Motos rusas

Amigo Homer, a mi no me agrada ninguno de los dos supuestos.
Tengo un casco alemán de la WWII, y jamás me lo pondré cuando lleve la Rusa.
Un saludo.
PD: La pregunta del millón sigue en pié:
¿En que se parece más una jodida china a la R-71 que la M-72, si se copió de la rusa?
Por favor, datos concretos.
OPD: ¿No es más cierto que si te compras una china será por el precio?

De acuerdo Homer, tienes tus razones, pero esa no es la respuesta.
Un saludo.
PD: Y...  una Ural nueva?
Sin problemas de Papeles!
Claro que, cuestan el doble y valen lo mismo, no?

Homer, observa estas tres fotos...
Tu mismo!

Drakar, estamos de acuerdo, pero esos refuerzos tampoco existían en las M-72 más antiguas...
Entre las primeras M-72 y las R-71 sólo se diferenciaban en la forma del depósito de la gasolina, más estilizado y  algo menos de capacidad en la alemana, la 'cola' del guardabarros delantero y algún detalle más.
Incluso en la ubicación del claxon y la ausencia de la 'torre' del filtro del aire eran iguales, versiones anteriores a 1956, creo.
Un cordial saludo.

Jajaja...
Es que la gente se ha vuelto muy pasota!
Suelen pensar: "Domínalo tu, que a mi me da mucha risa"
Jejeje...
Un abrazo, artista.

Las cuestas abajo, y con el viento a favor!
Al menos que lleve el desarrollo final de 'en solo'..., pero entonces, en las subidas las pasará 'canutas' con el side a cuestas!

Un saludo.

PD: Otra diferencia apreciable está en las llantas, lisas en las primeras M-72, en las BMW y en las C.J., además de la numeración, claro.
Pero la que mejor identifica las alemanas es el taladro-alojamiento del 'tetón' para fijar la dirección, ubicado en la tija superior de la horquilla, ausente en las rusas y las chinas.

Antes llevaba una caja de cambios con la 4? velocidad más larga y pillaba los 115km de crucero en llano. En las cuestas o repechos le costaba sino las pillaba lanzado. Recuerdo que cuando fui a Orito, no me costó subir ninguna cuesta. Y realicé el trayecto en una hora justa, hora y diez algo así.

No se que compañero me preguntó en Orito sobre que recambios había llevado para el viaje, le conteste que ninguno y se quedó extrañado. Supongo que al ver una china, debio pensar que llevaba el side lleno de piezas y cables de repuesto.

Ahora tengo una caja con marcha atrás con la 4? velocidad original ( por cierto si alguien quiere la otra caja la vendo,jejejeje) y velocidad crucero 90-100 km/h.

Después de tanto leer y desmontar la chinita se como sacarle el máximo provecho a esos 32 Cv que tiene. Al igual que vosotros de vuestras Rusas, jejejeje.

Un saludo.

Modificado por Drakar (2010-11-30 10:52:19)

Buenas.

Ahora puedo decirlo: el modelo que me enamoró inicialmente de las motos rusas fué... una CJ en negro y cromo.
Lo único que me decepcionó fueron las prestaciones - era de válvulas laterales... -, y algunos acabados.
Por lo demás, me parece muy bonita.

Luego apareció la MT9, con sus 'bigotillos', y un motor 'algo más potente' y... cambié de idea.

Homer, esa C.J. es antigua, por eso no lleva el delco a la vista.
El motor parece idéntico al de la M-72, y es probables que sea ruso o de las primeras copias,
La caja de cambio es igual que el de la rusa.
Estos modelos aún no tenían motor de arranque.
Un saludo.
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