Motos rusas

Juer Admin, muy buena la explicacion, y... ¿como se excita? ¿le enseño un playboy o algo asi?.

Mañana probare a ver.

para empezar desconecta masa de la batería con el motor en marcha en las revoluciones medias, si se cala, el regulador está mal/quemado (probablemente)

sí, el resultado es el mismo = la batería desconectada del sistema, la moto debería aguantar con la corriente generado con la batería
si no lo hace y la batería genera corriente, probablemente habrá algún fallo del regulador, con el electrónico lo único que puede pasar es un problema con las conexiones, esp. si lo tienes puesto dentro de la caja del mecánico y conectados a los bornes del mismo o se puede haber quemado por algún circuito corto que has hecho sin saber ni querer
en el primer caso hay que corregir las conexiones y en el segundo hay que cambiar el regulador

los dos esquemas me parecen idénticos, salvo la ubicación de algunos elementos en la hoja lo que de hecho no cambia nada

ya lo veo, parece que es una modificación dentro de la dinamo, se hace una parecida ej. para conectar un regulador que no es original del modelo, parece que con algunos reguladores electrónicos también lo hacen, sin embargo con el que tienes tú instalado no se hace, por supuesto si todavía tienes el mismo que antes y no lo has cambiado por otro modelo

No entiendo nada del cableado, a ver si me explico y asi alguien me echa una mano, pero al cuello no.

1.- La moto cargaba perfectamente la bateria, pero desde que solto la cantidad de aceite parece que no carga.
2.- La dinamo va perfecta y la bateria tambien.
3.- de la dinamo salen 2 cables que van conectados a la R y uno a la W, hasta aqui como dicen los manuales.
4.- Al regulador va la W( escitador) a la W de la dinamo, de la P a la bateria y un cable de la R a la R de la dinamo. hasta aqui todo claro, pero... me sobra un cable, tengo uno de mas.

Lo curioso, sin ese cable conectado la moto arranca, no carga porque el regulador no funciona, tambien arranca sin conectar la R al regulador y si lo conecto a la W tambien arranca.

Mas curioso es que ese cable con la moto parada y sin contacto solo lo puedo conectar a la W, si lo conecto a la R pega unos chispazos bestias.

Si lo conecto a la P... ahora si que es para reirse, arranco y al relenti la luz de carga esta apagada, si acelero se enciende, si la moto esta apagada y quito el contacto se enciende, si pongo el contacto se apaga y si toco la bocina se enciende, esto es la monda.

Otra cusriosidad del dichoso cablecito es que con la moto sin contacto lleva corriente, le pongo una bpmbilla conectada al positivo de la bateria y el otro extremo al cable y se enciende, de manera que me esta consumiendo bateria.

¿entendeis algo? si a alguien se le ocurre algo que me lo explique.

no, admin, hay 4 cables mas el de masa, total 5, pero creo que ya esta solucionado, lo que no entiendo es porque lleva dos cables a la W.

me lo pongo para acordarme_

Arrancar el motor y quitar el R y - w del generador , el R lo unimos al + de la batería y entre el - y el w ponemos una lampara de 6v. Si la luz se enciende entonces el generador es correcto. No habría que dejar al motor controlado si lo dejamos much rato o aceleramos demasiado la luz se fundirá. Después de las pruebas conectamos todo.
Si el generador está bien, hay que quitar el cable del contacto de R del regulador  y unir(conectar) una luz de prueba entre esta línea y la batería +. Si después de arrancar el motor la luz está encendida aunque sea  muy débilmente entonces el regulador automático está defectuoso.

¿es correcto admin?

mira si no te ha entrado aceite a dentro de la dinamo o se ha soltado uno de los cables de los bornes dentro y toca a masa porque obviamente es un problema con la dinamo
si se rompen, lo hacen de golpe, no se van rompiendo poco a poco