Motos rusas

Gracias Homer, he vaciado los aceites, el del motor tenía bien el nivel, sale negro pero bien, la caja de cambios salió ¡agua! agua clara, y al final una papilla marron clarito, el grupo trasero no marca nivel, pero en la punta de la cala toca como chapapote, no se si he hecho bien, pero de momento he hechado un aceite cualquiera que tenía por ahí mezclado con gasoil en los tres sitios, he sacado las bujias y he estado empujando la moto para que se mueva todo, luego lo vaciaré otra vez y entonces pongo aceite.

Si, ya he visto que el tapón en vez de tapón hace de enbudo, y la moto tuvo que estar mucho tiempo a la intemperie. La mezcla del grupo trasero, acabó toda en el suelo, tengo el garaje que si quito la moto queda dibujada...

Ahora no consigo arrancarla, ¿como se arranca una rusa en frio? porque como mucho da una explosión o dos después de taparle la entrada del aire con la mano, en el tema de carburar habla de como carburar una moto que arranca, pero nenesito saber como poner el dichoso tornillo para empezar, apretado del todo y luego sacar cuantas vueltas ¿?

Perfecto, pero antes cierra el aire casi total y -una vez arrancada- lo vas abriendo según se calienta...
Suerte.

Homer, se supone que estamos en invierno, y hacer frío, o debería hacerlo, no?
El muchacho es de Celanova (Ourense), y calor, lo que se dice calor...
Con una temperatura medioambiental de 12/18 grados, no es necesario, pero por debajo de 10?, en la mía hay que cerrar el aire...
De todos modos, lo mejor es ir probando, hasta dar con la opción que mejor resulte.
Sigo pensando que cada una -¿Perico?- tiene su tratamiento particular, para una mejor respuesta.
La mía, ya digo...
Un cordial saludo a la Afición.

Tomoxi,sigo con entusiasmo tu post y estoy como viendo a un chiquillo salido del colegio con unos 13 añitos desarmando entusiasmadito el motor de su primera moto en la cocina de su casa y me das una envidia y unas añoranzas, por ke ya no puedo tener ese entusiasmo? sigue así, intentando y preguntando, tu seguirás vivo y con ello nosotros,asta la vista kamarada.

tmgotxi, tu moto es una 650, no se si lleva avance manual de encendido o automatico, de todas formas antes de nada es fundamental el hacer bien el ajuste de valvulas, a partir de ahi ya se puede empezar a carburar y las toberas son fundamentales, aun asi sin toberas no tendria porque pegarte esas falsas explosiones.
En cuanto al ajuste de valvulas te diria que buscases el pms, pero de verdad no es necesario, quitas las tapas de las culatas y cuando veas que en un cilindro se mueven los dos balancines entonces ajustas el contrario y ya esta.
Revisa bien que entre los carburadores y el cilindro esté todo perfectamente acoplado, filtros de gasolina para los dos carburadores y a empezar.

jajajajajja, es como si te estaría viendo, como una peli de los hermanos Marx,        Paciencia, de momento te has pegado un vuelta y parece ke no te a pasado nada( a pesar ke no llevas freno jajajaaj)  algún día te cuento la primera vuelta ke yo me di,(con frenos) te descogojonarias jajajajaja.

No le hagas demasiado caso a Homer, le gusta meter miedo al personal.
Es cierto que no frena como una moto moderna, con discos, pero decir que no hay quien la pare...
Si lijas los tambores, cambias las zapatas y heces reglaje de la tensión de las sirgas, frenará, te lo aseguro.
Un cordial saludo y adelante.

ya he reglado las valvulas, mira que es cómodo en esta moto, pero no mejora, además cuando funciona el cilindro izquierdo suena mal, puede que tenga algún segmento roto o algo peor, así que me dejaré de dar paseos, que trabajo me cuestan y comenzaré a organizar el garaje para iniciar la restauración, para ello tendré una cámara en el garaje y abriré un nuevo post.

Ayer logré que funcionara el otro cilindro, es que me quitaba el sueño, ahora cuando quito la pipa de una bujia sigue el otro y viceversa, aunque sigo creyendo que tiene un sonido añadido ¿?..
los carburadores son un poema, porque eso de fijar los ajustes con contratuerca... se caen solos mientras intentas ajustarlo.
Y el sidecar, cuando me di la vuelta, de un anclaje se soltó, y no es de ahora, porque los tornillos de abajo estaban totalmente bloqueados de hace años, los he limpiado perfectamente, la rosca y las piezas que abrazan la bola, pero para facilitar la tarea de anclaje ¿no sería mejor poner unos muelles que abrieran las muelas? de ese modo al aflojar el tornillo las muelas saldrian del tubo abriéndose.

Otra pregunta, me hago un lio, la k750 ¿que marca es?  en la Fira Retro, me dijeron que era una BMW, ¿donde puedo informarme un poco sobre los modelos y demás? me estoy haciendo un lio, ¿que diferencias hay entre Ural y Dnepr? ¿en algún momento se emparentaron con BMW? es que estoy pez, he buscado, pero solo encuentro información diseminada y hasta opiniones contradictorias.

Modificado por tmgotxi (2009-12-17 11:40:22)