Motos rusas

hace tiempo me ronda por la cabeza el siguiente dilema, tal vez algún experto o el mismo admin gustosamente me sabrá deducir
breve historia del motor, no esta sacado de Internet (solo conocimientos y experiencia)
todos sabemos que, por allá los 20 y algo, Bmw ya solidificada en motores de avión, saca una moto, o motor 2 cilindros opuestos refrigerado por aire( probable la r35)
con la modalidad y probable basado en los 2 tiempos, el cigüeñal montado con rodamientos(menos fricción y suavidad de  funcionamiento) ahora bien, con el tiempo se vio que dicho mecanismo no ofrecía mucha fiabilidad, principalmente los muñones donde estaban alojadas las bielas, no así las bancadas que si, aguantan mas dichos rodamientos
se comprobó que las bielas, por el drástico movimiento alternativo de los pistones y el golpe de explosión del mismo, ejercía un notable deterioro del rodamiento de la misma
eso era así, tanto en bmw como en nuestras rusas
ningún otro fabricante que yo conozca y con motores similares, opto por este sistema, véase = Wolsvagen, Citroen, Glas-Gogodmovil, Fiat500 y resto de motos Guzzi Douglas etc
enumero algunos, pero todos refrigerados por aire, para poner un ejemplo.
ahora bien, ya mas adelante y  creo que por los 60 y viendo el problema, se opto sustituir en la biela, dicho rodamiento por metal blando, de diversas aleaciones
este material, aguanta mucho mas el golpe de biela y la fatiga, pero...
siempre que no se descuide la lubricacion(cosa que, no precisa casi el rodamiento)
ahora bien: la pregunta es....
  como llega la presión de aceite a dichas bielas, de nuestros motores después de los 60-70, Dnepr-Ural.?????...