Motos rusas

manchi dijo:

Pues yo, lo siento mucho pero no estoy de acuerdo contigo.

En primer lugar lo que comentas de la ventana es lógico, esas ventanas o ojos de buey son para controlar el nivel de aceite que se hace a motor parado, en marcha estará pues distribuido, y la bomba chupa de bastante más abajo que la altura del ojo de buey por cierto, así que el hecho de no ver aceite por el ojo de buey con el motor en marcha no significa que no haya aceite a disposición de la bomba.

Por otro lado yo creo que el poner una bomba de más caudal aunque efectivamente puede aumentar la velocidad en la que se vacía el carter, también aumenta la velocidad a la que se llenta , y además visto el dentado de la bomba de alto caudal estamos hablando de cantidades pequeñas de aceite respecto a la cantidad total que hay en el motor.

Si fuese como tu dices habría miles de motores gripados en cuanto van u poco bajos de aceite y altos de rpm se quedarían secos.....y eso no es así.


Yo sigo en mis 13, pondré bomba de alto caudal con carter de serie y radiador y luego ya os contaré si se jode el motor o no.....

¿Y cuando he dicho yo cosas semejantes?. Solo pretendía reflejar con un ejemplo gráfico (ventana de nivel), que la bomba produce un desnivel en el carter, porque parece que hay quien no lo ve claro, y que ese desnivel será mayor, cuanto mayor sea el caudal de la bomba. ¿cuanto mayor? Pues como no lo he medido, me pasa igual que ti: no lo se.
Lée mas despacio el post, y por lo menos verás lo que no he dicho

Me temo que la la bomba no tiene nada que ver con la velocidad de retorno . A mayor velocidad de salida, el retorno se hará en mayor cantidad, pero a igual velocidad. La ley de la gravedad, es la mas inflexible de las leyes .

Por supuesto que puedes hacer lo que quieras, ¡faltaría mas!
Solo comentaba que el radiador me parece una excelente idea (en un post mas arriba), y que aumentar el caudal de la bomba sin aumentar el stock en carter, pues no me lo parece.

Un saludo

Modificado por Ovidio (2012-05-26 14:01:36)

para poner una bomba de estas es necesario poner un carter de mayor capacidad,si no lo mas facil es que se quede seco ,con la consiguiente gripada.

un saludo

¿Ves por lo que ponia el ejemplo de la ventana de nivel de aceite (ojo de buey)?
Y ni así se entiende.

Bueno, ya tengo algo que enseñaros y experiencias para contar



Ahí va una foto del radiador.

Lo puse antes del verano y durante el verano me fuí con Ricart a hacer la transpirináica, el reto fue duro con tremendos puertos y subidas pronunciadas por campo. La Ural de Ricart lleva un motor 750 también con carter normal y sin radiador y la mia llevaba el radiador.

La diferencia en "zonas calientes" estaba entre 10 y 20 grados menos de temperatura de aceite en mi motor que en el de Ricart, y aun así tuvimos que parar unas cuantas veces por "excesos de temperatura".

En carretera a velocidades "altas" (70-80km/h) el radiador consigue mantener la temperatura del aceite a unos 80º pero en caminos de fuertes cuestas y en puertos fuertes la temperatura del aceite llegaba a los 110-115º facilmente, a pesar de los electroventiladores. El radiador y los electros conseguian retrasar mucho la subida de temperatura pero al final se producía (ya digo que en zonas con mucha carga para el motor).

En zonas llanas y ciudad, donde no se solicita mucho el motor el radiador se ha mostrado muy eficaz.

Ahora para invierno llevo el radiador y los manguitos lo más tapados posibles y a pesar de todo en carretera la temperatura del aceite no suele superar los 65º. Todavía no he hecho pruebas de la intensidad de la Transpyr pero en invierno, aunque supongo que será más eficaz.

Llevo casi 3000 km con el radiador instalado y aparentemente no hay problemas de ningún tipo en el motor...

me gusta
esa, es una tarea que me queda pendiente para cuando tenga liquidez   
también colocar un reloj de temperatura y presión (que alguien del foro, prometió mandarme)
desconocía que existiera un termostato para el aceite 
Recuérdese el dicho, No te acostarás nigún día sin haber aprendido algo nuevo ni levantarte sin dolerte algo,
gracias por las aportaciones, manchi
y

pibelin estoy en numeros rojos no.......morados,jajajaja ya te dije paga los portes y mañana estan en tu casa,no te preocupes que te los tengo aqui apartados,jajajaja.

Bueno, ya está hecho:



haciendo pruebas:



La instalación que tenía directa al radiador:





Aquí el termostato correctamente protegido:



Prototipo con tubo transparente, más barato que me ha servido para calcular la longitud exacta de los tramos a cortar:




El resultado final:



Me he ido a dar una vuelta pero con el frío que hacía hoy en 20 km el aceite no ha pasado de 50º, así que solo he podido comprobar que no había fugas.

De todas formas no estoy muy contento con como ha quedado por la longitud de los tubos que van al termostato desde la tapa del filtro y en el futuro haré modificaciones, pero tengo que conseguir unos rácores con distintas salidas para ir probando.

Cuando lo cambie seguramente aproveche para instalar el sensor de presión.

Saludos.

Gracias pibelo, precisamente en la foto que estoy con una jeringuilla es para ver si había retorno correcto de aceite con el termostato cerrado, la pena que para comprobarlo en abierto no tenía forma si no es montendo un complicado sistema de pruebas al baño maría...

Hoy hemos ido a probarla por la nieve y por lo visto me había dejado una abrazadera algo floja porque ha empezado a perder, por suerte nos hemos dedo cuenta a tiempo y la hemos apretado y rellenado el nivel de aceite que había bajado bastante (todo en medio de una tormenta de nieve, no veas que gracia....)

Para evitar lo que comentas y futuros problemas quiero instalar como he dicho un sensor de presión en el orificio de la tapa del filtro donde retorna el aceite del termostato.....

¡¡¡Como va la Ural en la nieve!!!!

la bomba de alto caudal, es independiente del carter que le montes
de todas formas, si también le montas un carter profundo, aprovecha y le profundizas el chupador, como lo a reseñado Bripac en el comienzo de este post

bripac-363 dijo:

para poner una bomba de estas es necesario poner un carter de mayor capacidad,si no lo mas facil es que se quede seco ,con la consiguiente gripada.

un saludo

no tiene por que bripac..
el circuito es el mismo y por lo tanto el cubicaje del mismo, sigue siendo tal cual
solo, seria necesario bajar el chupador si, en el circuito de lubricacion se le implanta un accesorio como eje. un radiador..