Motos rusas

Que toque lo veo imposible, para que eso ocurriera tendria que abrir por lo menos 8,5 mm y eso es imposible pues el arbol de levas da solo 7 mm. de todas formas prueba, galga a 0,10 y mira si te sigue haciendo el ruido.
En cuanto a lo de la temperatura es norma que el derecho se caliete mas que el izquierdo pues su lubricacion es solo por salpicado pero 30? es escesivo.
Repasa carburacion y repasa ajuste de valvulas en ese cilindro, ah y si llevas maleta larga yo durante el rodaje la quitaria para que le diese mas aire.
Mide la temperatura en la salida del escape y en la culata (en la aleta junto a la bujia) y pon lo que te da y ya veremos.

Pues en ese caso desmonta la culata, mide el hueco de la camar de combustion en el sitio de la valvula de escape y mide cuanto levanta la valvula (ha de levantar 7mm). Con esos valores ya creo se podra sacar alguna conclusión.

Admin ¿podria ser que la mv de acho llevase el motor distinto al de la k750? ¿quizas una arbol de levas que levante mas de 7mm?

Modificado por homer (2009-06-07 18:28:05)

Ah! no olvides comprobar el estado de los taqués, puede que esten "machacados" y el ajuste de válvula es casi imposible...  mira, en mi moto estaban muy irregulares (izda) y fue necesario esmerilarlos (dcha).


Una vez todo comprobado y bien ajustado, el motor no debería hacer (demasiado) ruido clink, clink; pero tampoco pretendas dejarlo funcionando como un motor nipón... estas motakas son otra historia!

homer dijo:

Admin ¿podria ser que la mv de acho llevase el motor distinto al de la k750? ¿quizas una arbol de levas que levante mas de 7mm?

me parece que a las motos sv se les puede instalar el árbol de levas de Ural pero esto no tendría ningún sentido porque las levas de Ural son aún más bajas que las de sv
otra cosa es que existen árboles de levas tipo deportivo, puede ser que la moto de acho tiene uno montado pero no me acuerdo de las características de un árbol deportivo

Aqui
http://bcozz.multiply.com/tag/workshop

Pero como ves ellos mismos dicen que hay muchas discrepancias

Modificado por homer (2009-06-07 23:16:58)

Es una web donde hay bastante informacion, antes estabn en Bcozz y ahora en multiply, cuando estaban e Bcozz tenian todos los manuales pero al pasarse a multiply no han podido poner todo.
Donde cita la alemana es de donde saque lo de que los arboles de levas son distintos en la m72 y en la k750, el enlace de la alemana ya lo he puesto otras veces y es el que modifico el arbol de levas para qlevantase 8mm. No digo que sea fiable, tan solo digo que como en estas motos te puedes encontrar de todo lo mejor es observar,medir y probar.
Si no hiciesemos estas cosas yo seguiria llevando los k302, el distribuidor, el regulador de serie.... Con todas esas modificaciones que le he hecho y que no dice ningun manual mi moto ha mejorado mucho. Por cierto qur despues de ponerselo, por consejo tuyo, tambien encontre que en esa pagina tambien lo recomendaban, asi que yo ni digo ni desdigo que si tienes razon tu o ellos, tan solo pongo mas informacion, ahora bien si el buscar informacion para compartir parece que no es del todo correcto o del agrado de todos pues nada, dejo de publicarla y asunto zanjado.

PD: que no se moleste nadie ¿eh? , que yo no me he molestado.... no vayamos a coger las cosas por donde no son.
Ah, y no pongo emoticono porque no se.

homer, tranquilo, solo me sorprendí que dijiste que "los manuales dicen eso y eso" y resulta que lo dice solo un manual (aunque todavía no lo he visto) y además está escrito por algún alemán sin nombre...

buscar la información, sí claro, pero ten en cuenta que en internet hay un montón de información que no sirve de mucho o incluso es incorrecta o subida por unas personas que no tienen mucha idea pero sí muchas ambiciones...

por esto me parece más fiable una información repetida en todos los manuales que conozco, incluido los de fábrica, que en un manual que ni siquiera sé si existe, nada más

también yo uso estos valores y funcionan como deben funcionar, aunque suelo dejarles la holgura de escape un poquito más grande que la de admisión
otra cosa es que se desajustan bastante a menudo y rápidamente
tampoco se pueden normalmente ajustar hasta 0,01 mm de exactitud, a lo mejor las nuevas recién instaladas, pero las usadas y gastadas...

como bien dices, cada moto necesita mantenimiento "personalizado", por varias razones, a una le irán bien los valores nominales, a otras - otros

los emoticonos:
pones : más ) y te sale
pones ; más ) y te sale
pones : más D y te sale
los tienes explicados todos en el enlace debajo del foro Smileys

ya lo se , si le mandas un correo te manda en pdf el manual si lo tiene.

Modificado por homer (2009-06-08 01:12:36)

en alemán escrito por...?
mira, y si yo escribo un manual y le pongo lo que me da la gana y lo publico en internet...
tengo manuales de MW y ya he escrito lo que ponen

Ribbentrop dijo:

Hola Acho, en los motores SV hay que dejar 0,10mm de juego en las válvulas de admisión y 0,15mm en las de escape.

Saludos

Yo citaba lo que decia Riben