/u. y ademas estan agotados.

Un saludo.

cato dijo:

He llevado los K65, los K63,los K301, los PZ28 OHV,pero al final me decanté por los K68, a mi son los que mejor resultado me han dado, a pesar que estéticamente no son los mas acordes con el resto de la moto.

de hecho, los K-65 son los más adecuados para las Dniepr por las características que tienen
sin embargo, es verdad que a algunas motos les van mejor los K-68
es cuestión de probar

son exactamente para esto, es decir unir los dos medio-depósitos entre ellos porque si no, la gasolina de la parte derecha no llegaría a la parte izquierda del depósito donde se halla el grifo de gasolina
a veces las motos tienen ese tubo atascado y entonces aunque llevan medio depósito de gasolina (en la parte derecha) no les llega nada desde el grifo a los carburadores

se instalan en el bloque bajo las juntas de los cilindros
ojo que a menudo tienen el agujero tapado por un lado, hay que abrirlo para dar el paso para el aceite, si no se irá acumulando en la culata sin poder volver al carter

no me acuerdo qué moto tienes (ponlo en la firma de tu perfil del foro, así lo sabremos todos y será más fácil solucionar los problemas y resolver las dudas), pero normalmente los dos agujeros alrededor del bombín son uno para el cristal del piloto de carga (rojo) y el otro para el portafusibles del bombín

sin embargo, a algunas de estas motos les han cambiado el bombín por otro muy parecido que se instalaba originalmente en las Izh de dos tiempos, los cuales no llevaban el portafusibles sino otro cristal del piloto de punto muerto (verde)

si tienes más agujeros, puede ser que los ha hecho algún propietario anterior con el fin de instalar unos pilotos adicionales o bien tu moto lleva el faro de una Dniepr (MT-9 ó MT-12) que tenían dos pilotos más por defecto
el diámetro puede ser más pequeño porque en los dos agujeros del bombín se monta solo unos cristalitos con marcos de aluminio y en los adicionales hay que instalar unos pilotos completos, como estos http://moto-boxer.com/product_info.php? … anguage=es