Motos rusas

Gracias, me alegro q te guste.
El fileteado se lo quiero poner color vino como el adiento.

Mola, la blanquita. Como te dije ayer, por favor, ¡¡¡¡Quítale los pilotos y vuélvelos a poner en el tractor Pasquali !!!!. Jajajaja

Por cierto, si quieres, a la hora de verla el ingeniero, quítale el espejo y los intermitentes y que te la deje exenta, aunque luego se lo pongas. pero siempre da más juego. Y no olvides ponerle el otro asiento, de lo contrario te la dejaría con dos plazas y eso tiene mal remedio posteriormente. Te paso una copia de mi documentación y de las medidas y características que utilicé yo, para quitarte algo de trabajo.

¡A por los papeles!

Hola Logan, pues los cuatro puntos son cuatro pilotos decorativos que como le quedan bien ahí se han quedado..



Hola Berlingo, es que los intermitentes son del tractor de mi tío y les tengo mucho cariño... jajaja

El asiento se lo voy a poner, al menos para la homologación, pero los intermitentes estoy estudiando que le pondría en su lugar sin hacer ningún estropicio en el guardabarros y no se me ocurre nada, ¿alguna sugerencia?

Un Saludo a todos, haber si la acabo pronto y me puedo dar una vuelta con vosotros, que tengo unas ganas....

rubenaguer76 dijo:

estoy estudiando que le pondría en su lugar sin hacer ningún estropicio en el guardabarros y no se me ocurre nada, ¿alguna sugerencia?

Pues  en plan de no complicarse la vida, por ejemplo, unos pilotos traseros tipo FP220 o los que más te gusten, y la luz de posición del side pues una tipo k-750. Total, tu moto ya lleva piezas de toda la gama... Y bien guapetona va a lucir. Los míos por ejemplo, son de CJ, y el de posición el tubo artesanal y la luz tambien de CJ. También ahí influyó el precio, las cosas como son.

http://moto-boxer.com/product_info.php?products_id=1802
http://moto-boxer.com/product_info.php?products_id=805

La pintura, cuando te canses de ella otra lijadita y otro meneo, que a la segunda seguro que te queda mejor. ¿Me ha parecido verle algún bollejo en el guardabarros del side? Te puede la prisa, cabezaloca jajajaja.

Perico dijo:

Berlingo , no entiendo cuando dices que , no llevas esa limitacion ,

la limitacion la impone la ley , como la de no superar los 120 , tampoco esta escrita en ningun lugar de nuestros papeles.


extraido del articulo 10

http://www.boe.es/boe/dias/1995/08/09/p … -24648.pdf

4. Aquellos vehiculos que, por su antigüedad o
caracteristicas constructivas, no dispongan de los sistemas
de alumbrado y senalizacion optica exigidos por
la legislación sobre trafico, circulacion de vehiculos a
motor y seguridad vial. no podran circular entre la puesta
y la salida del sol, ni en circunstancias que hagan necesario
el empleo de tales sistemas.


interpreto que las excepciones que mencionas , son para la ITV.

Un saludo.

Enhorabuena ruben, te ha quedado de cine, a papelear y a disfrutar.

Perico, nosotros al restaurar las hemos hecho sin intermitentes y no tenemos ningún tipo de prohibición, incluso cuando vino el "sujeto" del laboratorio nos sugirió ponerle que no llevaban retrovisor y así lo hicimos, aunque una vez papeleada se lo hemos puesto.

Perico, a lo que se refiere, y de verdad que lo digo con conocimiento de causa, es a dispositivos de alumbrado, es decir, faros y pilotos. Los intermitentes son dispositivos de señalización. No es lo mismo. Si tienes un vehículos, sea historico o no, que no disponga o cuyos dispositivos de alumbrado no se consideren con suficiente capacidad (por eso comentaba lo de los faros de carburo), No pueden circular de noche. Pero reitero que los intermitentes son dispositivos de señalizacion. No tiene que ver con la normativa a la que te refieres. Y si lo matrículas historico lo van a poner en la ficha tecnica, para que ni tu ni el agente correspondiente tengáis ninguna duda ni interpretación.

Esa señalización óptica a la que aludes son los catadióptricos reflectantes, que SÍ que tuve que ponerlos, si te fijas, aunque queden como el c...

Anexo X del Reglamento general de vehículos

Descripción:  Motocicletas con sidecar 
Tipo de luz Número  Color  Situación (6)  Obligatorio o no 
Luz de cruce 1 ó 2  BLANCO  Delante (1)        Obligatorio 
Luz de carretera  1 ó 2  BLANCO  Delante (1)   Obligatorio 
Luces indicadoras de dirección  2 delante y 2 detrás  AMARILLO AUTO  Bordes exteriores  Opcional (5) 
Señal de emergencia  Igual número que indicadores de dirección  AMARILLO AUTO  Igual que indicadores de dirección  Opcional 
Luz de frenado  2 ó 3 (2)  ROJO  Detrás (3)  Obligatorio 
Luz de la placa de matrícula trasera  1  BLANCO  La necesaria para iluminar la placa  Obligatorio 
Luz de posición delantera  2 ó 3 (2)  BLANCO  Delante (3)  Obligatorio 
Luz de posición trasera  2 ó 3 (2)  ROJO  Detrás (3)  Obligatorio 
Luz antiniebla trasera  1 ó 2  ROJO  Detrás (4)  Opcional 
Luz antiniebla delantera  1 ó 2  BLANCO  Delante (1)  Opcional 
Catadióptricos traseros no triangulares  1 ó 2  ROJO  Detrás (1)  Obligatorio 
Catadióptricos laterales no triangulares  1 ó 2 por cada lado  AMARILLO AUTO  Lateral  Opcional 


(1) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehículo. Si son dos luces, simétricas con respecto al plano longitudinal medio del vehículo.
(2) Sólo una en el sidecar.
(3) En el exterior. Si hay dos en la motocicleta, simétricas con respecto al plano medio longitudinal de ésta.
(4) Si sólo es una, en el lado izquierdo del vehículo.
(5) Pasará a ser obligatorio el 1 de noviembre de 1999.
(6) La situación y altura de cada dispositivo se ajustará a lo dispuesto en la reglamentación vigente de vehículos de dos y tres ruedas.

Como quiera que los vehículos son anteriores a 1999, no serán obligatorios ni producirán limitación alguna. Es como lo de los cinturones traseros.

Las limitaciones TÉCNICAS (ir mamao no es una limitación técnica del vehículo, por mucho vodka que quepa en el maletero del side jajajaja)
a la circulación de los VH sí aparecen en la ficha técnica, sean de horario, tipo de vía, velocidad,  etc, acordes a las características del vehículo. Es bastante habitual la de velocidad. Es la manera lógica e individual de intentar adaptar unas características "especiales" e integrar la circulación de los mismos en el "mundo real", intentando que sea lo menos peligrosa posible para todos y a la vez intentar respetar la afición de unos y la circulación "normal" del resto de vehículos. Y es más lógico que sea individualizado y con un ingeniero o  técnico de por medio que un tocho de ley que quizá esta redactada por políticos o que no contemple todos los supuestos. (ir mamao no es una limitación técnica del vehículo, por mucho vodka que quepa en el maletero jajajaja).

Lo de la luz de matrícula no se por qué me lo puso, la verdad es que llevo (poca) y no se lo pedí. Quizá tenga explicación en que la placa es reflectante? En éste tema estoy más de acuerdo contigo.

Modificado por berlingo (2012-07-29 11:16:22)

Buenas.

Por partes:

1. - En mi documentación figura la limitación de velocidad.

2.- Como 'mi modelo' era con intermitentes, no tengo 'nada' al respecto.

3.- Como tenía claro que la luz que tendría sería 'algo' pobre, mejoré la instalación y llevo  bombillas 'de verdad' - incluído relé -.

4.- Acabo de ponerle una matrícula 'tipo' antigua: espero que no me digan nada al respecto.

Para Rubenaguer76:
Los pilotos más clásicos NO te quedarán bien en la posición de los actuales. Mi consejo es que hagas agujeros nuevos - tapando, o no, los anteriores, aunque sea con tapones de goma... -: como intenté colocarle los 'nuevos' al principio, lo preparé todo así y, después, al querer dejarla como 'mi modelo', no me quedó más remedio que volver a empezar.

Modificado por LoganEsLobezno (2012-07-30 12:56:52)

Ya estamos en marcha

muy bonita
a disfrutarla...