Motos rusas

D E S T O R G O L P E, tal y como lo tienes es la unica solucion.

Hola de nuevo! Hace tiempo que no he podido meterme con la rusa, pero esta mañanahe desmontado las botellas la horquilla, arrancado el amortiguador que faltaba y dado por imposible desmontar el basculante trasero....

Admin: ¿tienes extractor para desmontar el basculante?¿cuanto me cuesta? ¿Tienes también los bulones ( o como se llamen) del basculante? Creo que melos he cargado al hacer palanca ;(

Gente: ¿teneis despiece de la caja decambios Dniper MT804...? le he sacado las tripas y no sé si podré recolocarlas a ciegas:)

Esta semana me llega un destorgolpe que encargué y con él espero desmontar lo que me falta.

Como el trabajos más duro/sucio lo tengo hecho, es hora de reordenar el taller, colocar las mesas de trabajo y agrupar las piezas que he ido desmontando, que no quiero sorpresas a la hora de pintar y montar todo.

Bien, por ahora esto es todo.

Buenas.

Hace tiempo que indiqué, a otro compañero, como hacerlo.

De todas formas, échale un vistazo a esto, por si te sirve de ayuda:

http://www.motosrusas.es/foro/viewtopic … 65&p=3

¡Animo!

Hola Compañeros!!

El destorgolpe más que una herramienta debería ser una Religión! Ya ando buscando dónde más utilizarlo. El trabajo de ayer (ya colgaré fotos):

- Tapa de transmisión final desmontada, al ir a demontar la pieza donde se inserta el cono del freno trasero, el tornillo se partió sin dar explicaciones... ya lo sacaré.

- Caja de cambios desacoplada del motor y prácticamente desmontada del todo, me queda limpiarla.

- Culatas y cilindros fuera, a falta de sacar las valvulas y demás. Tanto los cilindros como las pistones (incluso las válvulas) están como recié fabricados! sin rayas ni nada de nada ¿los aros de los pistones no han de quedar ceñidos? los míos tienen una holgura curiosa.

- Como el tapón del cárter no salía, he procedido a quitar el cárter entero y....:

SORPRESAS! en el cárter encontré los restos de la falda de un antiguo pistón! Estos rusos no deben conocer el término reciclar y se piensan que el motor se regenera alimentándose de restos!

Al acceder a los discos de embrague me encuentro que uno de lo tornillos no está, que los demás estan flojos y salidos y que otro de ellos  se salió y partió su cabeza... y con ella rompió todo lo que encontró a su paso... Creo que son daños menores, pero ya los analizaré con más tranquilidad en cuanto acabe de desmontar y limpiar.

Estas motos son la leche, con agua en vez de valvulina en la caja de cambios, con menos de 300 cm3 de aceite espeso en el motor, con SORPRESAS!, sin aceite en la transmisión... y otras... y funcionaba!

Bien, en cuanto descargue las fotos de ayer os las pongo, pero no hay nada interesante, tood estaba lleno de un aceite más viscoso que el chapapote. Hasta la siguiente!


PD: Casi se me olvidaba, una de las culatas no tenía junta!

Modificado por Nueve24 (2010-12-09 09:59:04)

Gracias Ovidio, me quedo tranquilo!!

Anoche le pegué otra paliza a la rusa, esta vez tocó limpieza de piezas y desmontaje de la bonba de aceite.

Tuve que reconstruir el filtro de la bomba de aceite, pues estaba algo machacado, pero al final quedó como nuevo.... o casi!

A falta de gasolina usé disolvente de pintura y lo cierto es que me he quedado sorprendido de la facilidad con la que arrancó la grasa mas pegada... al final creo que me cogí un buen colocón con los vapores, pero valió la pena.

No fui capaz de sacar la varilla cuadrada larga que transmite el movimiento a la bomba de aceite, pues está unida a uno de los piñones por medio de un cilindro de aluminio con muescas (machacado para fijar dicha varilla al engranaje), así que lo limpié tal y como estaba y así se quedará.

Limpié un buen puñado de tornillos y otras piezas pequeñas, ya iré poniendo fotos, pero es que se me olvidó la cámara.

Los empujadores de las válvulas aparecieron ligeramente erosionados en la zona de contacto con el extremo de las válvulas, no se si es importante o debería rectificar o cambiar esas piezas.

He quitado un par de rodamientos de la caja de cambios, uno estaba muy bien y el otro completamente estropeado, no estaba gripado, pero casi. Ambos tienen la leyenda "URSS", jeje toca cambio por "EU"!

Bien, seguiré aportando mis avances!

Hola sólo quería enseñaros una foto de los carburadores, uno listo y el otro en proceso, jeje! A ver si os gusta!

si no tienes un marmol,un trozo de cristal tambien te vale pegas una lija fina,y frotas la superficie a planificar como cuando exprimes un limon,derecha-izquierda,no lateralmente pues seguro que lo deformarias mas aun.


animo que si empiezas asi,tu moto sera miss destellos,un saludo.

los ebanistas usan una especie de lana de acero que en 2 pasadas te los deja matizados,creo que es mas fina que esa que usan las pulidoras de suelos industriales,va bastante bien a mi me encanta trabajar con ella,por los resultados que da,pregunta a algun ebanista o barnizador.
un saludo.

De todas formas con esos carburadores yo no me esforzaria demasiado, en cuanto puedas cambialos por unos pz28 u otros, a mi los pz me dieron muy buen resultado.

Buenas noches!!Por fin retomo las rusas, ya tengo luz en la nave, pero ahora me falta TIEMPO!!!!

Bueno, el caso es que conseguí sacar el p**o bulón del basculante y ya tengo el chasis desmontado por completo.... o casi! El caso es que no consigo sacar las pistas de los rodamientos de la dirección... Pero ya se me ocurrirá algo.




Es la foto del invento que me hice para sacarlo, lo más raro es que funcionó.

Sigo sin conseguir desmontar la transmision trasera de la tapa del cubo de la transmisión. Me faltan poquitas cosas que desguazar de la rusa, espero ser capaz de devolverla a la vida.


Por cierto, me han recomendado pintura de dos componentes epoxi de alto brillo, ¿es adecuado?

Seguiré con la documentación!!