Motos rusas

Bien, vamos por partes.
Lo primero enhorabuene por la moto y por encontrar este foro, has dado de lleno, a partir de ahora un majara mas.

-Tiene que tener bateria cargada, si no esta a tope no arrancara, pon el contacto y toca el pito (el de la moto) si va esta bien de bateria, si no va pues una de dos o no tiene bateria o el pito no va.
-Sigue el procedimiento de arranque, parece una chorrada pero cuando no arranca a la primera... Te cuento el procedimiento, sin contacto ceba los carburadores hasta que chorreen, dale tres patadas, pon el contacto y dale fuerte. Ah y pon el avance del encendido un poco retrasado, hacia ti.
-si sigue sin arrancar lo primero mira que haga chispa, lo segundo ajusta las valvulas y a ver.

Hola Montijoural, bienvenido al Foro.

Por partes:
Si es Ural, no puede ser una K-750.
Si es KMZ ,entonces sí.
Pero una K-750 con balancines? No es de válvulas laterales?
.../...
Carga la batería lo primero.
Revisa los platinos, el avance, el distribuidor y demás.
Después sigue las instrucciones de Homer.
Si salta chispa de las bujías y le llega 'petróleo'... Tiene que arrancar, aunque no suene redonda...
Ah, y pon fotos, que se sepa de que moto hablamos.

Un saludo cordial.

La k750 tambien lleva tapa, pero de valvulas, quizas las llamó balancines, el error tambien puede estar ahi.

Bueno, ahí está.
deciros que ha hecho el amago de arrancar, el cilindro derecho ha dado tres o cuatro detonaciones seguidas, pero la siguiente vez ni eso, el izquierdo... como si no fuese con él.
Alguna sugerencia más?
Todo lo que pueda hacer se lo haré entre hoy y mañana, ya que tengo que volver al curro y hasta mediaos de octubre no podré meterle mano otra vez.
Gracias!

Modificado por Montijoural (2010-09-22 15:58:24)

hola angel encantado de saludarte,segun he leido(le modifiqué los escapes para que hiciese menos ruido)esa tambien puede ser una de las razones,estas motos no les exigen en la itv control de ruidos ni de humos o sea que la puedes estar ahogando,aparte de las que te han comentado los compañeros,¿que les has hecho a los escapes?para que hagan menos ruido,puede que los gases no salgan como deben,prueba a quitar las bujias y echale a los cilindros un chorro de gasolina,pon las bujias y dale una patada,si tienes chispa deberia arrancar aunque sea por unos segundos,tambien comprueba que no tienes el aire cerrado,asi vas eliminando causas probables y por descarte tienes que dar con el fallo,un saludo.

Modificado por bripac-363 (2010-09-22 16:52:19)

Hola Homer, en los papeles me pone que es una k 750, se equivocarían en ponerlo. Podré aumentarla a 750?
las bujías tienen chispa, pero es débil, le heché el chorrito de gasolina y el cilindro derecho ha vuelto a hacer el amago pero nada, el izquierdo, como quien oye llover.
la salida (os subiré una foto) no es el problema, simplemente le soldé otro cilindo más grande, taladré el que tenía y puse estopas por enmedio, al final se lo achaté un poco en plan cola de pez, pero vamos, que la salida casi es la misma.



yo tuve un xantia y el problema de que no fuese un cilindro era la bobina, se la cambio? es la que está encima de las pletinas verdad? dónde consigo yo ahora una bobina como ésa? la puedo reparar?, y si intento de nuevo a arrancarla tirando de ella?, bueno, hoy no me da tiempo, mañana volveré a intentarlo, y le quitaré los escapes. Gracias a todos

Hola Montijoural, los carburadores que se ven en la foto son los k301, corregidme si me equivoco, los mismos que traia mi moto y me volvi loco para ponerla en marcha y nunca conseguí gran cosa, todos me decían que cambiara esos carburadores, pero como parecían sencillos y los repasé enteros me empeñaba en seguir con ellos, hasta que puse unos nuevos y la moto me habló...
de todos modos yo no tengo mucha experiencia, en cuanto me pude dar unas vueltas en la moto empezé la restauración...
  Yo se los compré a Piotr y lo cierto es que muy baratos, eso si, los k301 son un poco peculiares, son muy cortos y además llevan los tornillos en vertical, has de poner un adaptador y adaptar el tubo del aire, pero siendo de goma no creo que tengas problemas, los mios son unos k68 ukranianos de 80? el juego, no te desquicies más, pero escucha a los más veteranos...

A mi parecer debe tratarse de una MT-11 650 OHV o similar, y no me suena nada haberlas visto con los 301, sino con K-63 o K-65 habitualmente. Y si da explosiones irregularmente, lijado y ajuste abertura de platinos, puesta a punto del encendido y cambiar condensador pero sin pensarlo (es muy barato, y uno de los síntomas de que puede estar tocado es una chispa débil) . La bobina no debería ser pues saca corriente la misma bobina para ambos cilindros y además tienes chispa en los dos ¿no?. Ese alternador, y por tanto la moto en general, es de 12V. Comprueba si la batería es de 12 o de 6 y que esté BUENA (o ponle las pinzas).
Suerte

Por lo que veo sois unos máquinas eh?. Mi gozo en un pozo, yo que quería una k 750?

Os comento, ésta mañana ha venido mi primo, el de zumosol, y con gran humanidad le ha dado tal patada al arranque, que por fin habló, no se si fue por el dolor o por que llegó la chispa en condiciones, el caso es que al arrancar, lo hizo con el pistón derecho, pude escuchar el sonido del escape modificado y , la verdad es que me encanta, es más suave y bronco, como a mi me gusta.
Luego se paró y se ahogó, a la media hora lo arranqué yo pero se volvió a parar, el pistón izquierdo ni se inmuta.

-    Os envío fotos de los carburadores para que me aconsejéis unos que le vengan muy bien .
-    Voy a limpiarle y lijarle los platinos , comprobar el condensador?
-    Las bujías son nuevas
-    El reglaje de válvulas ya le hice
-    La moto va a 12v


- y esto que es? yo pensaba que era el condensador, pero va a ser que no verdada?, dónde va el condensador?

Agradecido