Motos rusas

Veterano
Ubicación: alfaz del pi
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E-mail Re: AJUSTAR CARBURADORES - PEKAR K63T
Hola Nangel
estos carburadores son muy simples pero imperfectos y vastos
1?- mira si no se han aflojado los ciclers de alta (son los grandes centrales) a mi me ocurrió
2? tienen estos carburadores deficiencias a la hora de contener el nivel de la cuba(pozo y aguja) revisas y que este la goma de esta ultima en condiciones.
muy importante el nivel de gasolina en cuba, no me e tomado la molestia de medir en mm. lo hago a ojo(media cuba apx.)
el nivel de la aguja de la guillotina preguntas?
pienso que en Madrid por algo de altura la podrías bajar a la penultima ranura y probar si te responde bien la moto
"ojo"(al bajarla se empobrece la mezcla) posible calentamiento y quemada de válvulas
no tiene mas, limpieza y solo al tomar su temperatura el motor regular la baja
con el tornillo del aire (ese que tiene un muelle) apretar y luego muy despacio aflogar de media vuelta asta que veas que el motor vaya redondo,apx. 1 a 2 vueltas (siempre 1 cilindro terminado y luego el otro)
carburador k 63 y 65- solo se diferencian en el sistema de suministro de gasolina del starter

suerte y A POR ELLOS!!!!!!!!!!!!!!


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prefiero morir de pie que vivir arrodillado
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Primero de todo ajuste de valvulas.

bajar, subir la aguja, tocar la mezcla... son conceptos independientes.
Pasos a seguir:
- como bien dice pibelo, limpiar bien y comprobar todo, incluso apoya en un marmol la tobera de entrada al cilindro para comprobar que este plana.
- Primero los bajos, arrancas la moto, sueltas una pipeta, subes el relent hasta que no se pare a un cilindro, cierra la aguja de la mezcla y abrela una vuelta, le abres un cuarto y esperas 5 segundos, otra vez ... y asi hasta que veas que varia el relenti. luego el otro cilindro.
- Una vez ajustados los bajos mira que tengan el mismo juego los cables de acelerador y poniendo las manos en los escapes vas bajando el relenti a uno y a otro hasta que soplen igual.

Ahora los altos, eso es mas facil, poens bujias nuevas y le haces unos 10 KM a medio gas, paras, te esperas a que se enfrien y quitas las bujias, si estan muy negras esta muy rica en altos y toca bajar la aguja, si te sale color cafe con leche esta de PM., si te sale blanquecina esta pobre.

Por este metodo no puedes fallar, fallar, dije fallar.

Suerte